本实用新型专利技术公开了一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，包括坡度实验装置本体，所述坡度实验装置本体上端面的中间位置设有抬升架，所述抬升架外表面的四个端角均固定设有一个连接转轴。本实用新型专利技术通过四个方向的步进电机从而可以分别固定安装于抬升架外表面四个端角的四个连接转轴，在使用前，首选决定抬升的倾倒方向，并以此固定对应方向的连接转轴固定，当抬升架被液压缸向上推送时，以被固定的连接转轴为中心点，抬升架自身发生旋转，通过上述技术方案从而使用坡度实验装置本体上的抬升架可以分别向四个不同的方向倾倒，不仅可以检测车辆的左右倾倒角度，还可以检测车辆的前后滑动角度，从而提高了设备的灵活性。从而提高了设备的灵活性。从而提高了设备的灵活性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置
[0001]本技术涉及实验装置
，具体为一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置。
技术介绍
[0002]汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；或其特殊用途；
[0003]汽车在行驶中侧翻是最为严重威胁乘员安全的一种事故，其与汽车稳定性和人员操纵密切相关。造成汽车侧翻的因素很多，外界因素有路面附着系数、车速、转弯半径、驾驶员操作、以及天气环境等等，外界影响汽车侧翻因素十分复杂，而且大部分因素难以控制，改善效果有限，因此众多汽车生产企业致力于研究改善汽车自身状态，以简单有效的方法是提升汽车主动安全系数，来提高汽车侧翻稳定性，现有的汽车侧翻测试方式为，将汽车停在机动车倾侧实验台上，之后通过液压系统的的推送来改变实验台自身的角度，在此过程中记录汽车的倾倒角度以及其数据，此种设备也可被称为一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置。
[0004]现有的汽车倾倒测试的坡度实验装置上的实验台往往只能够左右倾倒，只能够检测车辆的左右倾倒数值，其局限性较高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车倾倒测试的坡度实验装置上的实验台往往只能够左右倾倒，只能够检测车辆的左右倾倒数值等问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，包括坡度实验装置本体，所述坡度实验装置本体上端面的中间位置设有抬升架，所述抬升架外表面的四个端角均固定设有一个连接转轴，四个所述连接转轴的外侧均设有一个位于坡度实验装置本体上端面的转轴安装槽，且所述连接转轴插入转轴安装槽的内部。
[0007]优选的，所述坡度实验装置本体上端面的四个端角均设有一个分别与四个转轴安装槽内部相通的滑轨，所述滑轨的内部滑动安装有电机滑台，所述电机滑台上端面的中间位置固定设有汽车防护架。
[0008]优选的，所述抬升架的下方设有安装槽，所述安装槽的内部设有液压缸，所述液压缸上的伸缩杆与底端分布与抬升架下端面的中间位置和安装槽的底端内壁之间通过万向球形连接头相连。
[0009]优选的，每个所述连接转轴的一侧均设有一个安装于坡度实验装置本体内部的步进电机，所述步进电机的输出轴通过联轴器连接有电机转轴。
[0010]优选的，所述电机转轴的外表面固定套设有伞形齿轮B，所述伞形齿轮B外表面的两侧对称啮合有两个伞形齿轮A，所述伞形齿轮A的轴心连接有转轴，所述转轴的一端固定设有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的一侧套设有内螺纹套，所述内螺纹套的一侧设有弧形板，所述内螺纹套与弧形板之间通过连接杆相连。
[0011]优选的，所述抬升架的外侧设有位于坡度实验装置本体上端面的回形盖板，所述坡度实验装置本体与回形盖板之间通过螺丝相固定。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过四个方向的步进电机从而使得位于抬升架上的四个连接转轴可以分别安装于四个转轴安装槽的内部，在使用前，首选决定抬升架的倾倒方向，并以此来将对应方向的连接转轴固定，当抬升架被液压缸向上推送时，根据其被固定的连接转轴为中心点，抬升架自身发生旋转，通过上述技术方案从而使用坡度实验装置本体上的抬升架可以分别向四个不同的方向倾倒，不仅可以检测车辆的左右倾倒角度，还可以检测车辆的前后滑动角度，从而提高了设备的灵活性；
[0014]2、本技术通过抬升架可以倾倒的四个方向，均设有一个汽车防护架，在使用前，启动与之相固定的电机滑台，将汽车防护架移动至靠近汽车的位置，当角度过大，汽车发生移动或发生了倾倒时，将会自动进入汽车防护架的内部，通过汽车防护架自身可以有效制止汽车的活动，以此来防止汽车收到更多的伤害。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处的内部结构俯视图；
[0017]图3为本技术整体中抬升架下方的内部结构主视图。
[0018]图中：1、坡度实验装置本体；2、抬升架；3、连接转轴；4、转轴安装槽；5、弧形板；6、螺纹杆；7、内螺纹套；8、转轴；9、伞形齿轮A；10、伞形齿轮B；11、电机转轴；12、步进电机；13、液压缸；14、安装槽；15、滑轨；16、电机滑台；17、汽车防护架。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]本技术所提到的坡度实验装置本体1(型号为QCCQF1203)、步进电机12(型号为DM542S)和液压缸13(型号为HSG
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50)可从市场采购或私人定制获得。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，包括坡度实验装置本体1，坡度实验装置本体1上端面的中间位置设有抬升架2，抬升架2外表面的四个端角均固定设有一个连接转轴3，四个连接转轴3的外侧均设有一个位于坡度实验装置本体1上端面的转轴安装槽4，且连接转轴3插入转轴安装槽4的内部。
[0022]工作原理：使用时，连接电源，将车辆开至抬升架2上，决定汽车的倾倒方向，启动对应方向的步进电机12，通过步进电机12可以带动与之相连的电机转轴11和固定套设于电机转轴11上的伞形齿轮B10旋转，当伞形齿轮B10旋转时与之相啮合的两个伞形齿轮A9和连
接于伞形齿轮A9轴心上的转轴8也会随之旋转，当转轴8旋转时与之相固定的螺纹杆6和套设于螺纹杆6上的与之螺纹相连但是自身无法旋转的内螺纹套7将会随之移动，当两个内螺纹套7在同时向内移动时，内螺纹套7将会移动至与抬升架2之间相固定的连接转轴3的上端面，以此来固定住连接转轴3，之后启动位于抬升架2下方的液压缸13，由于液压缸13自身与安装槽14之间和液压缸13上的伸缩头与抬升架2之间均通过万向球形连接头相连，随着液压缸13上伸缩杆的变长，抬升架2将会以被固定的连接转轴3为轴心发生旋转，当需要将抬升架2恢复至平行时，回收液压缸13上的伸缩杆即可，通过上述技术方案从而使得设备上的抬升架2可以分别朝向四个不同的方向旋转，从而增加了其灵活性；
[0023]通过抬升架2可以倾倒的四个方向，均设有一个汽车防护架17，在使用前，启动与之相固定的电机滑台16，将汽车防护架17移动至靠近汽车的位置，当角度过大，汽车发生移动或发生了倾倒时，将会自动进入汽车防护架17的内部，通过汽车防护架17自身可以有效制止汽车的活动，以此来防止汽车收到更多的伤害。
[0024]工作原理：使用时，连接电源，将车辆开至抬升架2上，决定汽车的倾倒方向，启动对应方向的步进电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，包括坡度实验装置本体(1)，其特征在于：所述坡度实验装置本体(1)上端面的中间位置设有抬升架(2)，所述抬升架(2)外表面的四个端角均固定设有一个连接转轴(3)，四个所述连接转轴(3)的外侧均设有一个位于坡度实验装置本体(1)上端面的转轴安装槽(4)，且所述连接转轴(3)插入转轴安装槽(4)的内部。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，其特征在于：所述坡度实验装置本体(1)上端面的四个端角均设有一个分别与四个转轴安装槽(4)内部相通的滑轨(15)，所述滑轨(15)的内部滑动安装有电机滑台(16)，所述电机滑台(16)上端面的中间位置固定设有汽车防护架(17)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车倾倒测试的坡度实验装置，其特征在于：所述抬升架(2)的下方设有安装槽(14)，所述安装槽(14)的内部设有液压缸(13)，所述液压缸(13)上的伸缩杆与底端分布与抬升架(2)下端面的中间位置和安装槽(14)的底端内壁之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏冬琦，梁保明，谢少群，
申请(专利权)人：广州计测检测技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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