一种优化油管脱附噪音的膨胀腔及其系统技术方案

本技术提供了一种优化油管脱附噪音的膨胀腔及其系统，所述膨胀腔包括壳体、输入接口和输出接口，所述壳体围合形成膨胀腔，所述输入接口和输出接口分别设置于壳体的两个端壁，且均与膨胀腔相连通；所述膨胀腔由横向布置的第一格栅和第二格栅分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述第一腔室设置有竖向布置的第一隔板，所述第二腔室设置有竖向布置的第二隔板，所述第一隔板与第一格栅之间、所述第二隔板与第二格栅之间均具有间距。所述膨胀腔的输入接口与碳罐出口的燃油管连接，所述膨胀腔的输出接口与发动机进口的燃油管连接。本技术的优点是该膨胀腔结构简单，安装方便，消声效果好，能够有效提高乘客乘坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车消音器，具体的说，涉及一种优化油管脱附噪音的膨胀腔及其系统。

技术介绍

1、随着汽车技术及人民生活水平的提高，人们对于汽车舒适性，尤其是噪音的要求越来越高。消除汽车各个部分的噪音也成了各大车企的重点工作。

2、传统燃油车油箱的燃油蒸汽部分会被碳罐吸收，防止污染大气。为了将碳罐吸附的燃油蒸汽通过管路脱附至发动机，重新利用油气，发动机产生负压，通过碳罐底部燃油管将碳罐内的燃油蒸汽脱附传输到发动机燃烧室内，进行重新利用。在脱附过程中，由于发动机不断地产生开闭信号，形成负压-无负压-负压这一循环工作模式，使底部燃油管内产生吸气脉冲，这就会产生脉冲噪音。脉冲声音较大时，便会影响乘客舒适性。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供了一种优化油管脱附噪音的膨胀腔及其系统，通过在燃油管路上增加膨胀腔，减小脱附噪音，保证乘客乘坐舒适性。

2、本技术解决技术问题采用如下技术方案：

3、一种优化油管脱附噪音的膨胀腔，包括壳体、输入接口和输出接口，所述壳体围合形成膨胀腔，所述输入接口和输出接口分别设置于壳体的两个端壁，且均与膨胀腔相连通；所述膨胀腔由横向布置的第一格栅和第二格栅分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，加强气流缓冲效果；所述第一腔室设置有竖向布置的第一隔板，所述第二腔室设置有竖向布置的第二隔板，所述第一隔板与第一格栅之间、所述第二隔板与第二格栅之间均具有间距。

4、进一步的，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述第一格栅固定于上壳体，所述第二格栅固定于下壳体，均靠近上壳体与下壳体的结合处，使第一格栅和第二格栅的安装工艺简单。

5、进一步的，所述第一格栅与第二格栅之间的间距l1为6-6.5cm；所述第一隔板与第一格栅之间的间距l2为1.5-2cm；所述第二隔板与第二格栅之间的间距l3为1.5-2cm，使气流流动顺畅，并加强降低噪音的效果。

6、进一步的，所述第一格栅和第二格栅为孔板式格栅或者为百叶窗式格栅。

7、进一步的，所述第一格栅和第二格栅的通孔为倾斜孔。

8、进一步的，所述第一隔板和所述第二隔板为格栅，在保证声波反射效果时，加强隔板两侧腔室气流流通，减小阻力。

9、进一步的，所述上壳体和下壳体通过焊接连接，使壳体密封良好。

10、进一步的，所述壳体的侧壁设置有固定卡扣，用于将膨胀腔固定在车身底部。

11、进一步的，一种优化油管脱附噪音的系统，包括所述膨胀腔，所述膨胀腔的输入接口与碳罐出口的燃油管连接，所述膨胀腔的输出接口与发动机进口的燃油管连接。

12、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：该膨胀腔结构简单，安装方便，消声效果好，能够有效提高乘客乘坐的舒适性。

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【技术保护点】

1.一种优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，包括壳体、输入接口和输出接口，所述壳体围合形成膨胀腔，所述输入接口和输出接口分别设置于壳体的两个端壁，且均与膨胀腔相连通；所述膨胀腔由横向布置的第一格栅和第二格栅分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述第一腔室设置有竖向布置的第一隔板，所述第二腔室设置有竖向布置的第二隔板，所述第一隔板与第一格栅之间、所述第二隔板与第二格栅之间均具有间距。

2.根据权利要求1所述的优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述第一格栅固定于上壳体，所述第二格栅固定于下壳体，均靠近上壳体与下壳体的结合处。

3.根据权利要求1或2所述的优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，所述第一格栅与第二格栅之间的间距L1为6-6.5cm；所述第一隔板与第一格栅之间的间距L2为1.5-2cm；所述第二隔板与第二格栅之间的间距L3为1.5-2cm。

4.根据权利要求3所述的优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，所述第一格栅和第二格栅为孔板式格栅或者为百叶窗式格栅。

5.根据权利要求4所述的优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，所述第一格栅和第二格栅的通孔为倾斜孔。

6.根据权利要求1所述的优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，所述第一隔板和所述第二隔板为格栅。

7.根据权利要求2所述的优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，所述上壳体和下壳体通过焊接连接。

8.根据权利要求1所述的优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，所述壳体的侧壁设置有固定卡扣。

9.一种优化油管脱附噪音的系统，其特征在于，包括权利要求1-8所述的膨胀腔，所述膨胀腔的输入接口与碳罐出口的燃油管连接，所述膨胀腔的输出接口与发动机进口的燃油管连接。

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【技术特征摘要】

1.一种优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，包括壳体、输入接口和输出接口，所述壳体围合形成膨胀腔，所述输入接口和输出接口分别设置于壳体的两个端壁，且均与膨胀腔相连通；所述膨胀腔由横向布置的第一格栅和第二格栅分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述第一腔室设置有竖向布置的第一隔板，所述第二腔室设置有竖向布置的第二隔板，所述第一隔板与第一格栅之间、所述第二隔板与第二格栅之间均具有间距。

2.根据权利要求1所述的优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述第一格栅固定于上壳体，所述第二格栅固定于下壳体，均靠近上壳体与下壳体的结合处。

3.根据权利要求1或2所述的优化油管脱附噪音的膨胀腔，其特征在于，所述第一格栅与第二格栅之间的间距l1为6-6.5cm；所述第一隔板与第一格栅之间的间距l2为1.5-2cm；所述第二隔板与第二格栅...

【专利技术属性】
技术研发人员：范泽，李蓬，陈建涛，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：