【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车门锁耐惯性力检测，具体地，涉及一种评估车门锁的耐惯性力的方法、系统及存储介质。
技术介绍
1、根据汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法的要求：对于后门门锁系统应满足惯性载荷要求，即在锁止装置未锁止的情况下分别以与车辆纵向轴及车辆横向轴平行方向及以与车辆垂直轴平行方向施加30g的惯性载荷，不应从全锁紧位置脱开。
2、后门门锁的静强度计算及试验验证简单，结果可靠。但动强度即惯性载荷的计算及试验验证比较复杂，模拟计算处于开发前期，但计算模型前处理耗时多，效率低；试验验证阶段通常处于整车开发后期，需要车身、后门总成等试验样件多，费用高，而且发现问题后优化时间短，压力大，有影响整车sop放行的风险。在开发及试验过程中发现z向耐惯性力是最苛刻的工况，对锁的要求极高，现有的模拟计算方法复杂且周期长；试验验证需要k车及后盖总成，资源紧缺，费用高，通常验证阶段比较晚，一旦发现问题，优化时间短，有造成整个项目拖期的风险。本专利技术针对上述问题提出了一种快速计算后门门锁z向耐惯性力的辅助方法。
技术实现思路
1、为解决上述问题的至少一个方面，本专利技术提供一种评估车门锁的耐惯性力的方法，包括：建立车门模型，根据所述车门模型确定车门的质心坐标；选择所述质心坐标经过的垂直于车辆宽度方向的平面为参考平面；根据所述质心坐标在所述参考平面内确定质心点，并根据所述车门模型在所述参考平面确定门锁安装点和铰链点；在所述参考平面内分别对所述质心点、所述门锁安装点和所述铰链点进行力矩的平衡分
2、优选地，所述车门模型包括车门总成和所述车门总成的质量，根据所述车门总成和质量确定所述质心坐标。
3、优选地，门锁安装点处的惯性拉力为：
4、f1＝-(fcz·cosγ+fcx·sinγ)，
5、f2＝fcx·cosγ-fcz·sinγ，
6、其中，
7、fcz＝f惯·l2·sin(α+γ)·[cosγ-(b·sinγ)/a]/l3，
8、fcx＝f惯·l2·sin(α+γ)·[(a·cosγ)/b-sinγ]/l3，
9、a＝l3·cosγ·l2·sin(α+γ)-l1·cos(γ-β)-l2·cos(α+γ)，
10、b＝l3·sinγ·l2·sin(α+γ)-l2·sin(α+γ)-l1·sin(α-β)，
11、f1和f2为所述锁安装点受到的惯性拉力，fcx和fcz为所述车门总成在所述锁安装点处受到的水平方向和竖直方向的外力，f惯为车门惯性力，l1为所述质心点到所述门锁安装点的直线距离，l2为所述铰链点到所述质心点的距离，l3为的所述铰链到所述门锁安装点的距离；α为l2与l3之间的夹角，β为l1与l2之间的夹角，γ为l3与竖直方向的夹角。
12、另一方面，提供一种评估车门锁的耐惯性力的系统，包括：建模单元，所述建模单元用于建立车门模型，根据所述车门模型确定车门的质心坐标，选择所述质心坐标经过的垂直于车辆宽度方向的平面为参考平面，根据所述质心坐标在所述参考平面内确定质心点，并根据所述车门模型在所述参考平面确定门锁安装点和铰链点；计算单元，所述计算单元根据所述参考平面内分别对所述质心点、所述门锁安装点和所述铰链点进行力矩的平衡分析，确定所述门锁安装点的惯性拉力；评估单元，所述评估单元包括预设的拉力阈值，所述评估单元根据预设的拉力阈值评估所述惯性拉力，并输出评估结果。
13、优选地，还包括输入单元，所述输入单元用于接收质心点校正数据，所述建模单元根据所述车门模型和所述质心点校正数据确定所述质心坐标。
14、优选地，所述计算单元确定的所述惯性拉力为：
15、f1＝-(fcz·cosγ+fcx·sinγ)，
16、f2＝fcx·cosγ-fcz·sinγ，
17、其中，
18、fcz＝f惯·l2·sin(α+γ)·[cosγ-(b·sinγ)/a]/l3，
19、fcx＝f惯·l2·sin(α+γ)·[(a·cosγ)/b-sinγ]/l3，
20、a＝l3·cosγ·l2·sin(α+γ)-l1·cos(γ-β)-l2·cos(α+γ)，
21、b＝l3·sinγ·l2·sin(α+γ)-l2·sin(α+γ)-l1·sin(α-β)，
22、f1和f2为所述锁安装点受到的惯性拉力，fcx和fcz为所述车门总成在所述锁安装点处受到的水平方向和竖直方向的外力，f惯为车门惯性力，l1为所述质心点到所述门锁安装点的直线距离，l2为所述铰链点到所述质心点的距离，l3为的所述铰链到所述门锁安装点的距离；α为l2与l3之间的夹角，β为l1与l2之间的夹角，γ为l3与竖直方向的夹角。
23、另一方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行以实现如前任一项所述评估车门锁的耐惯性力方法。
24、本专利技术的评估车门锁的耐惯性力的方法、系统及存储介质具有以下有益效果：利用建模软件建立车门模型可以快速实现对车门仿真，通过车门模型确定的质心坐标确定参考平面；并进一步通过将铰链点和门锁安装点将门锁和铰链简化至参考平面，以便于受力分析；通过简化的各点受力分析确定车门重量对门锁的惯性拉力，可以快速的评估门锁锁耐惯性力是否合格。从而避免通过实际测量评估门锁耐惯性力是否合格。
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1.一种评估车门锁的耐惯性力的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车门模型包括车门总成和所述车门总成的质量，根据所述车门总成和质量确定所述质心坐标。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，门锁安装点处的惯性拉力为：
4.一种评估车门锁的耐惯性力的系统，其特征在于，包括：
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括输入单元，所述输入单元用于接收质心点校正数据，所述建模单元根据所述车门模型和所述质心点校正数据确定所述质心坐标。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述计算单元确定的所述惯性拉力为：
7.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行以实现如权利要求1-3任一项所述的方法。
【技术特征摘要】
1.一种评估车门锁的耐惯性力的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车门模型包括车门总成和所述车门总成的质量，根据所述车门总成和质量确定所述质心坐标。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，门锁安装点处的惯性拉力为：
4.一种评估车门锁的耐惯性力的系统，其特征在于，包括：
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：张苹苹，潘峰，姜涛，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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