【技术实现步骤摘要】
本申请涉及变速箱的，具体地，涉及一种带有升温装置的自动变速箱及汽车。
技术介绍
1、汽车在冬季冷起动时，变速箱通过自身的机械摩擦来升温达到合适温度的时间比较长，一方面变速箱低温运行会对变速箱造成伤害，缩短其使用寿命；另一方面变速箱低温会导致变速箱通过限扭等措施进行自保护，导致油耗增加。中国专利公告号为cn204611306u公开了一种汽车变速箱升温系统及汽车，所述汽车变速箱升温系统包括：尾气管和换热器，所述换热器的进气口和出气口与所述尾气管连通；变速箱和水套，所述变速箱的出液口与所述换热器的进液口连通，所述水套的进液口与所述换热器的出液口连通，所述水套的出液口与所述变速箱的进液口连通。利用尾气加热变速箱内的冷却液，冷却液再为变速箱内的机油加热，实现变速箱的升温，避免低温运行对汽车的伤害，而且有效利用汽车的排气废热。但是，由于冷却液的升温速度慢，并且尾气热量经过冷却液再传递至机油中，热量传递路径较长，都导致升温速率较慢。
技术实现思路
1、为解决上述问题的至少一个方面，本技术提供了一种带有升...
【技术保护点】
1.一种带有升温装置的自动变速箱，其特征在于：包括变速箱本体(3)、热交换器(4)、进气管和出气管；变速箱本体(3)的油道上开设有第一孔和第二孔；热交换器(4)固定连接在变速箱本体(3)上，热交换器(4)上开设有进油孔和出油孔，进油孔和出油孔分别与第一孔和第二孔相对应且固定连接，使得变速箱本体(3)的油道与热交换器(4)连通；进气管的入口端用于与汽车的排气系统(2)连通，进气管的出口端与热交换器(4)的进气端连通；出气管的入口端与热交换器(4)的出气端连通，出气管的出口端用于与汽车的排气系统(2)连通。
2.根据权利要求1所述的一种带有升温装置的自动变速箱...
【技术特征摘要】
1.一种带有升温装置的自动变速箱，其特征在于：包括变速箱本体(3)、热交换器(4)、进气管和出气管；变速箱本体(3)的油道上开设有第一孔和第二孔；热交换器(4)固定连接在变速箱本体(3)上，热交换器(4)上开设有进油孔和出油孔，进油孔和出油孔分别与第一孔和第二孔相对应且固定连接，使得变速箱本体(3)的油道与热交换器(4)连通；进气管的入口端用于与汽车的排气系统(2)连通，进气管的出口端与热交换器(4)的进气端连通；出气管的入口端与热交换器(4)的出气端连通，出气管的出口端用于与汽车的排气系统(2)连通。
2.根据权利要求1所述的一种带有升温装置的自动变速箱，其特征在于：还包括控制阀和控制器，控制阀与控制器电连接；进气管包括第一管(51)和第二管(52)，第一管(51)的入口端用于与汽车的排气系统(2)连通，第一管(51)的出口端与控制阀的入口端连通；第二管(52)的入口端与控制阀的出口端连通，第二管(52)的出口端与热交换器(4)的进气端连通。
3.根据权利要求2所述的一种带有升温装置的自动变速箱，其特征在于：还包括油温传感器，油温传感器安装在变速箱本体(3)的油道内，用于检测机油的温度；油温传感器与控制器电连接。
4.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：申志阳，陈建涛，吴建斌，邱国友，武斌，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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