一种轻量化汽车散热器回水管路结构制造技术

本技术涉及汽车生产技术领域，提供一种轻量化汽车散热器回水管路结构，包括进水管和散热水管；所述进水管两侧的外壁上均设置有散热水管，所述进水管的顶部安装有二次散热结构；所述二次散热结构包括箱体、隔离套管、蓄水套管、散热片、分流孔、预留孔以及分流管。本技术通过设置有二次散热结构，分流管将从散热水管连接的散热器所排出的水进行分流处理，使分流后的水更好的和散热片相互抵触，散热片的比热容较小且接触面积较大，从而更好的将分流管中流过的水进行散热降温处理，进行二次冷却降温处理，使水流入发动机冷却水套后发动机进行降温的效果更好，从而达到了增加散热器降温效率的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车生产，特别涉及一种轻量化汽车散热器回水管路结构。

技术介绍

1、随着汽车行业的不断发展，轻量化汽车的优点逐渐突出，而用于轻量化汽车的部件也稳步发展，散热器回水管结构便是其中之一；

2、为此，公开号为cn207048852u的专利公开了一种汽车用散热器回水管布置结构，其特征在于：所述散热器回水管路包括发动机冷却水套、散热器、膨胀水箱、燃油箱加热装置、尿素箱加热装置、回水管和发动机壳体；所述回水管的一端记为进水口，另一端记为出水口；所述回水管的中部设置有补水口、第一回水口和第二回水口；所述第一回水口与所述燃油箱加热装置的出水口连通，所述第二回水口与所述尿素箱加热装置的出水口连通；在所述发动机壳体上设置有支架，该支架和回水管连接。采用该结构，既缩短了管路长度、减少了零部件品种、降低了成本，还节省了安装空间，结构更紧凑、支承强度更高；

3、上述中的汽车散热器回水管路结构在散热时靠冷却水套和散热器散热，没有二次散热冷却装置，难以保障散热稳定可靠，且该装置与各个箱体之间的固定方式不易于拆装以及固定牢靠。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种轻量化汽车散热器回水管路结构，用以解决现有的散热器回水管路结构无法二次冷却散热以及固定方式不牢靠，不易拆装的目的的缺陷。

2、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种轻量化汽车散热器回水管路结构，包括进水管和散热水管；

3、所述进水管两侧的外壁上均设置有散热水管，所述进水管的顶部安装有二次散热结构；

4、所述二次散热结构包括箱体、隔离套管、蓄水套管、散热片、分流孔、预留孔以及分流管，所述箱体安装于进水管的顶部，所述箱体内部的中间位置处置有隔离套管，所述隔离套管的顶端均设置有蓄水套管，所述隔离套管的内侧进水管的两侧均匀设置有散热片，所述分流孔均开设于进水管顶部的外壁上，所述蓄水套管的外侧壁上均匀开设有预留孔，所述分流孔的内部设置有分流管；

5、所述箱体的顶端贯穿有出水管，所述进水管、散热水管以及出水管的一端均安装有固定结构。

6、优选的，所述分流孔在进水管顶部的外壁上呈等间距分布，所述预留孔在蓄水套管的外壁上呈等间距分布。

7、优选的，所述散热片在隔离套管的内侧进水管的两侧呈等间距分布，所述分流管呈u字形设计。

8、优选的，所述分流管贯穿于隔离套管，所述分流管远离隔离套管的一端设置于预留孔的内部，所述进水管与蓄水套管通过分流管相连通。

9、优选的，所述固定结构包括法兰盘1号、法兰盘2号、通孔、螺纹孔以及螺栓，所述法兰盘1号均安装于进水管、散热水管以及出水管的一端，所述法兰盘1号的一端设置有法兰盘2号，所述法兰盘1号和法兰盘2号的中间位置处均开设有通孔，所述法兰盘1号与法兰盘2号的内部通孔的外侧均匀开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有螺栓。

10、优选的，所述螺纹孔在法兰盘1号和法兰盘2号的内部通孔的外侧呈等间距分布，所述法兰盘1号的一端与法兰盘2号的一端相抵触。

11、优选的，所述螺栓与螺纹孔构成螺纹连接，所述法兰盘1号与法兰盘2号通过螺栓固定连接。

12、本技术提供的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其优点在于：

13、通过设置有二次散热结构，分流管将从散热水管连接的散热器所排出的水进行分流处理，使分流后的水更好的和散热片相互抵触，散热片的比热容较小且接触面积较大，从而更好的将分流管中流过的水进行散热降温处理，进行二次冷却降温处理，使水流入发动机冷却水套后发动机进行降温的效果更好，从而达到了增加散热器降温效率的目的；

14、通过设置有固定结构，法兰盘1号与法兰盘2号通过螺栓进行固定连接，由于连接方式是螺纹连接，所以拆装便利，且固定牢靠，方便用于轻量化汽车，进而使轻量化汽车在使用时产生的晃动等现象不会对连接产生松动等影响，从而达到了固定牢靠的同时方便拆卸以更换回水管的目的。

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【技术保护点】

1.一种轻量化汽车散热器回水管路结构，包括进水管(1)和散热水管(2)；

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其特征在于：所述散热片(304)在进水管(1)顶部的外壁上呈等间距分布，所述预留孔(306)在蓄水套管(303)的外壁上呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其特征在于：所述散热片(304)在隔离套管(302)的内侧进水管(1)的两侧呈等间距分布，所述分流管(307)呈U字形设计。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其特征在于：所述分流管(307)远离隔离套管(302)的一端设置于预留孔(306)的内部，所述进水管(1)与蓄水套管(303)通过分流管(307)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其特征在于：所述固定结构(5)包括法兰盘1号(501)、法兰盘2号(502)、通孔(503)、螺纹孔(504)以及螺栓(505)，所述法兰盘1号(501)均安装于进水管(1)、散热水管(2)以及出水管(4)的一端，所述法兰盘1号(501)的一端设置有法兰盘2号(502)，所述法兰盘1号(501)和法兰盘2号(502)的中间位置处均开设有通孔(503)，所述法兰盘1号(501)与法兰盘2号(502)的内部通孔(503)的外侧均匀开设有螺纹孔(504)，所述螺纹孔(504)的内部设置有螺栓(505)。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其特征在于：所述螺纹孔(504)在法兰盘1号(501)和法兰盘2号(502)的内部通孔(503)的外侧呈等间距分布，所述法兰盘1号(501)的一端与法兰盘2号(502)的一端相抵触。

7.根据权利要求5所述的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其特征在于：所述螺栓(505)与螺纹孔(504)构成螺纹连接，所述法兰盘1号(501)与法兰盘2号(502)通过螺栓(505)固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种轻量化汽车散热器回水管路结构，包括进水管(1)和散热水管(2)；

2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其特征在于：所述散热片(304)在进水管(1)顶部的外壁上呈等间距分布，所述预留孔(306)在蓄水套管(303)的外壁上呈等间距分布。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其特征在于：所述散热片(304)在隔离套管(302)的内侧进水管(1)的两侧呈等间距分布，所述分流管(307)呈u字形设计。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其特征在于：所述分流管(307)远离隔离套管(302)的一端设置于预留孔(306)的内部，所述进水管(1)与蓄水套管(303)通过分流管(307)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车散热器回水管路结构，其特征在于：所述固定结构(5)包括法兰盘1号(501)、法兰盘2号(502)、通孔(503)、螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢文潮，
申请(专利权)人：江苏佳成冷却系统有限公司，
类型：新型
国别省市：