汽车车顶行李架制造技术

本技术公开了一种汽车车顶行李架，包括底板、主体框，还包括U型连接块、爪型连接部件、加固长条，铝管包括芯骨、上端面、下端面、第一芯架、第二芯架、第三芯架、第四芯架，上端面通过第一芯架和第二芯架与芯骨连接，下端面通过第三芯架、第四芯架与芯骨连接，第一芯架和第三芯架的外表面配合芯骨的外表面形成第一V型滑槽，第二芯架和第四芯架的外表面配合芯骨的外表面形成第二V型滑槽，芯骨设有通孔，通孔的内壁上具有凹凸结构，第一芯架和第二芯架的内表面与上端面之间形成第一三角形空腔，第三芯架和第四芯架的内表面与上端面之间形成第二三角形空腔。本技术提供的汽车车顶行李架重量轻、结构简单、拆卸安装方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件，具体涉及到一种汽车车顶行李架。

技术介绍

1、随着生活水平的提高，越来越多的人喜欢自驾游，在自驾游的路途中，人们通常会携带大量的行李但是，汽车的内部储存空间无法满足这些行李的存放，所以，人们通常会加装车顶行李架或者拖车，从而满足行李的存放，但是，由于拖车的成本较高，且需要办理相关手续，所以，绝大多数的人还是会选择车顶行李架，以满足行李的存放。

2、现有技术中，车顶行李架通常是利用螺栓固定在汽车顶部，但是，目前的车顶行李架在结构上较为复杂，而且重量较重，会增加汽车顶部的负担，以及增加整车的油耗，而且在安装拆卸时极其不方便，所以，目前的车顶行李架仍然存在不足，需要进一步地改进。

技术实现思路

1、针对上述问题，本技术提供了一种重量轻、结构简单、拆卸安装方便的汽车车顶行李架。

2、汽车车顶行李架，包括底板、由多根铝管拼接成的主体框，还包括u型连接块、爪型连接部件、加固长条，所述底板与汽车顶部的行李架支撑架连接，所述u型连接块的一端与爪型连接部件的一端连接，u型连接块另一端与主体框连接，爪型连接部件的另一端与加固长条连接，所述铝管包括芯骨、上端面、下端面、第一芯架、第二芯架、第三芯架、第四芯架，上端面通过第一芯架和第二芯架与芯骨连接，下端面通过第三芯架、第四芯架与芯骨连接，第一芯架和第三芯架的外表面配合芯骨的外表面形成第一v型滑槽，第二芯架和第四芯架的外表面配合芯骨的外表面形成第二v型滑槽，芯骨设有通孔，通孔的内壁上具有凹凸结构，第一芯架和第二芯架的内表面与上端面之间形成第一三角形空腔，第三芯架和第四芯架的内表面与上端面之间形成第二三角形空腔。

3、优选地，所述主体框包括外框和内框，外框包括至少两根长铝管和两根短铝管，内框包括多根内支撑铝管，所述两根长铝管相对布置，两根短铝管相对布置，长铝管与短铝管连接的每一个倒角的外侧设有连接部件，长铝管与短铝管连接的每一个倒角的内侧设有l型连接块。

4、优选地，所述内支撑铝管包括管体，管体的两端设有固定底座，固定底座与主体框两侧的第一v型滑槽或第二v型滑槽配合。

5、优选地，所述底板的包括板面，板面的两端设有凹槽，凹槽的外侧设有拱形面，拱形面与汽车顶部的行李架支撑架配合。

6、优选地，所述加固长条的外表面呈圆弧状，内表面呈凹凸结构，在凹凸结构的内表面上具有第一卡接部和第二卡接部。

7、优选地，所述爪型连接部件包括根部、第一侧根部、第二侧根部，根部与u型连接块连接，根部还与底板连接，第一侧根部和第二侧根部分别与根部连接，在第一侧根部上设有第一卡爪，在第二侧根部上设有第二卡爪，所述第一卡爪与第一卡接部配合，第二卡爪与第二卡接部配合。

8、本技术提供的汽车车顶行李架的有益效果是：

9、1.该汽车车顶行李架采用铝管拼接而成，铝管本身质量轻，而且，铝管还采用空心结构，从而减轻了整个行李架的重量，为汽车车顶减轻负担，达到降低汽车油耗的效果；

10、2.整个行李架分为外框和内框，内框可以在外框的第一v型滑槽或者第二v型滑槽调节，从而提高了内框的适用性，使得安装更加简单方便。

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【技术保护点】

1.汽车车顶行李架，包括底板(1)、由多根铝管拼接成的主体框(2)，其特征在于，还包括U型连接块(3)、爪型连接部件(4)、加固长条(5)，所述底板(1)与汽车顶部的行李架支撑架连接，所述U型连接块(3)的一端与爪型连接部件(4)的一端连接，U型连接块(3)另一端与主体框(2)连接，爪型连接部件(4)的另一端与加固长条(5)连接，所述铝管包括芯骨(2a)、上端面(2b)、下端面(2c)、第一芯架(2d)、第二芯架(2e)、第三芯架(2f)、第四芯架(2g)，上端面(2b)通过第一芯架(2d)和第二芯架(2e)与芯骨(2a)连接，下端面(2c)通过第三芯架(2f)、第四芯架(2g)与芯骨(2a)连接，第一芯架(2d)和第三芯架(2f)的外表面配合芯骨(2a)的外表面形成第一V型滑槽(2h)，第二芯架(2e)和第四芯架(2g)的外表面配合芯骨(2a)的外表面形成第二V型滑槽(2i)，芯骨(2a)设有通孔(2j)，通孔(2j)的内壁上具有凹凸结构，第一芯架(2d)和第二芯架(2e)的内表面与上端面(2b)之间形成第一三角形空腔(2k)，第三芯架(2f)和第四芯架(2g)的内表面与上端面(2b)之间形成第二三角形空腔(2l)。

2.根据权利要求1所述的汽车车顶行李架，其特征在于，所述主体框(2)包括外框和内框，外框包括至少两根长铝管和两根短铝管，内框包括多根内支撑铝管，所述两根长铝管相对布置，两根短铝管相对布置，长铝管与短铝管连接的每一个倒角的外侧设有连接部件(6)，长铝管与短铝管连接的每一个倒角的内侧设有L型连接块(7)。

3.根据权利要求2所述的汽车车顶行李架，其特征在于，所述内支撑铝管包括管体(8)，管体(8)的两端设有固定底座(9)，固定底座(9)与主体框(2)两侧的第一V型滑槽(2h)或第二V型滑槽(2i)配合。

4.根据权利要求1所述的汽车车顶行李架，其特征在于，所述底板(1)的包括板面(1a)，板面(1a)的两端设有凹槽(1b)，凹槽(1b)的外侧设有拱形面(1c)，拱形面(1c)与汽车顶部的行李架支撑架配合。

5.根据权利要求1所述的汽车车顶行李架，其特征在于，所述加固长条(5)的外表面呈圆弧状，内表面呈凹凸结构，在凹凸结构的内表面上具有第一卡接部(10)和第二卡接部(11)。

6.根据权利要求5所述的汽车车顶行李架，其特征在于，所述爪型连接部件(4)包括根部(4a)、第一侧根部(4b)、第二侧根部(4c)，根部(4a)与U型连接块(3)连接，根部(4a)还与底板(1)连接，第一侧根部(4b)和第二侧根部(4c)分别与根部(4a)连接，在第一侧根部(4b)上设有第一卡爪(4d)，在第二侧根部(4c)上设有第二卡爪(4e)，所述第一卡爪(4d)与第一卡接部(10)配合，第二卡爪(4e)与第二卡接部(11)配合。

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【技术特征摘要】

1.汽车车顶行李架，包括底板(1)、由多根铝管拼接成的主体框(2)，其特征在于，还包括u型连接块(3)、爪型连接部件(4)、加固长条(5)，所述底板(1)与汽车顶部的行李架支撑架连接，所述u型连接块(3)的一端与爪型连接部件(4)的一端连接，u型连接块(3)另一端与主体框(2)连接，爪型连接部件(4)的另一端与加固长条(5)连接，所述铝管包括芯骨(2a)、上端面(2b)、下端面(2c)、第一芯架(2d)、第二芯架(2e)、第三芯架(2f)、第四芯架(2g)，上端面(2b)通过第一芯架(2d)和第二芯架(2e)与芯骨(2a)连接，下端面(2c)通过第三芯架(2f)、第四芯架(2g)与芯骨(2a)连接，第一芯架(2d)和第三芯架(2f)的外表面配合芯骨(2a)的外表面形成第一v型滑槽(2h)，第二芯架(2e)和第四芯架(2g)的外表面配合芯骨(2a)的外表面形成第二v型滑槽(2i)，芯骨(2a)设有通孔(2j)，通孔(2j)的内壁上具有凹凸结构，第一芯架(2d)和第二芯架(2e)的内表面与上端面(2b)之间形成第一三角形空腔(2k)，第三芯架(2f)和第四芯架(2g)的内表面与上端面(2b)之间形成第二三角形空腔(2l)。

2.根据权利要求1所述的汽车车顶行李架，其特征在于，所述主体框(2)包括外框和内框，外框包括至少两根长铝管和两根短铝管，内框包括多根内支撑铝管，所述两根长铝管相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴金彬，张志彬，裴宏伟，
申请(专利权)人：江苏鑫雷克斯汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：