【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轮胎自动充放气领域，尤其涉及一种轮边装置、轮毂及车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业的不断发展，现在的汽车越来越趋向于高舒适性、高通过性、节能性，越来越注重客户乘车的体验感。轮胎自动充放气系统可以实现车辆在行驶中或停止时随时检测和调节轮胎气压，对轮胎进行胎压调节以降低胎噪提高舒适性。不同路面的城市道路、泥沙道路、冰雪路面，通过增加胎压减少轮胎与地面的接触面积提高通过性，合适的胎压可减少轮胎磨损和行驶阻力达到节能效果，在驻车时调整四轮胎压，使车辆处于水平状态，提高休息体验。
2、但是，目前轮胎自动充放气系统只运用在商用车和军用车上，在乘用车上暂无应用。要实现轮胎自动充放气最关键的是气泵管路与旋转车轮之间的气体传递密封问题，现有的做法主要有两种：第一种是使气体通过中间旋转轴传递给轮胎；二是在轮边结构中增加轮毂导气套，使气体通过轮毂与导气套之间的气室传递给轮胎。但是上述两种方法的气体密封装置结构复杂，装配困难，并且密封性较差。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术的第一目的在于提供一种轮边装置。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术的第二目的在于提供一种轮毂。
3、为了解决上述技术问题，本专利技术的第三目的在于提供一种车辆。
4、为了实现本专利技术的第一目的，本专利技术提供一种轮边装置，该轮边装置用于对车轮进行充放气，该轮边装置包括：
5、第一主体，第一主体设置进气通道；
6、第一密封件、第
7、第二主体，第二主体固定设置在第一密封件和第二密封件上，第一主体、第一密封件、第二密封件与第二主体共同限定出环形空腔，第二主体设置有出气通道，进气通道、环形空腔和出气通道形成气体流道。
8、进一步地，第一主体包括相互连接的第一安装部和第二安装部，第一密封件贴合在第一安装部的外周面，第二密封件贴合在第二安装部的外周面。
9、进一步地，第一主体还包括第三密封件，第三密封件设置在第一安装部和第二安装(12)之间，用于实现第一安装部和第二安装部之间的密封。
10、进一步地，第一安装部的外周面包括第一配合面和第二配合面，第一配合面沿第一安装部的轴线向远离环形空腔一侧的方向延伸，第二配合面向靠近环形空腔一侧的第一方向延伸，第一方向与第一安装部的轴线相交；
11、第二安装部的外周面包括第三配合面和第四配合面，第三配合面沿第二安装部的轴线向远离环形空腔一侧的方向延伸，第四配合面向靠近环形空腔一侧的第二方向延伸，第二方向与第二安装部的轴线相交。
12、进一步地，第一密封件包括第一延伸部和第二延伸部，第一延伸部与第一密封件靠近第一安装部的端部的一部分连接，第一延伸部与第一配合面贴合；
13、第二延伸部与第一密封件靠近第一安装部的端部的另一部分连接；第二延伸部与第二配合面贴合。
14、进一步地，第二密封件包括第三延伸部和第四延伸部，第三延伸部与第二密封件靠近第二安装部的端部的一部分连接，第三延伸部与第三配合面贴合；
15、第四延伸部与第二密封件靠近第二安装部的端部的另一部分连接；第四延伸部与第四配合面贴合。
16、进一步地，在第一密封件的内表面上靠近第一安装部的位置设置第一内凹部；
17、在第二密封件的内表面上靠近第二安装部的位置设置第二内凹部。
18、进一步地，在第二主体上设置第一安装槽和第二安装槽，第一密封件设置在第一安装槽内，第二密封件设置在第二安装槽内。
19、进一步地，第一延伸部和/或第二延伸部设置第一配合部，第一配合面和/或第二配合面设置第一配合槽，第一配合部与第一配合槽相配合；
20、第二延伸部和/或第四延伸部设置第二配合部，第三配合面和/或第四配合面设置第二配合槽，第二配合部与第二配合槽相配合。
21、进一步地，第一安装部上设置进气孔，进气孔形成进气通道。
22、进一步地，第三密封件上设置第一缺口，进气孔与第一缺口共同形成进气通道。
23、进一步地，轮边装置还包括第三主体，第三主体固定在第二主体设置出气通道的一侧的侧面上，侧面垂直于第三主体的轴线，第三主体的形状为环形。
24、进一步地，在第三主体上设置出气口，出气口与出气通道相连通。
25、进一步地，第二主体上设置有第一连接孔，第一连接孔沿第二主体的周向均匀设置；
26、第三主体上设置有第二连接孔，第二连接孔沿第三主体的周向均匀设置；
27、第一连接孔和第二连接孔通过第一紧固件实现第二主体和第三主体的固定连接。
28、为了实现本专利技术的第二目的，本专利技术提供的轮毂包括上述的轮边装置，第一主体固定在轮毂的转向节上，第二主体通过第三主体固定在轮毂的法兰盘上，第二主体随轮毂一起转动。
29、进一步地，轮毂还包括第四主体，第四主体固定在第三主体背离第二主体一侧的侧面上。
30、进一步地，第三主体上还设置有第三连接孔，第三连接孔沿第三主体的周向均匀设置；
31、第四主体上还设置有第四连接孔，第四连接孔沿第四主体的周向均匀设置；
32、轮毂还包括第二紧固件，第三连接孔和第四连接孔通过第二紧固件实现第三主体和第四主体的固定连接。
33、进一步地，第四主体上设置有第三紧固件，在第三主体上开设有凹槽，第三紧固件贯穿第四主体以将第四主体固定在法兰盘上，第三紧固件的一端伸入凹槽内部。
34、为了实现本专利技术的第三目的，本专利技术提供的车辆包括上述的轮毂。
35、在上述方案中，第一密封件和第二密封件套设在第一主体的外圈上，第二主体套设在第一密封件和第二密封件的外圈上，共同形成环形空腔，实现对第一主体和第二主体的密封。该轮边装置仅通过第一主体、第一密封件、第二密封件和第二主体就可以实现密封，结构简单。该轮边装置在外形上像一块薄圆盘，安装在汽车轮毂处，并不会过多占用安装空间，装配起来十分便利。并且气体在通过环形空腔时，气体会将第一密封件和第二密封件紧密压合在第一主体的外圈上，保证第一密封件和第二密封件与第一主体之间的气密性。
36、
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轮边装置，所述轮边装置用于对车轮进行充放气；其特征在于，所述轮边装置包括：
2.根据权利要求1所述的轮边装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的轮边装置，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的轮边装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的轮边装置，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的轮边装置，其特征在于：
7.根据权利要求5所述的轮边装置，其特征在于：
8.根据权利要求2所述的轮边装置，其特征在于：
9.根据权利要求6所述的轮边装置，其特征在于：
10.根据权利要求3所述的轮边装置，其特征在于：
11.根据权利要求10所述的轮边装置，其特征在于：
12.根据权利要求1-11任一项所述的轮边装置，其特征在于：
13.根据权利要求12所述的轮边装置，其特征在于：
14.根据权利要求12所述的轮边装置，其特征在于：
15.一种轮毂，其特征在于，所述轮毂包括如权利要求1-13任一项的轮边装置，所述第一主体(
16.根据权利要求15所述的轮毂，其特征在于，所述轮毂还包括第四主体(7)，所述第四主体(7)固定在所述第三主体(4)背离所述第二主体(3)一侧的侧面上。
17.根据权利要求16所述的轮毂，其特征在于：
18.根据权利要求17所述的轮毂，其特征在于：
19.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求15-18中任一项所述的轮毂。
...【技术特征摘要】
1.一种轮边装置，所述轮边装置用于对车轮进行充放气；其特征在于，所述轮边装置包括：
2.根据权利要求1所述的轮边装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的轮边装置，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的轮边装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的轮边装置，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的轮边装置，其特征在于：
7.根据权利要求5所述的轮边装置，其特征在于：
8.根据权利要求2所述的轮边装置，其特征在于：
9.根据权利要求6所述的轮边装置，其特征在于：
10.根据权利要求3所述的轮边装置，其特征在于：
11.根据权利要求10所述的轮边装置，其特征在于：
12.根据权利要求1-11任一项所述的轮边装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓安培，祝继红，何元宝，叶建锋，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。