【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎花纹，具体而言，涉及一种轮胎。
技术介绍
1、随着生活水平的提高，人们更加追求品质生活，越野爱好者不断增加，对汽车的性能提出新的挑战，轮胎作为唯一与路面接触的零部件，其性能严重影响汽车的使用舒适度。
2、现有的轮胎大多只针对城市路况设计或者只针对越野路况设计，以越野轮胎为例，在铺装路面上使用时噪音大，舒适性差，无法兼顾在城市路况上使用。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种轮胎，以解决现有技术中的轮胎花纹结构无法兼顾越野路况和城市路况的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供了一种轮胎，包括胎体和花纹结构，花纹结构设置在胎体上，花纹结构包括：多组花纹组合，多组花纹组合沿胎体的周向方向依次设置；其中，每组花纹组合包括中间花纹块组和侧边花纹块组，侧边花纹块组为两组，两组侧边花纹块组相对于中间花纹块组的中心点呈中心对称设置；中间花纹块组包括多个中间块体，多个中间块体沿胎体的周向依次间隔设置；各个中间块体包括相互连接的第一中间块体和第二中间块体，第一中间块体和第二中间块体相对于中间块体的中心点呈中心对称设置，第一中间块体和第二中间块体之间设置有第一连接沟槽。
3、进一步地，第一连接沟槽的槽底面上设置有第一凸台，第一凸台相对于槽底面凸出；第一凸台的高度h3的范围为1mm至8mm。
4、进一步地，中间块体上设置有第一凹槽，第一凹槽相对于中间块体的表面朝向胎体的中部方向凹陷；第一凹槽的槽壁面上设置有凸出部，凸出部由槽壁面朝向
5、进一步地，胎体包括胎冠面，第一连接沟槽沿第一方向延伸，第一方向与胎冠面的中心线之间的夹角γ1的范围为60°至70°；和/或相邻的两个中间块体之间设置有横向沟槽，横向沟槽的延伸方向与胎冠面的中心线之间的夹角γ2的范围为50°至60°。
6、进一步地，中间块体的端部设置有延伸台阶结构，延伸台阶结构由中间块体上朝向靠近侧边花纹块组的方向延伸；延伸台阶结构的延伸方向与胎体的胎冠面的中心线之间具有预定夹角，预定夹角为锐角或钝角。
7、进一步地，侧边花纹块组包括：第一侧边花纹块组；第二侧边花纹块组，第一侧边花纹块组位于中间花纹块组和第二侧边花纹块组之间，中间花纹块组与第一侧边花纹块组之间设置有第一纵向沟槽，第一侧边花纹块组和第二侧边花纹块组之间设置有第二纵向沟槽；第一纵向沟槽和/或第二纵向沟槽沿折线形轨迹延伸。
8、进一步地，第一侧边花纹块组包括多个第一侧边花纹块，多个第一侧边花纹块沿胎体的周向方向间隔设置；各个第一侧边花纹块沿胎体的周向方向设置的第一侧边花纹单元和第二侧边花纹单元，第一侧边花纹单元和第二侧边花纹单元之间设置有第二连接沟槽；第二连接沟槽内设置有第一凸筋，第一凸筋的高度h2的范围为5mm至7mm；沿第二连接沟槽的延伸方向，第一凸筋包括相对设置的第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面上分别设置有第三台阶结构，第三台阶结构的台阶高度为第一凸筋高度的二分之一。
9、进一步地，第一侧边花纹单元上设置有第二凹槽，第二凹槽由第一侧边花纹单元朝向第二连接沟槽的端面上向第一侧边花纹单元的中部方向延伸，沿第二凹槽的延伸方向，第二凹槽相对的两个槽壁面之间的水平距离逐渐减小，第二凹槽与第二连接沟槽连通；和/或第二侧边花纹单元上设置有第二凹槽，第二凹槽由第二侧边花纹单元朝向第二连接沟槽的端面上向第二侧边花纹单元的中部方向延伸，沿第二凹槽的延伸方向，第二凹槽相对的两个槽壁面之间的水平距离逐渐减小，第二凹槽与第二连接沟槽连通。
10、进一步地，第二侧边花纹块组由胎体的胎冠面延伸至胎体的胎肩面；第二侧边花纹块组包括沿胎体的周向方向设置的第一花纹块体、第二花纹块体、第三花纹块体、第四花纹块体、第五花纹块体和第六花纹块体；第一花纹块体的最大宽度为p1，第二花纹块体的最大宽度为p2，第三花纹块体的最大宽度为p3，第四花纹块体的最大宽度为p4，第五花纹块体的最大宽度为p5，第六花纹块体的最大宽度为p6；其中，p1：p3的比值范围为1.2至1.3；p3：p5的比值范围为1.2至1.3；p1＝p2，p3＝p4，p5＝p6。
11、进一步地，第二侧边花纹块组由胎体的胎冠面延伸至胎体的胎肩面；第二侧边花纹块组包括多个第二花纹块体，多个第二花纹块体沿胎体的周向方向间隔设置；各个第二花纹块体包括相互连接的第一块体单元和第二块体单元，第一块体单元沿第二方向延伸，第二块体单元沿第三方向延伸，第三方向为由第一块体单元朝向靠近胎体的胎冠面的方向；其中，第二方向与胎冠面的中心线之间的夹角为β2，第三方向与胎冠面的中心线之间的夹角为β1，β2-β1的范围为25°至30°。
12、应用本技术的技术方案，轮胎包括胎体和花纹结构，花纹结构设置在胎体上，花纹结构包括多组花纹组合，多组花纹组合沿胎体的周向方向依次设置；其中，每组花纹组合包括中间花纹块组和侧边花纹块组，侧边花纹块组为两组，两组侧边花纹块组相对于中间花纹块组的中心点呈中心对称设置；中间花纹块组包括多个中间块体，多个中间块体沿胎体的周向依次间隔设置；各个中间块体包括相互连接的第一中间块体和第二中间块体，第一中间块体和第二中间块体相对于中间块体的中心点呈中心对称设置，第一中间块体和第二中间块体之间设置有第一连接沟槽。这样设置能够使块状花纹撞击路面而产生的撞击声的频率分散，从而能够抑制花纹噪音产生，既能保证轮胎越野性能又可以提供城市舒适性驾驶要求。
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1.一种轮胎，包括胎体和花纹结构(100)，所述花纹结构(100)设置在所述胎体上，其特征在于，所述花纹结构(100)包括：
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一连接沟槽(21)的槽底面上设置有第一凸台(210)，所述第一凸台(210)相对于所述槽底面凸出；
3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述中间块体(20)上设置有第一凹槽(22)，所述第一凹槽(22)相对于所述中间块体(20)的表面朝向所述胎体的中部方向凹陷；
4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述胎体包括胎冠面，所述第一连接沟槽(21)沿第一方向延伸，所述第一方向与所述胎冠面的中心线之间的夹角γ1的范围为60°至70°；和/或
5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述中间块体(20)的端部设置有延伸台阶结构(23)，所述延伸台阶结构(23)由所述中间块体(20)上朝向靠近所述侧边花纹块组(3)的方向延伸；
6.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述侧边花纹块组(3)包括：
7.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在
8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于，所述第一侧边花纹单元(302)上设置有第二凹槽(307)，所述第二凹槽(307)由所述第一侧边花纹单元(302)朝向所述第二连接沟槽(304)的端面上向所述第一侧边花纹单元(302)的中部方向延伸，沿所述第二凹槽(307)的延伸方向，所述第二凹槽(307)相对的两个槽壁面之间的水平距离逐渐减小，所述第二凹槽(307)与所述第二连接沟槽(304)连通；和/或
9.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于，所述第二侧边花纹块组(31)由所述胎体的胎冠面延伸至所述胎体的胎肩面；
10.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于，所述第二侧边花纹块组(31)由所述胎体的胎冠面延伸至所述胎体的胎肩面；
...【技术特征摘要】
1.一种轮胎，包括胎体和花纹结构(100)，所述花纹结构(100)设置在所述胎体上，其特征在于，所述花纹结构(100)包括：
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一连接沟槽(21)的槽底面上设置有第一凸台(210)，所述第一凸台(210)相对于所述槽底面凸出；
3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述中间块体(20)上设置有第一凹槽(22)，所述第一凹槽(22)相对于所述中间块体(20)的表面朝向所述胎体的中部方向凹陷；
4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述胎体包括胎冠面，所述第一连接沟槽(21)沿第一方向延伸，所述第一方向与所述胎冠面的中心线之间的夹角γ1的范围为60°至70°；和/或
5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述中间块体(20)的端部设置有延伸台阶结构(23)，所述延伸台阶结构(23)由所述中间块体(20)上朝向靠近所述侧边花纹块组(3)的方向延伸；
6.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：田宗波，刘进威，明伟程，李昱，沈玉叶，
申请(专利权)人：赛轮集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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