【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路箱梁预制，具体涉及一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构。
技术介绍
1、公路箱梁模板是一种用于制作公路桥梁箱梁的模板，通常由外模、内模和底模等组成。模板一般采用钢模板制成，并且在进行大节段公路箱梁预制时，需要使用多组模板依次拼接组合，从而便于预制大节段的公路箱梁。
2、现有公路箱梁液压模板包括对称分布的两个外模、底模和液压脱模机构，当需要使用多组液压模板拼接进行大节段公路箱梁预制时，相邻液压模板中的外模端部以及底模均会进行拼接，从而形成一个连续的模板，便于浇筑预制公路箱梁。
3、现有公路箱梁液压模板存在的不足之处在于：由于大节段公路箱梁预制过程中会采用多组模板拼接进行施工，即经常需要进行模板拆装以及模板运输，而运输和安装过程中容易出现磨损或碰撞，导致模板的拼缝之间存在缝隙，特别是外模板和底模板，不同单元体的外模板之间不仅需要进行相互配合拼接，外模板还需要和对应的底模板配合拼接，如此一旦外模板和底模板其中一部分因为一些原因而导致精度下降或者变形损坏则会导致整个外模部分无法实现有效对接，则很容易发生较为严重的渗漏问题。而这会导致漏浆、混凝土浇筑不密实等问题，影响箱梁的质量，目前只能依靠施工人员在进行浇筑过程中进行监测或者施工前人工检查，而当前模板使用过程中发生渗漏时，虽然可以依靠自动检测渗漏装置立即报警，但是仅可提示施工人员进行处理，而模板自身不便于自动对渗漏位置进行一定程度堵漏补救，需要人工及时进行处理，如此操作不够便捷，且可能需要停止浇筑，影响施工进度以及效率，虽然现有技术中可能会在模板
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，以解决现有技术中大节段预制公路小箱梁液压模板在模板拼接位置发生渗漏时，无法自动进行一定程度堵漏补救，需要人工及时进行处理的技术问题。
2、本专利技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：
3、一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，包括箱梁外模板、导轨和外模支架，所述导轨上设置有滑移支座，所述滑移支座与外模支架之间设置有液压脱模组件，所述箱梁外模板与外模支架配合连接，所述箱梁外模板的底端配设有底模板，还包括：
4、第一充气防漏拼接组件以及第二充气防漏拼接组件，所述第一充气防漏拼接组件设置在底模板上；所述第二充气防漏拼接组件设置在箱梁外模板上；
5、第一条状空心体、第二条状空心体和第三条状空心体，所述第一条状空心体设置有两个，且滑动配合设置在底模板的两侧；所述第二条状空心体滑动配合设置在底模板前端下方；所述第三条状空心体滑动配合设置在箱梁外模板的端部一侧；
6、充压组件，所述充压组件设置在滑移支座上方，且第一充气防漏拼接组件和第二充气防漏拼接组件均与充气组件配合连接，所述第一条状空心体、第二条状空心体和第三条状空心体内底部均设置有与充压组件电连接的液体感应器。
7、作为本专利技术进一步的方案：每个所述第一条状空心体与底模板之间均连接有第一弹性伸缩连接件，所述箱梁外模板的底部设置有与对应的第一条状空心体相配合的第一挤压顶杆；所述第二条状空心体与底模板之间连接有第二弹性伸缩连接件，所述第二条状空心体前侧外壁设置有挤压斜导面，所述底模板设置有与挤压斜导面相配合的第二挤压顶杆；所述第三条状空心体与箱梁外模板之间连接有第三弹性伸缩连接件，所述第三条状空心体的前侧设置有挤压斜滑面，所述箱梁外模板设置有与挤压斜滑面相配合的第三挤压顶杆。
8、作为本专利技术进一步的方案：所述充压组件包括气泵、过渡气盒和充气管，所述气泵设置在滑移支座上，所述过渡气盒连接在气泵的出气端，所述充气管设置有多个，且周向分布在过渡气盒上，每个充气管底端均与过渡气盒连通，所述第一充气防漏拼接组件和第二充气防漏拼接组件分别与对应的充气管顶部连通，每个所述充气管的内部均设置有内凸环，所述过渡气盒的底部周向分布有多个第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆与充气管对齐分布，每个所述第一电动伸缩杆与对应的液体感应器电连接，每个所述第一电动伸缩杆的伸缩端穿插在过渡气盒内，每个所述第一电动伸缩杆的伸缩端滑动穿插有滑柱，且滑柱与对应的第一电动伸缩杆之间连接有第一弹簧，所述滑柱顶部固定设置有凸板，且滑柱通过凸板连接有与对应的内凸环相配合的封堵球，所述凸板的一侧设置有下压杆，所述过渡气盒底部还周向分布有多个与下压杆对应分布的第一压力感应开关，且每个第一压力感应开关均与同侧位置的气泵电连接，所述第一充气防漏拼接组件和第二充气防漏拼接组件均配设有气压传感器，所述每个所述第一电动伸缩杆的一侧均设置有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆伸缩端与对应的凸板相配合，所述第二电动伸缩杆与对应的气压传感器电连接。
9、作为本专利技术进一步的方案：所述第一充气防漏拼接组件包括第一凸体和第一对接槽，所述第一凸体设置在底模板的一端，所述第一对接槽开设在底模板的另一端，且第一对接槽和第一凸体相配合，所述第一凸体外壁上设置有第一环形充气密封组件，所述底模板上表层两侧均设置有与箱梁外模板底部相配合的条形充气密封组件。
10、作为本专利技术进一步的方案：所述第一环形充气密封组件包括第一环形收纳凹槽和第一环状气囊，所述第一环形收纳凹槽环向开设在第一凸体的外壁上，所述第一环状气囊设置在第一环形收纳凹槽内，所述条形充气密封组件包括条形收纳凹槽和条状气囊，所述条形收纳凹槽开设在底模板上，所述条状气囊设置在条形收纳凹槽内，所述底模板的两侧均设置有第一连通软管和第二连通软管，且第一连通软管一端与第一环状气囊连通，第二连通软管一端与条状气囊连通，所述第一连通软管和第二连通软管的另一端分别与对应的充气管连通，所述第一环状气囊和条状气囊分别与对应的气压传感器配合相连。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述第二充气防漏拼接组件包括第二凸体和第二对接槽，所述第二凸体设置在箱梁外模板的一端，第二对接槽开设在箱梁外模板的另一端，且第二对接槽与第二凸体相配合；所述第二凸体上设置有第二环形充气密封组件。
12、作为本专利技术进一步的方案：所述第二环形充气密封组件包括第二环形收纳凹槽和第二环状气囊，所述第二环形收纳凹槽环向开设在第二凸体的外壁上，所述第二环状气囊设置在第二环形收纳凹槽内，且第二环状气囊与对应的充气管连通，第二环状气囊与对应的气压传感器配合相连。
13、作为本专利技术进一步的方案：每本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，包括箱梁外模板(1)、导轨(7)和外模支架(2)，所述导轨(7)上设置有滑移支座(5)，所述滑移支座(5)与外模支架(2)之间设置有液压脱模组件，所述箱梁外模板(1)与外模支架(2)配合连接，所述箱梁外模板(1)的底端配设有底模板(8)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，其特征在于，每个所述第一条状空心体(24)与底模板(8)之间均连接有第一弹性伸缩连接件，所述箱梁外模板(1)的底部设置有与对应的第一条状空心体(24)相配合的第一挤压顶杆(23)；所述第二条状空心体(38)与底模板(8)之间连接有第二弹性伸缩连接件，所述第二条状空心体(38)前侧外壁设置有挤压斜导面(46)，所述底模板(8)设置有与挤压斜导面(46)相配合的第二挤压顶杆(54)；所述第三条状空心体(26)与箱梁外模板(1)之间连接有第三弹性伸缩连接件，所述第三条状空心体(26)的前侧设置有挤压斜滑面(63)，所述箱梁外模板(1)设置有与挤压斜滑面(63)相配合的第三挤压顶杆(62)。
3.根据权利要
4.根据权利要求3所述的一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，其特征在于，所述第一充气防漏拼接组件包括第一凸体(16)和第一对接槽(61)，所述第一凸体(16)设置在底模板(8)的一端，所述第一对接槽(61)开设在底模板(8)的另一端，且第一对接槽(61)和第一凸体(16)相配合，所述第一凸体(16)外壁上设置有第一环形充气密封组件，所述底模板(8)上表层两侧均设置有与箱梁外模板(1)底部相配合的条形充气密封组件。
5.根据权利要求4所述的一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，其特征在于，所述第一环形充气密封组件包括第一环形收纳凹槽(57)和第一环状气囊(58)，所述第一环形收纳凹槽(57)环向开设在第一凸体(16)的外壁上，所述第一环状气囊(58)设置在第一环形收纳凹槽(57)内，所述条形充气密封组件包括条形收纳凹槽(55)和条状气囊(56)，所述条形收纳凹槽(55)开设在底模板(8)上，所述条状气囊(56)设置在条形收纳凹槽(55)内，所述底模板(8)的两侧均设置有第一连通软管(40)和第二连通软管(39)，且第一连通软管(40)一端与第一环状气囊(58)连通，第二连通软管(39)一端与条状气囊(56)连通，所述第一连通软管(40)和第二连通软管(39)的另一端分别与对应的充气管(19)连通，所述第一环状气囊(58)和条状气囊(56)分别与对应的气压传感器(45)配合相连。
6.根据权利要求3所述的一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，其特征在于，所述第二充气防漏拼接组件包括第二凸体(9)和第二对接槽(52)，所述第二凸体(9)设置在箱梁外模板(1)的一端，第二对接槽(52)开设在箱梁外模板(1)的另一端，且第二对接槽(52)与第二凸体(9)相配合；所述第二凸体(9)上设置有第二环形充气密封组件。
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【技术特征摘要】
1.一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，包括箱梁外模板(1)、导轨(7)和外模支架(2)，所述导轨(7)上设置有滑移支座(5)，所述滑移支座(5)与外模支架(2)之间设置有液压脱模组件，所述箱梁外模板(1)与外模支架(2)配合连接，所述箱梁外模板(1)的底端配设有底模板(8)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，其特征在于，每个所述第一条状空心体(24)与底模板(8)之间均连接有第一弹性伸缩连接件，所述箱梁外模板(1)的底部设置有与对应的第一条状空心体(24)相配合的第一挤压顶杆(23)；所述第二条状空心体(38)与底模板(8)之间连接有第二弹性伸缩连接件，所述第二条状空心体(38)前侧外壁设置有挤压斜导面(46)，所述底模板(8)设置有与挤压斜导面(46)相配合的第二挤压顶杆(54)；所述第三条状空心体(26)与箱梁外模板(1)之间连接有第三弹性伸缩连接件，所述第三条状空心体(26)的前侧设置有挤压斜滑面(63)，所述箱梁外模板(1)设置有与挤压斜滑面(63)相配合的第三挤压顶杆(62)。
3.根据权利要求1所述的一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，其特征在于，所述充压组件包括气泵(18)、过渡气盒(20)和充气管(19)，所述气泵(18)设置在滑移支座(5)上，所述过渡气盒(20)连接在气泵(18)的出气端，所述充气管(19)设置有多个，且周向分布在过渡气盒(20)上，每个充气管(19)底端均与过渡气盒(20)连通，所述第一充气防漏拼接组件和第二充气防漏拼接组件分别与对应的充气管(19)顶部连通，每个所述充气管(19)的内部均设置有内凸环(29)，所述过渡气盒(20)的底部周向分布有多个第一电动伸缩杆(27)，且第一电动伸缩杆(27)与充气管(19)对齐分布，每个所述第一电动伸缩杆(27)与对应的液体感应器(65)电连接，每个所述第一电动伸缩杆(27)的伸缩端穿插在过渡气盒(20)内，每个所述第一电动伸缩杆(27)的伸缩端滑动穿插有滑柱(31)，且滑柱(31)与对应的第一电动伸缩杆(27)之间连接有第一弹簧(32)，所述滑柱(31)顶部固定设置有凸板(35)，且滑柱(31)通过凸板(35)连接有与对应的内凸环(29)相配合的封堵球(30)，所述凸板(35)的一侧设置有下压杆(33)，所述过渡气盒(20)底部还周向分布有多个与下压杆(33)对应分布的第一压力感应开关(28)，且每个第一压力感应开关(28)均与同侧位置的气泵(18)电连接，所述第一充气防漏拼接组件和第二充气防漏拼接组件均配设有气压传感器(45)，所述每个所述第一电动伸缩杆(27)的一侧均设置有第二电动伸缩杆(34)，且第二电动伸缩杆(34)伸缩端与对应的凸板(35)相配合，所述第二电动伸缩杆(34)与对应的气压传感器(45)电连接。
4.根据权利要求3所述的一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，其特征在于，所述第一充气防漏拼接组件包括第一凸体(16)和第一对接槽(61)，所述第一凸体(16)设置在底模板(8)的一端，所述第一对接槽(61)开设在底模板(8)的另一端，且第一对接槽(61)和第一凸体(16)相配合，所述第一凸体(16)外壁上设置有第一环形充气密封组件，所述底模板(8)上表层两侧均设置有与箱梁外模板(1)底部相配合的条形充气密封组件。
5.根据权利要求4所述的一种大节段预制公路小箱梁液压模板机构，其特征在于，所述第一环形充气密封组件包括第一环形收纳凹槽(57)和第一环状气囊(58)，所述第一环形收纳凹槽(57)环向开设在第一凸体(16)的外壁上，所述第一环状气囊(58)设置在第一环形收纳凹槽(57)内，所述条形充气密封组件包括条形收纳凹槽(55)和条状气囊(56)，所述条形收纳凹槽(55)开设在底模板(8)上，所述条状气囊(56)设置在条形收纳凹槽(55)内，所述底模板(8)的两侧均设置有第一连通软管(40)和第二连通软管(39)，且第一连通软管(40)一端与第一环状气囊(...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁超，刘果，曹晗，阮蔚平，高亚，严俊，杨驰，王亚民，裴小虎，周宏庚，郭城江，黄浩寅，苏宣合，邢应兵，石凇旭，宋杰，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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