【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车座椅控制，具体涉及一种汽车座椅加热挡位自动调节系统及调节方法。
技术介绍
1、随着汽车对于人类生活重要性的日益提高，汽车已成为每个现代人生活中不可缺少的一部分。作为汽车重要的组成部分，座椅加热性能的主要考量因素是座椅的温度，座椅温度过低或过高都会影响用户的使用体验并且影响车辆口碑，最终影响车辆品牌。座椅加热系统的作用是在汽车启动后对座椅温度进行实时监测及调节，并对座椅加热元件开路和短路等异常情况进行报警，确保行车安全。现有的座椅加热系统只有在用户进行操作(本地、远程、语音加热)后才能进行加热，没有根据车内温度进行自动换挡的功能，不够智能。
技术实现思路
1、为了克服上述问题，本专利技术提供一种汽车座椅加热挡位自动调节系统及调节方法，满足用户在汽车启动后通过温度传感器对座椅温度进行实时监测，并将座椅温度和室内温度进行对比，根据用户设置的选项来自动切换加热挡位，提高车辆的舒适性。
2、一种汽车座椅加热挡位自动调节系统，包括温度设置模块、座椅加热自动调节模块和诊断模块，其中温度设置模块用于用户对温度进行设置，用户能够在该模块内设置不同室内温度区间以及各个室内温度区间对应的座椅温度标准区间，其中每一个室内温度区间及其对应的座椅温度标准区间作为一个档位；
3、座椅加热自动调节模块中设有座椅加热自动调节选项，用户能够选择开启或关闭座椅加热自动调节功能，同时该模块能够接收车身域控制器传输的用户是否开启座椅加热功能的信号，若用户同时开启座椅加热自动调节功能
4、若用户关闭座椅加热自动调节功能，同时该模块接收车身域控制器传输的用户开启座椅加热功能的信号，座椅加热系统则不受座椅加热自动调节模块控制，按照传统方式加热；同时座椅加热自动调节模块对传统加热方式加热后的座椅温度进行读取并记忆，当车辆下电再上电后，若用户在该模块内依然未开启座椅加热自动调节功能，那么该模块按照记忆的座椅温度所在档位对座椅进行加热；
5、诊断模块从车身域控制器获取座椅加热元件的ntc阻值，并根据ntc阻值判断座椅加热元件是否发生短路或开路，从车辆上电开始，诊断模块每20s进行一次加热诊断即获取一次ntc阻值，当根据连续3次获取的ntc阻值判断为开路或短路，则将该故障信号传输至车身域控制器，车身域控制器控制座椅加热功能关闭。
6、所述温度设置模块中设有设置项，在设置项中用户能够对档位进行设置。
7、所述座椅加热自动调节模块按照记忆的座椅温度所在档位对座椅进行加热具体为：找出记忆的座椅温度所在的座椅温度标准区间，控制座椅加热系统按照该座椅温度标准区间对座椅进行加热，使得座椅温度维持在该区间内。
8、所述诊断模块根据ntc阻值判断座椅加热元件是否发生短路或开路为：当ntc阻值高于预设值说明开路，当ntc阻值低于预设值说明短路。
9、一种基于汽车座椅加热挡位自动调节系统的汽车座椅加热挡位自动调节方法，包括如下内容：
10、s1，在座椅上布置温度传感器，温度传感器将获取到的座椅温度传输至车身域控制器，车身域控制器同时接收车内空调控制器传输的室内温度信息以及座椅加热系统的开关信息，并通过can总线与车内仪表连接；
11、s2，车辆上电，若用户未在温度设置模块中对温度进行设置,则当车身域控制器获取到用户已经开启座椅加热功能时，车身域控制器在仪表上显示信息提醒用户在温度设置模块中对温度进行设置，用户能够设置不同室内温度区间以及各个室内温度区间对应的座椅温度标准区间，其中每一个室内温度区间及其对应的座椅温度标准区间作为一个档位；当用户设置完不同挡位后，车身域控制器在仪表上显示座椅加热自动调节模块，使得用户在座椅加热自动调节模块中选择是否开启座椅加热自动调节选项；
12、s3，若用户选择开启座椅加热自动调节选项时，座椅加热自动调节模块接收车身域控制器传输的座椅温度以及室内温度，并根据实时的座椅温度和室内温度，通过车身域控制器控制座椅加热系统对座椅进行加热，使得座椅温度处于当前室内温度所在档位对应的座椅温度标准区间之内；同时车身域控制器在仪表上显示座椅温度以及座椅加热挡位状态；
13、若用户选择关闭座椅加热自动调节选项时，座椅加热系统按照传统的加热方式进行加热，同时座椅加热自动调节模块对传统加热方式加热后的座椅温度进行读取并记忆，当车辆下电再上电后，用户在该模块内依然未开启座椅加热自动调节功能，那么该模块按照记忆的座椅温度所在档位通过车身域控制器控制座椅加热系统对座椅进行加热，同时车身域控制器在仪表上显示座椅温度及座椅加热挡位状态；
14、s4，诊断模块从车身域控制器获取座椅加热元件的ntc阻值，并根据ntc阻值判断座椅加热元件是否发生短路或开路，从车辆上电开始，诊断模块每20s进行一次加热诊断即获取一次ntc阻值，当根据连续3次获取的ntc阻值判断为开路或短路，则将该故障信号传输至车身域控制器，车身域控制器控制座椅加热功能关闭。
15、所述当用户开启座椅加热挡位自动调节功能后，若室内温度在一档的温度区间中，则当前加热挡位为一档，而后比较座椅温度与当前挡位所对应的座椅温度标准区间，若座椅温度低于标准温度区间，则座椅加热自动调节模块驱动座椅加热系统的加热元件对座椅进行加热。
16、本专利技术的有益效果：
17、本专利技术与现有座椅加热系统相比，增加了加热自动调节功能；用户可自行定义不同挡位所对应的室内温度，以及不同挡位的座椅加热最大温度，同时在仪表上显示当前座椅加热挡位及座椅温度，使用户明确当前座椅加热挡位与温度，同空调温度做对比，提高用户行车舒适性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车座椅加热挡位自动调节系统，其特征在于，包括温度设置模块、座椅加热自动调节模块和诊断模块，其中温度设置模块用于用户对温度进行设置，用户能够在该模块内设置不同室内温度区间以及各个室内温度区间对应的座椅温度标准区间，其中每一个室内温度区间及其对应的座椅温度标准区间作为一个档位；
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热挡位自动调节系统，其特征在于，所述温度设置模块中设有设置项，在设置项中用户能够对档位进行设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热挡位自动调节系统，其特征在于，所述座椅加热自动调节模块按照记忆的座椅温度所在档位对座椅进行加热具体为：找出记忆的座椅温度所在的座椅温度标准区间，控制座椅加热系统按照该座椅温度标准区间对座椅进行加热，使得座椅温度维持在该区间内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热挡位自动调节系统，其特征在于，所述诊断模块根据NTC阻值判断座椅加热元件是否发生短路或开路为：当NTC阻值高于预设值说明开路，当NTC阻值低于预设值说明短路。
5.一种基于权利要求1-4任意一项所述汽车座椅加热挡位自
6.根据权利要求所述汽车座椅加热挡位自动调节方法，其特征在于，所述当用户开启座椅加热挡位自动调节功能后，若室内温度在一档的温度区间中，则当前加热挡位为一档，而后比较座椅温度与当前挡位所对应的座椅温度标准区间，若座椅温度低于标准温度区间，则座椅加热自动调节模块驱动座椅加热系统的加热元件对座椅进行加热。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅加热挡位自动调节系统，其特征在于，包括温度设置模块、座椅加热自动调节模块和诊断模块，其中温度设置模块用于用户对温度进行设置，用户能够在该模块内设置不同室内温度区间以及各个室内温度区间对应的座椅温度标准区间，其中每一个室内温度区间及其对应的座椅温度标准区间作为一个档位；
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热挡位自动调节系统，其特征在于，所述温度设置模块中设有设置项，在设置项中用户能够对档位进行设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅加热挡位自动调节系统，其特征在于，所述座椅加热自动调节模块按照记忆的座椅温度所在档位对座椅进行加热具体为：找出记忆的座椅温度所在的座椅温度标准区间，控制座椅加热系统按照该座椅温度标准区间对座椅进行加热，使得...
【专利技术属性】
技术研发人员：张舜齐，赵文渤，梁海洋，魏佳勇，孙福鑫，刘鑫瞳，潘文涛，韩昊，王子军，唐达，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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