一种车辆零重力座椅制造技术

技术编号：41204305 阅读：151 留言：0更新日期：2024-05-07 22:29

一种车辆零重力座椅，属于汽车座椅技术领域。包括一对电动长滑轨组件；一座框总成，固定连接在两个滑轨组件上；一座盆骨架，可活动地安装于座框总成上；一靠背骨架，可转动地连接于座盆骨架；一调角器总成，安装于靠背骨架与座盆骨架的连接位置处并用于驱动靠背骨架转动；一随动扶手总成，与调角器总成实现联动，且该随动扶手总成适于与靠背骨架同步运动；一腿托总成，安装于座盆骨架的前端，且腿托总成适于与座盆骨架实现同步运动并能够实现自身部件的伸展与收缩；一对座盆抬升总成，分别连接在座盆骨架前部的左右两侧位置处。优点：高效实现座椅零重力姿态的调节工作，运行平稳可靠，保证扶手跟随座椅靠背随动，提升乘客的乘坐舒适性。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车座椅，具体涉及一种车辆零重力座椅。

技术介绍

1、随着人们生活水平的提高以及科学技术的不断进步，汽车行业突飞猛进，人们对汽车质量和舒适度的要求也不断提高。作为汽车的重要组成部分之一，优越的座椅设计能够为乘客带来舒适的乘坐体验，而上述零重力座椅是指零重力健康姿势座椅，零重力指的是人体失重情形，在这种情况下人体对支撑的压力低于自身重力，反过来就会表现出这种漂浮的感觉，相当于人体处于这种失重的环境中；零重力座椅就能够为乘客提供了一种更符合人体工学、更健康的乘坐姿态，具体来说，零重力座椅姿态可以帮助减轻脊椎压力，舒张背部肌肉，减轻心脏压力，同时可以促进血液循环，能增强汽车的乘坐舒适度，能让人处于自然状态，遏制重力带来的不适感，同时更好地保护乘员的健康；并且现有的零重力座椅一般都放在mpv（多用途汽车）或是大型suv车辆的第二排，通过实现靠背大角度倾斜后仰、腿托伸展支撑以及座盆前部的抬升，达到人体大腿与腰部大于120度、小腿与大腿接近125度的失重的感觉，坐在座椅上有一种漂浮的感觉，让人感觉完全放松，从而最大程度的释放了人体的压力。但是现有的零重力座椅结构普遍存在结构过于复杂、整体部件多以及调节难度高的问题，运行的平稳性也无法得到有效的保障，其整体结构就存在较大改进的空间；此外，在零重力座椅调整的过程中，驾乘人员的整体躯干姿态会随着座椅的转动而发生相应的变化，背部以及手臂位置自然也会发生改变，然后现有的零重力座椅扶手机构姿态变化有限并且其也不会随着座椅靠背转动而发生相应的变化，在座椅变化后扶手机构仍然只适合躯干处于竖向位

2、鉴于上述情况，有必要对现有的车辆零重力座椅加以合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种结构紧凑、运行平稳可靠、使用体验佳的车辆零重力座椅，有助于高效便捷地实现座椅零重力姿态的调节并保证扶手跟随座椅靠背进行随动从而有效提升乘客的乘坐舒适性。

2、本专利技术的目的是这样来达到的，一种车辆零重力座椅，包括：

3、一对电动长滑轨组件；

4、一座框总成，该座框总成固定连接在两个所述电动长滑轨组件上且该座框总成能够随着电动长滑轨组件中的内滑轨往复滑动；

5、一座盆骨架，所述座盆骨架可活动地安装于所述座框总成上；

6、一靠背骨架，所述靠背骨架可转动地连接于所述座盆骨架上；

7、一调角器总成，所述调角器总成安装于所述靠背骨架与座盆骨架的连接位置处，且该调角器总成用于驱动所述靠背骨架转动；

8、一随动扶手总成，所述随动扶手总成安装于所述靠背骨架高度方向的中部一侧位置处并与所述调角器总成实现联动，且该随动扶手总成适于与所述靠背骨架同步运动；

9、一腿托总成，所述腿托总成安装于所述座盆骨架的前端，且所述腿托总成适于与所述座盆骨架实现同步运动并能够实现自身部件的伸展与收缩；

10、一对座盆抬升总成，两个座盆抬升总成分别连接在所述座盆骨架前部的左右两侧位置处且固接在所述座框总成上，该对座盆抬升总成用于调节所述座盆骨架的倾角。

11、在本专利技术的一个具体的实施例中，两个所述电动长滑轨组件均包括有一连接在车身底板上的外滑轨，所述电动长滑轨组件中的内滑轨滑动配合连接在该外滑轨上，所述内滑轨与所述座框总成固接在一起并能够带动该座框总成前后往复滑动；而所述座框总成包括有一框架体、一对前滑轨连接座、一对后滑轨连接座以及一对座框连接架；所述框架体设置在一对电动长滑轨组件的上方位置处，两个所述前滑轨连接座分别固接在所述框架体前部下方的左右两侧位置上，两个所述后滑轨连接座则分别固接在所述框架体后部下方的左右两侧位置上，且两个前滑轨连接座的下部部位分别连接至各自所对应的内滑轨的近前端部位上，而两个后滑轨连接座的下部部位则分别连接至各自所对应的内滑轨的近后端部位上，由此实现座框总成与一对内滑轨的连接；两个座框连接架则安装在所述框架体后部上方的左右两侧位置上，且两个座框连接架与所述座盆骨架枢转连接在一起。

12、在本专利技术的另一个具体的实施例中，所述座盆骨架则具备有一对座盆侧边板、一前横管、一后横管以及一座盆安装架板；其中，两块所述座盆侧边板设置在座框总成上部位置处，且两块座盆侧边板间隔对称设置并与所述座框总成实现枢转连接，所述前横管连接在两块座盆侧边板前端端部部位之间，而所述后横管则连接在两块座盆侧边板后端端部部位之间，所述座盆安装架板则整体安装在两块座盆侧边板前端的上部部位上。

13、在本专利技术的又一个具体的实施例中，所述靠背骨架包括有一对靠背侧部支架、一靠背下支架、一靠背上支架与一靠背支承支架；一对所述靠背侧部支架相对设置，且所述靠背侧部支架内部中空并形成有一靠背侧部支架内腔，且两个靠背侧部支架的底部通过所述调角器总成实现与所述座盆骨架的转动连接；所述靠背下支架连接在两个所述靠背侧部支架的底部之间，所述靠背上支架则连接在两个所述靠背侧部支架的顶部之间，而所述靠背支撑支架连接在两个靠背侧部支架的高度方向中部偏上的部位之间。

14、在本专利技术的再一个具体的实施例中，所述调角器总成包括有一调角器驱动电机、一对调角器本体、一调角器驱动轴、一对调角器安装支架与一对靠背连接支架；所述调角器驱动电机安装在所述靠背骨架的一靠背侧部支架的内侧位置上，而两个调角器本体则分别安装在两个靠背侧部支架内侧的底部位置处，所述调角器驱动轴沿着水平方向穿设在两个靠背侧部支架的底部部位之间，且该调角器驱动轴穿过两个调角器本体与之实现传动连接，该调角器驱动轴整体容置在所述靠背下支架之中，所述调角器驱动电机用于带动所述调角器驱动轴转动，且该调角器驱动电机的输出端与该调角器驱动轴实现传动连接；两个所述调角器安装支架的上部部位则连接至各自所对应的调角器本体，而两个调角器安装支架的下部部位分别固定安装在所述座盆骨架两侧的座盆侧边板上，从而实现两个调角器本体与各自所对应的座盆侧边板的连接；而两个所述靠背连接支架的底部部位则连接至各自所对应的调角器本体，且所述靠背连接支架的上部部位则固定安装在靠背骨架两侧的靠背侧部支架上，所述靠背连接支架能够在所述调角器本体的驱动下实现自身的转动并带动靠背侧部支架旋转，由此实现所述靠背骨架的角度调整。

15、在本专利技术的还有一个具体的实施例中，所述随动扶手总成包括有一扶手骨架、一联动传输单元、一驱动花键轴、一传动盘与一传动锁止单元；所述扶手骨架设置在所述靠背骨架的一侧位置处，所述联动传输单元传动连接在所述调角器总成的调角器驱动轴上，而所述驱动花键轴连接至联动传输单元的上部输出端并向外穿出所述靠背骨架的靠背侧部支架，所述传动盘设置在所述靠背侧部支架的外侧，且该驱动花键轴穿入所述传动盘之中并与其实现传动连接，而所述传动锁止单元设置在所述传本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆零重力座椅，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种车辆零重力座椅，其特征在于：一对所述电动长滑轨组件(1)均包括有一连接在车身底板上的外滑轨(11)，所述电动长滑轨组件(1)中的内滑轨(12)滑动配合连接在该外滑轨(11)上，所述内滑轨(12)与所述座框总成(2)固接在一起并能够带动该座框总成(2)前后往复滑动；而所述座框总成(2)包括有一框架体(21)、一对前滑轨连接座(22)、一对后滑轨连接座(23)以及一对座框连接架(24)；所述框架体(21)设置在一对电动长滑轨组件(1)的上方位置处，两个所述前滑轨连接座(22)分别固接在所述框架体(21)前部下方的左右两侧位置上，两个所述后滑轨连接座(23)则分别固接在所述框架体(21)后部下方的左右两侧位置上，且两个前滑轨连接座(22)的下部部位分别连接至各自所对应的内滑轨(12)的近前端部位上，而两个后滑轨连接座(23)的下部部位则分别连接至各自所对应的内滑轨(12)的近后端部位上，由此实现座框总成(2)与一对内滑轨(12)的连接；两个座框连接架(24)则安装在所述框架体(21)后部上方的左右两侧位

3.根据权利要求1所述的一种车辆零重力座椅，其特征在于：所述座盆骨架(3)则具备有一对座盆侧边板(31)、一前横管(32)、一后横管(33)以及一座盆安装架板(34)；其中，两块所述座盆侧边板(31)设置在座框总成(2)上部位置处，且两块座盆侧边板(31)间隔对称设置并与所述座框总成(2)实现枢转连接，所述前横管(32)连接在两块座盆侧边板(31)前端端部部位之间，而所述后横管(33)则连接在两块座盆侧边板(31)后端端部部位之间，所述座盆安装架板(34)则整体安装在两块座盆侧边板(31)前端的上部部位上。

4.根据权利要求3所述的一种车辆零重力座椅，其特征在于：所述靠背骨架(4)包括有一对靠背侧部支架(41)、一靠背下支架(42)、一靠背上支架(43)与一靠背支承支架(44)；一对所述靠背侧部支架(41)相对设置，且所述靠背侧部支架(41)内部中空并形成有一靠背侧部支架内腔(411)，且两个靠背侧部支架(41)的底部通过所述调角器总成(5)实现与所述座盆骨架(3)的转动连接；所述靠背下支架(42)连接在两个所述靠背侧部支架(41)的底部之间，所述靠背上支架(43)则连接在两个所述靠背侧部支架(41)的顶部之间，而所述靠背支撑支架(44)连接在两个靠背侧部支架(41)的高度方向中部偏上的部位之间。

5.根据权利要求4所述的一种车辆零重力座椅，其特征在于：所述调角器总成(5)包括有一调角器驱动电机(51)、一对调角器本体(52)、一调角器驱动轴(53)、一对调角器安装支架(54)与一对靠背连接支架(55)；所述调角器驱动电机(51)安装在所述靠背骨架(4)的一靠背侧部支架(41)的内侧位置上，而两个调角器本体(52)则分别安装在两个靠背侧部支架(41)内侧的底部位置处，所述调角器驱动轴(53)沿着水平方向穿设在两个靠背侧部支架(41)的底部部位之间，且该调角器驱动轴(53)穿过两个调角器本体(52)与之实现传动连接，该调角器驱动轴(53)整体容置在所述靠背下支架(42)之中，所述调角器驱动电机(51)用于带动所述调角器驱动轴(53)转动，且该调角器驱动电机(51)的输出端与该调角器驱动轴(53)实现传动连接；两个所述调角器安装支架(54)的上部部位则连接至各自所对应的调角器本体(52)，而两个调角器安装支架(54)的下部部位分别固定安装在所述座盆骨架(3)两侧的座盆侧边板(31)上，从而实现两个调角器本体(52)与各自所对应的座盆侧边板(31)的连接；而两个所述靠背连接支架(55)的底部部位则连接至各自所对应的调角器本体(52)，且所述靠背连接支架(55)的上部部位则固定安装在靠背骨架(4)两侧的靠背侧部支架(41)上，所述靠背连接支架(55)能够在所述调角器本体(52)的驱动下实现自身的转动并带动靠背侧部支架(41)旋转，由此实现所述靠背骨架(4)的角度调整。

【技术特征摘要】

1.一种车辆零重力座椅，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的一种车辆零重力座椅，其特征在于：所述随动扶手总成(6)包括有一扶手骨架(61)、一联动传输单元(62)、一驱动花键轴(63)、一传动盘(64)与一传动锁止单元(65)；所述扶手骨架(61)设置在所述靠背骨架(4)的一侧位置处，所述联动传输单元(62)传动连接在所述调角器总成(5)的调角器驱动轴(53)上，而所述驱动花键轴(63)连接至联动传输单元(62)的上部输出端并向外穿出所述靠背骨架(4)的靠背侧部支架(41)，所述传动盘(64)设置在所述靠背侧部支架(41)的外侧，且该驱动花键轴(63)穿入所述传动盘(64)之中并与其实现传动连接，而所述传动锁止单元(65)设置在所述传动盘(64)以及扶手骨架(61)之间并与两者实现传动连接，该传动锁止单元(65)能够在传动盘(64)的带动下带动扶手骨架(61)转动并能够实现扶手骨架(61)的锁止；其中，所述联动传输单元(62)包括有一主动轮(621)、一从动轮(622)、一同步带(623)与一保护罩体(624)，所述主动轮(621)、从动轮(622)以及同步带(623)均容置在所述保护罩体(624)内腔之中，所述主动轮(621)套装在所述调角器驱动轴(53)的轴体上并能够在该调角器驱动轴(53)的带动下实现自身的转动，而所述从动轮(622)则套装在驱动花键轴(63)的轴体上，且所述主动轮(621)设置在对应于从动轮(622)的下方位置处，所述同步带(623)则套装连接在所述主动轮(621)与从动轮(622)之间，从而使得主动轮(621)与从动轮(622)之间能够实现同步转动，并达成调角器驱动轴(53)与驱动花键轴(63)的传动连接；在所述驱动花键轴(63)的轴体上布设有外花键(631)，而在所述传动盘(64)内则设置有一内花键孔(641)，该内花键孔(641)的形状与所述外花键(631)的形状相适配，所述外花键(631)能够配合安装至内花键孔(641)之中，从而实现驱动花键轴(63)与传动盘(64)的配合连接；所述传动锁止单元(65)包括有一内罩壳(651)、一外罩壳(652)、连接锁止组件(653)与一扶手驱动轴(654)，所述内罩壳(651)贴近于所述传动盘(64)设置，且该内罩壳(651)与所述传动盘(64)相连且传动盘(64)能够带动该内罩壳(651)转动，所述外罩壳(652)设置在靠近于所述扶手骨架(61)的位置处，而所述连接锁止组件(653)则设置在所述内罩壳(651)与外罩壳(652)之间，而所述扶手驱动轴(654)穿过所述连接锁止组件(653)与外罩壳(652)，且该扶手驱动轴(654)与连接锁止组件(653)实现传动连接，该扶手驱动轴(654)还插装在所述扶手骨架(61)上并能够驱动该扶手骨架(61)转动；所述扶手骨架(61)呈条形板件结构，且在该扶手骨架(61)长度方向的朝向所述传动锁止单元(65)的一端端部上还开设有一扶手骨架连接孔(611)，而在所述传动锁止单元(65)的扶手驱动轴(654)长度方向的一端端部位置处还套装有一扶手驱动轴传动件(6541)，所述扶手驱动轴传动件(6541)插配在所述扶手骨架连接孔(611)之中并与所述扶手骨架(61)配合安装在一起，由此实现所述扶手驱动轴(654)与扶手骨架(61)之间的传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种车辆零重力座椅，其特征在于：所述腿托总成(7)包括固定支架组件(71)、能够展开收纳的连杆组件(72)、腿托安装组件(73)、一腿托承载体(74)以及腿托驱动装置(75)；其中，所述固定支架组件(71)固接在所述座盆骨架(3)的前端端部上，所述连杆组件(72)铰接在所述固定支架组件(71)的前部位置处，所述腿托安装组件(73)则安装在连杆组件(72)远离固定支架组件(71)的前部位置处，所述腿托承载体(74)则固定安装在所述腿托安装组件(73)上，而腿托驱动装置(75)固定安装在所述连杆组件(72)朝向固定支架组件(71)的一侧，且该腿托驱动装置(75)用于带动连杆组件(72)实现展开以及收纳操作；所述固定支架组件(71)包括有一对间隔对称设置的固定支架安装板(711)以及连接在两块固定支架安装板(711)之间的固定支架连接横梁(712)，在两块所述固定支架安装板(711)上均连接有一固定支架安装板连接座(7111)，所述固定支架安装板连接座(7111)固接在所述座盆骨...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀忠，杨广，
申请(专利权)人：江苏忠明祥和精工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：

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