【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动踏板，尤其涉及一种可调节阻尼的汽车制动踏板。
技术介绍
1、制动系统是汽车底盘的重要组成部分之一，直接关系到汽车综合性能及生命财产安全，一般采用液压式、气压式制动系统能够满足现有制动法规的各项要求。
2、现有技术中针对汽车制动踏板的制动一般采用内部的液压、气动结构实现，外部单一采用转轴结构进行控制，使内部液压制动损坏时，无法进行外部阻尼制动的调节使用，制动踏板无法从外部调节阻尼使用。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中汽车制动踏板无法从外部调节阻尼的缺点，而提出的一种可调节阻尼的汽车制动踏板。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可调节阻尼的汽车制动踏板，包括承重支臂和踏板主体，所述踏板主体端部连接设有踏板弧臂，所述踏板弧臂端部设有支臂调节座，相邻所述承重支臂之间设有导向转轴，所述导向转轴表面设有定位齿轮，所述支臂调节座内部设有阻尼调节组件，所述阻尼调节组件包括调节转轴和调节齿轮，所述调节转轴表面圆周分布设有连接支臂，所述连接支臂端部设有扭簧连接轴，所述扭簧连接轴表面与调节齿轮中心位置贯穿，所述调节齿轮与定位齿轮表面互相啮合。
3、优选的，所述调节转轴一端活动嵌入支臂调节座内壁，所述调节转轴另一端连接设有调节把手，且调节把手位于支臂调节座外部，且调节把手与调节转轴表面固定。
4、优选的，所述支臂调节座外部靠近调节把手的一侧圆周分布设有限位挡板，且限位挡板底面靠近支臂调节座边缘处与支臂调
5、优选的，相邻所述调节齿轮之间间距相同，且调节齿轮均与定位齿轮表面啮合，相邻所述调节齿轮的扭簧连接轴表面扭簧的弹力系数逐渐增大。
6、优选的，所述调节转轴正面和背面处均圆周对称分布设有连接支臂，所述扭簧调节轴两端与相邻连接支臂端部卡合。
7、优选的，所述导向转轴与定位齿轮中心位置固定卡合，所述导向转轴两端与承重支臂表面活动贯穿。
8、优选的，所述支臂调节座和踏板弧臂外部边缘均采用圆角处理，所述踏板主体表面均采用圆角处理。
9、有益效果
10、本技术中，采用踏板主体通过踏板弧臂和支臂调节座与导向转轴表面连接，通过内部定位齿轮和调节齿轮的啮合进行踏板主体制动阻尼的调节，通过调节转轴表面连接多个不同弹力系数的扭簧连接轴与调节齿轮连接，使根据调节把手驱动调节转轴转动，实现不同回弹力的调节齿轮与导向转轴表面啮合，从而对踏板主体的制动阻尼力进行调节，结构简单，无需电控调节，机械调节使用寿命长，易于操作，从而实现踏板主体制动的阻尼调节，便于使用。
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1.一种可调节阻尼的汽车制动踏板，包括承重支臂(1)和踏板主体(5)，其特征在于：所述踏板主体(5)端部连接设有踏板弧臂(4)，所述踏板弧臂(4)端部设有支臂调节座(7)，相邻所述承重支臂(1)之间设有导向转轴(3)，所述导向转轴(3)表面设有定位齿轮(2)，所述支臂调节座(7)内部设有阻尼调节组件(6)，所述阻尼调节组件(6)包括调节转轴(601)和调节齿轮(604)，所述调节转轴(601)表面圆周分布设有连接支臂(602)，所述连接支臂(602)端部设有扭簧连接轴(603)，所述扭簧连接轴(603)表面与调节齿轮(604)中心位置贯穿，所述调节齿轮(604)与定位齿轮(2)表面互相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种可调节阻尼的汽车制动踏板，其特征在于：所述调节转轴(601)一端活动嵌入支臂调节座(7)内壁，所述调节转轴(601)另一端连接设有调节把手(605)，且调节把手(605)位于支臂调节座(7)外部，且调节把手(605)与调节转轴(601)表面固定。
3.根据权利要求2所述的一种可调节阻尼的汽车制动踏板，其特征在于：所述支臂调节座(7)外部靠近
4.根据权利要求1所述的一种可调节阻尼的汽车制动踏板，其特征在于：相邻所述调节齿轮(604)之间间距相同，且调节齿轮(604)均与定位齿轮(2)表面啮合，相邻所述调节齿轮(604)的扭簧连接轴(603)表面扭簧的弹力系数逐渐增大。
5.根据权利要求1所述的一种可调节阻尼的汽车制动踏板，其特征在于：所述调节转轴(601)正面和背面处均圆周对称分布设有连接支臂(602)，所述扭簧调节轴两端与相邻连接支臂(602)端部卡合。
6.根据权利要求1所述的一种可调节阻尼的汽车制动踏板，其特征在于：所述导向转轴(3)与定位齿轮(2)中心位置固定卡合，所述导向转轴(3)两端与承重支臂(1)表面活动贯穿。
7.根据权利要求1所述的一种可调节阻尼的汽车制动踏板，其特征在于：所述支臂调节座(7)和踏板弧臂(4)外部边缘均采用圆角处理，所述踏板主体(5)表面均采用圆角处理。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节阻尼的汽车制动踏板，包括承重支臂(1)和踏板主体(5)，其特征在于：所述踏板主体(5)端部连接设有踏板弧臂(4)，所述踏板弧臂(4)端部设有支臂调节座(7)，相邻所述承重支臂(1)之间设有导向转轴(3)，所述导向转轴(3)表面设有定位齿轮(2)，所述支臂调节座(7)内部设有阻尼调节组件(6)，所述阻尼调节组件(6)包括调节转轴(601)和调节齿轮(604)，所述调节转轴(601)表面圆周分布设有连接支臂(602)，所述连接支臂(602)端部设有扭簧连接轴(603)，所述扭簧连接轴(603)表面与调节齿轮(604)中心位置贯穿，所述调节齿轮(604)与定位齿轮(2)表面互相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种可调节阻尼的汽车制动踏板，其特征在于：所述调节转轴(601)一端活动嵌入支臂调节座(7)内壁，所述调节转轴(601)另一端连接设有调节把手(605)，且调节把手(605)位于支臂调节座(7)外部，且调节把手(605)与调节转轴(601)表面固定。
3.根据权利要求2所述的一种可调节阻尼的汽车制动踏板，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡珂铭，
申请(专利权)人：武汉佳速汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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