一种可变杆比式制动踏板制造技术

本技术提供一种可变杆比式制动踏板，涉及制动踏板技术领域，包括踏板支架，踏板支架的首端设有踏板外壳，踏板支架的尾端设有安装支架，安装支架和踏板支架之间设有旋转定位轴和旋转芯轴，安装支架的侧面设有旋转传感器，旋转传感器的外部设有外接接口，旋转传感器和安装支架之间设有定位支架，且定位支架为U型，栓接在安装支架的侧面，定位旋转传感器，采用改变旋转定位轴和旋转芯轴的安装位置，或者通过调节踏板外壳和踏板支架之间的位置，来调节杆比，这种设计提供了更大的灵活性，可以根据驾驶员的习惯和需要来调整刹车的感觉和反应。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动踏板，尤其涉及一种可变杆比式制动踏板。

技术介绍

1、可变杆比式制动踏板的发展背景主要是由于汽车制动系统的需求和发展推动的，随着汽车工业的发展和技术的进步，人们对汽车的驾驶舒适性和安全性的要求越来越高，传统的制动踏板在使用过程中，因为杆比固定，导致驾驶员在不同的驾驶条件下，踏板的反馈力和行程感觉不舒适，对于不同车型和不同驾驶习惯还需要额外进行适应，影响驾驶体验，因此，需要设计一种可变杆比式制动踏板。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可变杆比式制动踏板。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可变杆比式制动踏板，包括踏板支架，所述踏板支架的首端设有踏板外壳，所述踏板支架的尾端设有安装支架，所述安装支架和踏板支架之间设有旋转定位轴和旋转芯轴，所述安装支架的侧面设有旋转传感器，所述旋转传感器的外部设有外接接口，所述旋转传感器和安装支架之间设有定位支架，且定位支架为u型，栓接在安装支架的侧面，定位旋转传感器。

3、优选的，所述踏板支架在旋转定位轴和旋转芯轴的位置分别设有一级安装孔和二级安装孔，所述一级安装孔和二级安装孔均包括一个圆弧形通孔和一个圆形通孔，圆弧形通孔和旋转定位轴相互配合，圆形通孔和旋转芯轴相互配合。

4、优选的，所述踏板外壳和踏板支架之间设有调节板，所述调节板的表面等间距开设有调节孔，且踏板外壳和踏板支架之间设有锁紧销。

5、优选的，所述锁紧销和调节孔相互匹配，且锁紧销用于锁定踏板外壳和踏板支架。

6、优选的，所述调节板和踏板外壳之间相互固定，且调节板内嵌于踏板外壳的底面。

7、优选的，所述外接接口线缆电性连接行车电脑，且外接接口和旋转传感器之间相互电性连接。

8、优选的，所述安装支架的端面四个拐角均外伸圆弧形安装座，拐角均开设有沉头螺纹孔。

9、有益效果

10、本技术中，采用改变旋转定位轴和旋转芯轴的安装位置，或者通过调节踏板外壳和踏板支架之间的位置，来调节杆比，这种设计提供了更大的灵活性，可以根据驾驶员的习惯和需要来调整刹车的感觉和反应；

11、本技术中，通过旋转传感器将踏板的旋转动作转化为电信号，然后通过外接接口发送给行车电脑，行车电脑根据电信号的强度来控制刹车系统的刹车力度，这种设计可以实现精确的刹车力度控制，提高了驾驶的安全性；

12、本技术中，通过调节板和踏板外壳之间的相互固定，可以实现踏板外壳沿着踏板支架前后距离的变化，从而改变脚感，这种设计可以优化驾驶员的体验，使驾驶更加舒适和愉快。

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【技术保护点】

1.一种可变杆比式制动踏板，包括踏板支架(2)，其特征在于：所述踏板支架(2)的首端设有踏板外壳(1)，所述踏板外壳(1)和踏板支架(2)之间设有调节板(12)，所述调节板(12)的表面等间距开设有调节孔(13)，所述踏板支架(2)的尾端设有安装支架(3)，所述安装支架(3)和踏板支架(2)之间设有旋转定位轴(7)和旋转芯轴(8)，所述安装支架(3)的侧面设有旋转传感器(5)，所述旋转传感器(5)的外部设有外接接口(4)，所述旋转传感器(5)和安装支架(3)之间设有定位支架(6)，且定位支架(6)为U型，栓接在安装支架(3)的侧面，定位旋转传感器(5)。

2.根据权利要求1所述的一种可变杆比式制动踏板，其特征在于：所述踏板支架(2)在旋转定位轴(7)和旋转芯轴(8)的位置分别设有一级安装孔(9)和二级安装孔(10)，所述一级安装孔(9)和二级安装孔(10)均包括一个圆弧形通孔和一个圆形通孔，圆弧形通孔和旋转定位轴(7)相互配合，圆形通孔和旋转芯轴(8)相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种可变杆比式制动踏板，其特征在于：所述踏板外壳(1)和踏板支架(2)之间设有锁紧销(11)。

4.根据权利要求3所述的一种可变杆比式制动踏板，其特征在于：所述锁紧销(11)和调节孔(13)相互匹配，且锁紧销(11)用于锁定踏板外壳(1)和踏板支架(2)。

5.根据权利要求3所述的一种可变杆比式制动踏板，其特征在于：所述调节板(12)和踏板外壳(1)之间相互固定，且调节板(12)内嵌于踏板外壳(1)的底面。

6.根据权利要求1所述的一种可变杆比式制动踏板，其特征在于：所述外接接口(4)线缆电性连接行车电脑，且外接接口(4)和旋转传感器(5)之间相互电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种可变杆比式制动踏板，其特征在于：所述安装支架(3)的端面四个拐角均外伸圆弧形安装座，拐角均开设有沉头螺纹孔。

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【技术特征摘要】

1.一种可变杆比式制动踏板，包括踏板支架(2)，其特征在于：所述踏板支架(2)的首端设有踏板外壳(1)，所述踏板外壳(1)和踏板支架(2)之间设有调节板(12)，所述调节板(12)的表面等间距开设有调节孔(13)，所述踏板支架(2)的尾端设有安装支架(3)，所述安装支架(3)和踏板支架(2)之间设有旋转定位轴(7)和旋转芯轴(8)，所述安装支架(3)的侧面设有旋转传感器(5)，所述旋转传感器(5)的外部设有外接接口(4)，所述旋转传感器(5)和安装支架(3)之间设有定位支架(6)，且定位支架(6)为u型，栓接在安装支架(3)的侧面，定位旋转传感器(5)。

2.根据权利要求1所述的一种可变杆比式制动踏板，其特征在于：所述踏板支架(2)在旋转定位轴(7)和旋转芯轴(8)的位置分别设有一级安装孔(9)和二级安装孔(10)，所述一级安装孔(9)和二级安装孔(10)均包括一个圆弧形通孔和一个圆形通孔，圆弧形通孔和旋转定位轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡珂铭，
申请(专利权)人：武汉佳速汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：