一种电动车大功率无传感器矢量控制器制造技术

本发明专利技术提供一种电动车大功率无传感器矢量控制器，包括电源管理电路、与电源管理电路连接的双核单片机、与双核单片机连接的驱动电路、与驱动电路连接的功率变换电路，所述双核单片机上连接有外部信号输入电路、状态输出电路以及存储电路，所述双核单片机与功率变换电路之间设有电流电压采样电路，所述的驱动电路、外部信号输入电路、状态输出电路、电流电压采样电路均与电源管理电路连接，所述双核单片机包括电机控制外设、电机控制内核和单片机内核，所述电机控制内核与单片机内核之间通过设有的双向寄存器连接。能够克服现有电动车控制器的不足，在保证高效率的基础上能同时实现电机的快速度和转矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车控制器，尤其是一种电动车大功率无传感器矢量控制器，主要用于电动助力车、电动三轮车、电动摩托车、电动代步车、电动游览观光车等特种电动车。
技术介绍
在石油资源日益短缺的大背景下，减少对石油资源的依赖和消除对环境污染带来的压力，发展以电作为能源的电动车具有重要意义。电动车控制器是电动车的核心部件之一，随着对电动车性能的不断提高，对控制器的性能也提出了更高的要求。目前的电动车控制器，存在的一个最大的问题是电动车控制器的控制方式大多是脉冲宽度调制(P丽)斩波控制方式来控制有刷直流电机，或以方波控制方式来控制直流无刷电机，而这两种控制方式的控制器，调速范围较窄，转距脉动大，电机运行效率低，难以兼顾速度、效率和扭矩；如何在保证高效率的基础上能同时实现电机的快速度和转矩，这个问题一直困扰着电动车行业。另外，现在的无刷电机的电动车控制器大多是有传感器控制器，然而检测器件的使用给系统带来了一些缺陷，如增加了系统成本、不适于较恶劣的工作环境以及安装维护困难
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种电动车大功率无传感器矢量控制器，能够克服现有电动车控制器的不足，在保证高效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车大功率无传感器矢量控制器，其特征在于：包括电源管理电路（１）、与电源管理电路（１）连接的双核单片机（２）、与双核单片机（２）连接的驱动电路（３）、与驱动电路（３）连接的功率变换电路（４），所述双核单片机（２）上连接有外部信号输入电路（５）、状态输出电路（６）以及存储电路（７），所述双核单片机（２）与功率变换电路（４）之间设有电流电压采样电路（８），所述的驱动电路（３）、外部信号输入电路（５）、状态输出电路（６）、电流电压采样电路（８）均与电源管理电路（１）连接，所述电源管理电路（１）连接外部电池，所述功率变换电路（４）连接电机，所述双核单片机（２）包括电机控制外设（２１）、电机控制内...

【技术特征摘要】
一种电动车大功率无传感器矢量控制器，其特征在于包括电源管理电路(1)、与电源管理电路(1)连接的双核单片机(2)、与双核单片机(2)连接的驱动电路(3)、与驱动电路(3)连接的功率变换电路(4)，所述双核单片机(2)上连接有外部信号输入电路(5)、状态输出电路(6)以及存储电路(7)，所述双核单片机(2)与功率变换电路(4)之间设有电流电压采样电路(8)，所述的驱动电路(3)、外部信号输入电路(5)、状态输出电路(6)、电流电压采样电路(8)均与电源管理电路(1)连接，所述电源管理电路(1)连接外部电池，所述功率变换电路(4)连接电机，所述双核单片机(2)包括电机控制外设(21)、电机控制内核(22)和单片机内核(23)，所述电机控制内核(22)与单片机内核(23)之间通过设有的双向寄存器(24)连接。2. 根据权利要求1所述的一种电动车大功率无传感器矢量控制器，其特征在于电机控制内核(22)只...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩然，
申请(专利权)人：浙江师范大学，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]