【技术实现步骤摘要】
本技术涉及绞盘液压领域，具体涉及一种驱动绞盘的液压系统。
技术介绍
1、绞盘等各种执行机构通过多路阀驱动，通过多路阀驱动绞盘沿不同方向动作。在中国申请号201810521144.x，公布日为2018.10.16的专利文献公开了一种具有y型中位机能的三位五通负载口独立控制多路阀，该阀各联包括一个压力补偿器、两个三位五通换向阀、两个三通减压阀和一个单向阀，各联的元件连接关系都相同，各联共用统一的进油路p、回油路t、负载反馈油路ls；减压阀输出相应的压力控制两个换向阀的开度达到控制执行器速度和方向。
2、该多路阀中，当多路阀中某一联控制的执行器压力不是系统最高压负载压力时，压力补偿器的阀芯处于中位，连接在负载油路ls上的l油口截止，进而液压油能不同通过负载油路ls输送反馈信号；这样当压力补偿器输出液压油时，不能输出对应的反馈信号；同时该多路阀不能增大液压油的输出流量，在远距离供油时不能缩短液压油从液压泵达到执行元件的时间，液压泵与执行元件之间的反应时间长。
技术实现思路
1、本技术提供一种驱动绞盘的液压系统，在有负载时快速从输出反馈信号；通过增大变量泵站的输出油量，缩短液压油从变量泵站输送到执行元件的时间，缩短变量泵站与执行元件之间的反应时间。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种驱动绞盘的液压系统，包括进油管路p、回油管路t、多路阀、压力补偿阀、执行元件和反馈油路，进油管路p连接多路阀的第一端和变量泵站，回油管路t连接多路阀的第一端和油箱，变量泵站与油箱
3、液压油输入到压力补偿阀时，压力补偿阀导通多路阀与反馈油路，压力补偿阀还设有第一油口和第二油口，第一油口与第二油口连通；反馈油路包括ly反馈油路和ls反馈油路。
4、ls反馈油路的一端与压力补偿阀的第一油口连接，ls反馈油路的另一端与变量泵站连接。
5、ly反馈油路的一端与压力补偿阀的第一油口连接，ly反馈油路的另一端与信号放大器的控制端连接，信号放大器的输入端与进油管路p连接，信号放大器的输出端与变量泵站的反馈端连接。
6、执行元件包括绞盘、第一溢流阀和第一单向阀，绞盘与多路阀的第二端连接，第一溢流阀和第一单向阀设置在多路阀与绞盘之间，第一单向阀的输入端与多路阀连接，第一单向阀的输出端与绞盘连接；第一溢流阀的输出端和控制端与多路阀连接，第一溢流阀的输入端与绞盘连接。
7、以上液压系统，变量泵站输出的液压油输入到进油管路p中，然后通过流入多路阀的一油口，然后流经压力补偿阀，然后从压力补偿阀输出液压油，一部分液压油流入多路阀的另一油口然后流向执行元件，并驱动执行元件动作；一部分液压油通过第一梭阀流入ls反馈油路，然后流经压力补偿阀的第一油口和第二油口流入到ly反馈油路中，然后流向信号放大器的控制端，使得信号放大器导通，进而从变量泵站输出端输出的液压油进入到变量泵站的反馈端。
8、当压力补偿阀接收到液压油时，压力补偿阀既输出一路液压油驱动执行元件动作，同时压力补偿阀又输出一路信号油导通信号放大器，对变量泵站产生负载信号，变量泵站增大液压油的输出，当变量泵站与执行元件之间的液压油的输出量增大时，液压油的油压和流量都增大，进而液压油从变量泵站输送到执行元件的时间缩短，缩短变量泵站与执行元件之间的反应时间；实现变量泵站与执行元件之间的快速响应；同时增大输出液压油的排量，实现执行元件在最大速度下满载荷工作，可靠性好。
9、多路阀的导通油路中，当压力补偿器的控制端接收到液压油后， 压力补偿器的输入端与输出端之间导通，不需考虑液压系统的压力大小，进而在有负载时能快速从输出反馈信号。
10、驱动执行元件时，压力补偿阀输出的液压油流经多路阀、第一单向阀输入到绞盘中，然后回流到多路阀后流入油箱，实现绞盘沿一个方向动作，当实现绞盘沿另一方向动作时，对多路阀进行换向，从而实现绞盘沿另一方向动作；绞盘沿不同方向动作时，压力补偿阀都会输出一信号油到信号放大器中；可靠性好。
11、进一步的，进油管路p与信号放大器的输入端之间连接有第二单向阀。
12、以上设置，通过设置第二单向阀，避免进油管路p输出的液压油回流。
13、进一步的，进油管路p与回油管路t之间还连接有卸荷溢流阀。
14、以上设置，通过设置卸荷溢流阀，执行元件停止动作时，打开卸荷溢流阀进行卸荷，使得进油管路p中的液压油通过卸荷溢流阀流入到回油管路t中，然后流入油箱。
15、进一步的，多路阀的c1口与进油管路p连接，多路阀的d1口与压力补偿阀的输入端和控制端连接，多路阀的p1口与压力补偿阀的输入端连接，多路阀的b1口与绞盘的一端连接，多路阀的a1口与绞盘的另一端连接，多路阀的t1口与回油管路t连接。
16、以上液压系统，多路阀沿一个方向换向，进油管路p输出的液压油从多路阀的c1口流向多路阀的d1口，然后流入压力补偿阀的控制端，使得压力补偿阀导通；然后多路阀的d1口输出的液压油输入到压力补偿阀中，从压力补偿阀输出的一部分液压油通过反馈油路导通信号放大器，使得变量泵合增大液压油的输出，同时从压力补偿阀输出的另一部分液压流经多路阀的p1口流向多路阀的b1口，通过第一单向阀流入绞盘的后，从多路阀的a1口流向多路阀的t1口；实现绞盘沿一个方向动作，通过增大变量泵站输出的液压油，进而增大输入到绞盘中液压油的流量和油压。
17、多路阀沿另一个方向换向，从压力补偿阀输出的另一部分液压流经多路阀的p1口流向多路阀的a1口，然后导通第一溢流阀后并流向绞盘，然后从多路阀的b1口流向多路阀的t1口；实现绞盘沿一个方向动作。
18、进一步的，执行元件还包括第二梭阀、第一减压阀和常闭式制动器；第二梭阀的输入端与变量泵站的输出端连接，第二梭阀的输出端与第一减压阀的输入端连接，第一减压阀的输出端与常闭式制动器的油缸连接；常闭式制动器的刹车盘对绞盘作用。
19、以上液压系统，通过常闭式制动器对绞盘进行制动，当需要驱动绞盘动作时，从多路阀的p1口输出的液压油一部分流入到第二梭阀，然后流经第一减压阀输入到常闭式制动器中，使常闭式制动器对绞盘解除刹车，可靠性好；当换向阀复位到中位时，液压油停止输入；液压油从常闭式制动器的油缸回流到换向阀中。
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1.一种驱动绞盘的液压系统，包括进油管路P、回油管路T、多路阀、压力补偿阀、执行元件和反馈油路，其特征在于：进油管路P连接多路阀的第一端和变量泵站，回油管路T连接多路阀的第一端和油箱，变量泵站与油箱连接，多路阀的第二端与压力补偿阀的控制端和输入端连接，压力补偿阀的输出端与第一梭阀的第一输入端和多路阀的第一端连接，多路阀的第二端还与执行元件连接；
2.根据权利要求1所述的一种驱动绞盘的液压系统，其特征在于：进油管路P与信号放大器的输入端之间连接有第二单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种驱动绞盘的液压系统，其特征在于：进油管路P与回油管路T之间还连接有卸荷溢流阀。
4.根据权利要求1所述的一种驱动绞盘的液压系统，其特征在于：多路阀的C1口与进油管路P连接，多路阀的D1口与压力补偿阀的输入端和控制端连接，多路阀的P1口与压力补偿阀的输入端连接，多路阀的B1口与绞盘的一端连接，多路阀的A1口与绞盘的另一端连接，多路阀的T1口与回油管路T连接。
5.根据权利要求1所述的一种驱动绞盘的液压系统，其特征在于：执行元件还包括第二梭阀、第一减压阀和
...【技术特征摘要】
1.一种驱动绞盘的液压系统，包括进油管路p、回油管路t、多路阀、压力补偿阀、执行元件和反馈油路，其特征在于：进油管路p连接多路阀的第一端和变量泵站，回油管路t连接多路阀的第一端和油箱，变量泵站与油箱连接，多路阀的第二端与压力补偿阀的控制端和输入端连接，压力补偿阀的输出端与第一梭阀的第一输入端和多路阀的第一端连接，多路阀的第二端还与执行元件连接；
2.根据权利要求1所述的一种驱动绞盘的液压系统，其特征在于：进油管路p与信号放大器的输入端之间连接有第二单向阀。
3.根据权利要求1所述的一种驱动绞盘的液压系统，其特征在于：进油管路p与回油管路t之间还连接有卸...
【专利技术属性】
技术研发人员：安万平，罗国善，张福江，李新献，吴天安，黄祖赋，
申请(专利权)人：中国船舶集团华南船机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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