配可调螺旋桨齿轮箱制造技术

本发明专利技术公开了一种配可调螺旋桨齿轮箱，配置有ＰＴＯ装置，所述的ＰＴＯ装置包括ＰＴＯ离合器、ＰＴＯ齿轮、ＰＴＯ轴和ＰＴＯ轴端盖，其特征在于还设有液压刹车装置，所述的液压刹车装置包括摩擦片座、内外摩擦片、活塞、液压刹车外壳和配油器。由于在箱体内安装ＰＴＯ轴的液压刹车装置，克服了ＰＴＯ离合器脱开过程中的带排现象，减少齿轮箱因带排造成不必要的功率损失，并满足用户使用要求。另一方面，新齿轮箱采用高压接排和蓄能器元件，使齿轮箱接排柔和，并且可以带多个ＰＴＯ离合器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶上使用的动力传递装置，具体地说是一种配可调螺旋桨齿轮箱。
技术介绍
现有的配可调螺旋桨齿轮箱，常配置一个或多个PTO装置，即辅助功率输出装置 包括PTO离合器、PTO齿轮、PTO轴、液压系统，所述的PTO装置的具体作用为当启用PTO装 置时柴油机可以单独带动发电机、油泵、水泵工作，也可以同时带动主推进装置——可调螺 旋桨和发电机、油泵、水泵一起工作，这使主机输出的功率得到了更有效的利用。在PTO离 合器脱开时，由于离合器带排，使PTO轴继续转动，不能满足工作状况的需要，同时也造成 不必要的功率损失。另一方面，传统的螺旋桨齿轮箱，通常采用压力递升接排，没有蓄能器， 当另一个离合器在接排时，会对正在工作的离合器有传递能力下降的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服PTO离合器脱开过程中的带排现象，减少齿轮箱因带排造成 不必要的功率损失，并满足用户使用要求。 本专利技术的另一个目的是使齿轮箱接排柔和，并且可以带多个PTO(辅助功率输出)宦A哭 问n琉o 解决上述问题采用的技术方案是配可调螺旋桨齿轮箱，配置有PTO装置，所述的 PTO装置包括PTO离合器、PTO齿轮、本文档来自技高网...

【技术保护点】
配可调螺旋桨齿轮箱，配置有ＰＴＯ装置，所述的ＰＴＯ装置包括ＰＴＯ离合器、ＰＴＯ齿轮、ＰＴＯ轴和液压系统，其特征在于还设有液压刹车装置（４），所述的液压刹车装置（４）包括摩擦片座（６）、内外摩擦片（７）、活塞（９）、液压刹车外壳（１０）和配油器（１１），所述的液压刹车外壳（１０）设置在ＰＴＯ轴端盖（５）的端部，外摩擦片连接在液压刹车外壳（１０）的内表面，所述的内摩擦片设置在摩擦片座（６）上，所述的摩擦片座（６）设置在ＰＴＯ轴（３）的端部，所述的配油器（１１）设置在液压刹车外壳（１０）上，所述的活塞（９）可滑动地设置在液压刹车外壳（１０）内，工作油流经配油器（１１）推动活塞工作。

【技术特征摘要】
配可调螺旋桨齿轮箱，配置有PTO装置，所述的PTO装置包括PTO离合器、PTO齿轮、PTO轴和液压系统，其特征在于还设有液压刹车装置(4)，所述的液压刹车装置(4)包括摩擦片座(6)、内外摩擦片(7)、活塞(9)、液压刹车外壳(10)和配油器(11)，所述的液压刹车外壳(10)设置在PTO轴端盖(5)的端部，外摩擦片连接在液压刹车外壳(10)的内表面，所述的内摩擦片设置在摩擦片座(6)上，所述的摩擦片座(6)设置在PTO轴(3)的端部，所述的配油器(11)设置在液压刹车外壳(10)上，所述的活塞(9)可滑动地设置在液压刹车外壳(10)内，工作油流经配油器(11)推动活塞工作。2. 如权利要求l所述的配可调螺旋桨齿轮箱，其特征在于所述的内外摩擦片(7)为一组。3. 如权利要求l所述的配可调螺旋桨齿轮箱，其特征在于所述的活塞(9)上还设有复 位蝶形弹簧(8)。4. 如权利要求l-3任何一项所述的配可调螺旋桨齿轮箱，其特征在于所述的液压系统 包括主油泵(Pp)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振男，何沛，骆志良，
申请(专利权)人：杭州前进马森船舶传动有限公司，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]