后轮毂轴承压入专用扳手制造技术

一种后轮毂轴承压入专用扳手，属于汽车装配专用工具领域。本发明专利技术的目的主要解决轿车开发过程中遇到的后轴轮毂轴承单元压装困难技术难题的后轮毂轴承压入专用扳手。本发明专利技术的套筒与接口套筒固定连接，螺杆通过螺纹与套筒连接，并且尾端置于接口套筒内部，在螺杆顶端有工件螺纹套。本发明专利技术有效的保证了当轮毂轴承单元套装在套筒上后，套筒及轮毂轴承单元不致因重力作用而产生径向位置度偏差，且套筒的轴线相对于轴承内圈压力作用面的垂直度偏差及轮毂轴承单元在套筒径向上的位置度偏差。同时，还可以充分保证在压入过程中压力可以均匀作用在轴承内圈的端面上而内径又不与轴相互损伤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车装配专用工具领域。
技术介绍
由于A130型轿车后制动器的挡尘盘与轮毂轴承单元的底面距离中有7mm。所以， 装配过程中必须先用螺栓将挡尘盘及轮毂轴紧固到后轴上；再将轮毂轴承单元压入轮毂 轴；装配其他零部件。但轮毂轴和轴承单元间为过盈配合，且轴承内圈位于轮毂法兰中心孔内部。通常 线生产都采用专用机床压装。而试制开发和售后维修则没有这样的条件。后者常采用敲击 法。但是采用敲击法，由于轴承内圈位于轮毂法兰中心孔内部，敲击力无法均勻传到轴承内 圈。势必会造成轴承内圈与轴的产生倾斜，同时造成轴承内圈或轴的表面损伤，从而直接影 响轴与轴承的装配精度和使用寿命，大大提高了废品率。
技术实现思路
本专利技术的目的主要解决轿车开发过程中遇到的后轴轮毂轴承单元压装困难技术 难题的后轮毂轴承压入专用扳手。本专利技术的套筒与接口套筒固定连接，螺杆通过螺纹与套筒连接，并且尾端置于接 口套筒内部，在螺杆顶端有工件螺纹套。本专利技术在接口套筒上开有接口。本专利技术在套筒对应螺杆顶端开有杯口。本专利技术在螺杆尾端上安装有防松螺母。本专利技术将丝杠与螺母、丝母与套筒巧妙结合，利用螺旋传动平稳有力的特点完成 轴承压入轮毂轴的工艺过程。本专利技术有效的保证了当轮毂轴承单元套装在套筒上后，套筒及轮毂轴承单元不致 因重力作用而产生径向位置度偏差，且套筒的轴线相对于轴承内圈压力作用面的垂直度偏 差及轮毂轴承单元在套筒径向上的位置度偏差。同时，还可以充分保证在压入过程中压力 可以均勻作用在轴承内圈的端面上而内径又不与轴相互损伤。附图说明图1是本专利技术结构剖视图。 具体实施例方式本专利技术套筒4与接口套筒6固定连接，螺杆2通过螺纹与套筒4连接，并且尾端 置于接口套筒6内部，在螺杆2顶端有工件螺纹套1。本专利技术在接口套筒6上开有接口 7。本专利技术在套筒4对应螺杆2顶端开有杯口 3。本专利技术在螺杆2尾端上安装有防松螺母5。本专利技术由丝杠，套筒、1/2〃接口套筒组成。所述丝杠前端加工成一个螺母所述套 筒顶端外圆处加工出左右对称的两个平面。顶端中心位置处加工一个内螺纹，形成螺母将 套筒与丝杠装配到一起，并在丝杠末端用双螺母锁止后，套筒顶端焊接1/2〃接口套筒。本专利技术对应A130轿车使用的总长200mm ；外径Φ 50mm ；重2kg ；丝杠完全旋出后全 长250mm。具有为外形小、重量轻、效率高、操作安全轻便的特点。实施例1、用手向左旋出丝杠至与套筒杯口最远处。2、将后轮毂轴承单元套在本扳手上。将丝杠前端螺母露于轴承单元外。3、用手将丝杠前端螺母旋和在后轮鼓轴的螺纹上。4、用气动扳手或手动工具将套筒旋紧，随着套筒在丝杠上的位移，轮毂轴承单元 被准确、均勻、平稳地压入轮毂轴。5、反向旋松套筒。随着套筒的旋松，丝杠前端螺母也随之从轮毂轴上松脱。6、检查轴承被平稳地压入轮毂轴上，轴承表面无任何损伤，轴承装配精度得到保 证。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后轮毂轴承压入专用扳手，其特征在于：套筒（４）与接口套筒（６）固定连接，螺杆（２）通过螺纹与套筒（４）连接，并且尾端置于接口套筒（６）内部，在螺杆（２）顶端有工件螺纹套（１）。

【技术特征摘要】
一种后轮毂轴承压入专用扳手，其特征在于套筒(4)与接口套筒(6)固定连接，螺杆(2)通过螺纹与套筒(4)连接，并且尾端置于接口套筒(6)内部，在螺杆(2)顶端有工件螺纹套(1)。2.根据权利要求1所述的后轮毂轴承压入专用扳手，其特征在于在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，綦锡鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]