【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池充电，具体而言，涉及一种电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法及装置。
技术介绍
1、动力电池作为新能源汽车的核心部件，其续航能力和充电时间优劣决定着新能源汽车的技术水平。目前，电动汽车的动力电池在充电过程中整车高压负载器件开启工作模式，则充电设备端输出的电流一部分流向电池，其他部分流向高压负载器件，造成流向电池端电流变小，导致充电时间变长，从而影响用户用车体验。现有技术中，通常获取高压负载端消耗电流并进行补偿，以实现充电电流补偿。然而，在实践中发现，现有方法未能充分考虑当前电池电流、电池允许电流等因素，从而无法准确确认补偿开启时机，存在过补偿现象的出现引起动力电池过流风险，或导致欠补偿现象的出现引起动力电池因充电请求电流过低使得充电时间变长。可见，现有方法无法准确确认补偿开启时机，降低了用户用车体验及动力电池安全性及寿命。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法及装置，能够准确确认补偿开启时机，并能够实时确定电池请求电流的控制指令，以提高补偿功能开启及关闭的准确度，避免了过补偿和欠补偿情况的发生，从而有利于提升用户用车体验及动力电池安全性及寿命。
2、本申请第一方面提供了一种电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，包括：
3、当检测到所述电动汽车与所述充电设备的充电枪正常连接时，判断所述电动汽车的动力电池是否处于充电状态；
4、如果是，判断所述动力电池的电池端实际电流是否大于预设的电
5、如果是，将电池请求电流的控制指令值置为1，并将所述电池请求电流的电流值设置为所述电池允许电流；
6、根据所述电池请求电流对所述动力电池进行充电电流控制。
7、进一步地，在所述判断所述电动汽车的动力电池是否处于充电状态之前，所述方法还包括：
8、在电动汽车连接充电设备进行充电之前，对所述电动汽车的各个模块进行故障检测，得到故障检测结果；
9、根据所述故障检测结果判断所述各个模块是否存在故障；
10、如果是，根据所述故障检测结果确定故障信息；
11、根据所述故障信息输出报警提示信息。
12、进一步地，所述方法还包括：
13、当根据所述故障检测结果判断出所述各个模块不存在故障时，检测所述电动汽车与所述充电设备的充电枪是否正常连接；
14、如果是，执行所述的判断所述电动汽车的动力电池是否处于充电状态。
15、进一步地，所述对所述电动汽车的各个模块进行故障检测，得到故障检测结果，包括：
16、对充电设备电流采集模块发出的充电设备电流和电池端实际电流信号进行分别检测，得到内部can总线上的第一电流测量信号；
17、对dcdc模块发出的dcdc端负载电流信号进行检测，得到所述内部can总线上的第二电流测量信号；
18、对高压水暖加热模块发出的负载电流信号进行检测，得到所述内部can总线上的第三电流测量信号；
19、对空调模块发出的负载电流信号进行故障判断，得到所述内部can总线上的第四电流测量信号；
20、根据所述第一电流测量信号、所述第二电流测量信号、所述第三电流测量信号和所述第四电流测量信号分别进行故障校验，得到第一检测结果；
21、对接入电池温度采样模块的温度采样线束进行开路、短地和短电源故障检测，得到第二检测结果；
22、汇总所述第一检测结果和所述第二检测结果得到故障检测结果；
23、其中，所述电动汽车的各个模块至少包括所述充电设备电流采集模块、所述dcdc模块、所述高压水暖加热模块、所述空调模块以及所述接入电池温度采样模块。
24、进一步地，所述电动汽车的各个模块还包括电池电流采集模块、整车负载电流计算模块、充电状态控制模块、电池允许电流计算模块、电池soc计算模块、电池单体电压采集模块、故障状态下电流计算模块、电池soh计算模块、充电连接器过温降额判断模块、电池电流补偿功能计算模块、电池请求电流控制模块以及充电设备控制模块。
25、进一步地，所述方法还包括：
26、当判断出所述电动汽车的动力电池不处于充电状态时，退出电池电流补偿功能。
27、进一步地，所述方法还包括：
28、当判断出所述电池端实际电流不大于所述电池允许电流时，根据所述电池允许电流和预设的补偿电流余量，计算电流值区间；
29、判断所述电池端实际电流是否处于所述电流值区间内；
30、如果是，将电池请求电流的控制指令值置为0，并获取当前请求电流值；
31、将所述电池请求电流的电流值设置为所述当前请求电流值，并执行所述的根据所述电池请求电流对所述动力电池进行充电电流控制。
32、进一步地，所述方法还包括：
33、当判断出所述电池端实际电流不处于所述电流值区间内，采集所述充电设备的充电设备电流；
34、根据所述充电设备电流和预先标定电流值计算电流阈值；
35、判断所述电池允许电流是否小于所述电流阈值；
36、如果是，将电池请求电流的控制指令值置为2；
37、按照预设的电流递增速度对所述电池请求电流进行电流值调整控制，得到调整后的电池请求电流；
38、根据所述调整后的电池请求电流对所述动力电池进行充电电流控制。
39、进一步地，在所述根据所述调整后的电池请求电流对所述动力电池进行充电电流控制之后，所述方法还包括：
40、监测所述动力电池在充电过程中的实时充电数据；其中，所述充电数据包括过温降额状态、电池soc值、电池充电实际电流以及充电设备电流；
41、根据所述实时充电数据和预设判断条件判断是否需要退出电池电流补偿功能；
42、如果是，退出电池电流补偿功能；
43、如果否，执行所述的按照预设的电流递增速度对所述电池请求电流进行电流值调整控制。
44、进一步地，所述根据所述电池请求电流对所述动力电池进行充电电流控制，包括：
45、基于预设的e2e加密算法对所述电池请求电流进行加密处理，得到加密电流；
46、将所述加密电流发送至充电设备控制模块，以使所述充电设备控制模块根据所述加密电流对所述动力电池进行充电电流控制。
47、本申请第二方面提供了一种电动汽车的动力电池充电电流补偿控制装置，所述电动汽车的动力电池充电电流补偿控制装置包括：
48、第一判断单元，用于当检测到所述电动汽车与所述充电设备的充电枪正常连接时，判断所述电动汽车的动力电池是否处于充电状态；
49、第二判断单元，用于当判断出所述动力电池处于充电状态时，判断所述动力电池的电池端实际电流是否大于预设的电池允许电流；
50、设置单元，用于当动力电池的电池端实际电流大本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，在所述判断所述电动汽车的动力电池是否处于充电状态之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，所述对所述电动汽车的各个模块进行故障检测，得到故障检测结果，包括：
5.根据权利要求4所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，所述电动汽车的各个模块还包括电池电流采集模块、整车负载电流计算模块、充电状态控制模块、电池允许电流计算模块、电池SOC计算模块、电池单体电压采集模块、故障状态下电流计算模块、电池SOH计算模块、充电连接器过温降额判断模块、电池电流补偿功能计算模块、电池请求电流控制模块以及充电设备控制模块。
6.根据权利要求4所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根
8.根据权利要求7所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.根据权利要求8所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，在所述根据所述调整后的电池请求电流对所述动力电池进行充电电流控制之后，所述方法还包括：
10.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，所述根据所述电池请求电流对所述动力电池进行充电电流控制，包括：
11.一种电动汽车的动力电池充电电流补偿控制装置，其特征在于，所述电动汽车的动力电池充电电流补偿控制装置包括：
12.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述电子设备执行权利要求1至10中任一项所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法。
13.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行权利要求1至10任一项所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，在所述判断所述电动汽车的动力电池是否处于充电状态之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求2所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，所述对所述电动汽车的各个模块进行故障检测，得到故障检测结果，包括：
5.根据权利要求4所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，所述电动汽车的各个模块还包括电池电流采集模块、整车负载电流计算模块、充电状态控制模块、电池允许电流计算模块、电池soc计算模块、电池单体电压采集模块、故障状态下电流计算模块、电池soh计算模块、充电连接器过温降额判断模块、电池电流补偿功能计算模块、电池请求电流控制模块以及充电设备控制模块。
6.根据权利要求4所述的电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求1所述的电动汽车的动力电池充电电...
【专利技术属性】
技术研发人员：范广冲，张兴瑞，马腾翔，侯典坤，牛春静，于春洋，王明，翟旭亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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