【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车领域，特别涉及一种电动车电池防护结构。
技术介绍
1、电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，其中，电动车的使用离不开电池；
2、现有的电动车电池在使用时存在一定的弊端，首先，电池在安装好后，电池与外箱之间存在一定的间隙，尤其是电池的上方，在安装好后，上方限位比较困难，其次，电池安装在箱体中再安装在电动车中，该箱体可能会因为大小与车体之间的连接不贴合，且随着使用中的颠簸容易造成连接松动，从而造成电池的晃动，为此，我们提出一种电动车电池防护结构。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种电动车电池防护结构，通过上盖组件的设置，在固定安装好上盖板后，通过旋转螺杆来移动调节抵块的位置，从而实现通过抵块与电池的外壁紧密贴合，以达到对电池在主箱组件中位置的限定，避免在箱体内部滑动；通过外置限位组件设置，在弹簧筒的作用下，抵板向外部抵触，从而与电动车的内部电池预留箱的内壁紧密贴合，其中波纹泡沫层的设置，可提高贴合中的稳定性，减少滑动；通过主箱组件设置，隔板将中的存放位置进行分隔，避免电池粘连在一起造成短路，限位块的设置，可达到对电池的四周进行限位，以达到对电池外部的限位效果。
2、一种电动车电池防护结构，包括固定边，所述固定边的外壁固定连接有上盖组件，所述上盖组件的底部设置有主箱组件，所述
3、所述上盖组件包括设置在固定边外壁的上盖板，所述上盖板的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端设置有抵块。
4、通过上盖组件的设置，在固定安装好上盖板后，通过旋转螺杆来移动调节抵块的位置，从而实现通过抵块与电池的外壁紧密贴合，以达到对电池在主箱组件中位置的限定，避免在箱体内部滑动。
5、进一步的，所述抵块为圆盘式抵块，且抵块的底部设置有橡胶层。
6、圆盘式抵块的设置，可提高接触面积，且橡胶层的设置，可提高抵块摩擦系数。
7、进一步的，所述螺杆的数量为两个，且螺杆的一端设置有环形操作柄块。
8、环形操作柄块的设置，方便旋转螺杆操作。
9、进一步的，所述外置限位组件包括设置在主箱组件外壁的弹簧筒，所述弹簧筒的一端设置有抵板，所述抵板的外侧设置有波纹泡沫层，所述外置限位组件的数量为两个，且两个外置限位组件对称设置在主箱组件的外壁。
10、在弹簧筒的作用下，抵板向外部抵触，从而与电动车的内部电池预留箱的内壁紧密贴合，其中波纹泡沫层的设置，可提高贴合中的稳定性，减少滑动。
11、进一步的，所述主箱组件包括设置在固定边外壁的箱体，所述箱体的内壁设置有两个隔板，所述箱体的内壁设置有限位块。
12、隔板将中的存放位置进行分隔，避免电池粘连在一起造成短路，限位块的设置，可达到对电池的四周进行限位，以达到对电池外部的限位效果。
13、进一步的，所述箱体的内部设置有吸水纸。
14、吸水纸可对箱体内部进行吸潮作用的同时，且可对电池的漏液进行吸附。
15、进一步的，所述固定边的外壁通过固定销与箱体的外壁固定连接。
16、固定销用来连接，在人为拆卸中比较方便，且不易脱落，安全性较高。
17、进一步的，所述箱体的底部设置有粘胶层，且箱体的底部通过粘胶层与橡胶垫的外壁固定连接。
18、通过粘胶层连接可进行更换合适的橡胶垫。
19、综上所述，本技术具有以下有益效果：
20、1、通过上盖组件的设置，在固定安装好上盖板后，通过旋转螺杆来移动调节抵块的位置，从而实现通过抵块与电池的外壁紧密贴合，以达到对电池在主箱组件中位置的限定，避免在箱体内部滑动；
21、2、外置限位组件中，在弹簧筒的作用下，抵板向外部抵触，从而与电动车的内部电池预留箱的内壁紧密贴合，其中波纹泡沫层的设置，可提高贴合中的稳定性，减少滑动；
22、3、在主箱组件中，隔板将中的存放位置进行分隔，避免电池粘连在一起造成短路，限位块的设置，可达到对电池的四周进行限位，以达到对电池外部的限位效果。
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1.一种电动车电池防护结构，其特征在于：包括固定边（1），所述固定边（1）的外壁固定连接有上盖组件（2），所述上盖组件（2）的底部设置有主箱组件（3），所述主箱组件（3）的底部设置有橡胶垫（5），所述的外壁设置有外置限位组件（4）；
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池防护结构，其特征在于：所述抵块（203）为圆盘式抵块，且抵块（203）的底部设置有橡胶层。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电池防护结构，其特征在于：所述螺杆（202）的数量为两个，且螺杆（202）的一端设置有环形操作柄块。
4.根据权利要求1所述的一种电动车电池防护结构，其特征在于：所述外置限位组件（4）包括设置在主箱组件（3）外壁的弹簧筒（401），所述弹簧筒（401）的一端设置有抵板（402），所述抵板（402）的外侧设置有波纹泡沫层，所述外置限位组件（4）的数量为两个，且两个外置限位组件（4）对称设置在主箱组件（3）的外壁。
5.根据权利要求1所述的一种电动车电池防护结构，其特征在于：所述主箱组件（3）包括设置在固定边（1）外壁的箱体（301），所述箱体（
6.根据权利要求5所述的一种电动车电池防护结构，其特征在于：所述箱体（301）的内部设置有吸水纸。
7.根据权利要求5所述的一种电动车电池防护结构，其特征在于：所述固定边（1）的外壁通过固定销与箱体（301）的外壁固定连接。
8.根据权利要求5所述的一种电动车电池防护结构，其特征在于：所述箱体（301）的底部设置有粘胶层，且箱体（301）的底部通过粘胶层与橡胶垫（5）的外壁固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车电池防护结构，其特征在于：包括固定边（1），所述固定边（1）的外壁固定连接有上盖组件（2），所述上盖组件（2）的底部设置有主箱组件（3），所述主箱组件（3）的底部设置有橡胶垫（5），所述的外壁设置有外置限位组件（4）；
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池防护结构，其特征在于：所述抵块（203）为圆盘式抵块，且抵块（203）的底部设置有橡胶层。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电池防护结构，其特征在于：所述螺杆（202）的数量为两个，且螺杆（202）的一端设置有环形操作柄块。
4.根据权利要求1所述的一种电动车电池防护结构，其特征在于：所述外置限位组件（4）包括设置在主箱组件（3）外壁的弹簧筒（401），所述弹簧筒（401）的一端设置有抵板（402），所述抵板（402）的外侧设置有波纹泡沫层...
【专利技术属性】
技术研发人员：方建波，顾华君，徐少华，吴干，
申请(专利权)人：富士达电动车江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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