一种新型电动车电池组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型电动车电池组件，涉及电动车电池技术领域，包括调节杆，所述调节杆的右侧固定连接有电池仓，所述电池仓顶端的外壁卡接有盖板，盖板上设置有固定机构；所述固定机构包括固定块、伸缩杆、圆块、环形套、扭簧、竖直滑槽、半环形滑槽、限位块，环形套转动连接在电池仓的外壁，所述环形套和电池仓通过扭簧弹性连接，所述扭簧的一端固定连接在电池仓的外壁，所述扭簧的另一端固定连接在环形套的内壁，通过设置的限位块、竖直滑槽以及半环形滑槽对盖板进行限位，将盖板通过限位块卡进竖直滑槽再滑进半环形滑槽内即可对盖板进行固定，操作简单，且故障率小，并且通过设置的扭簧进一步的提高了对盖板进行固定的便捷性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型电动车电池组件


[0001]本技术涉及电动车电池
，具体为一种新型电动车电池组件。

技术介绍

[0002]随着经济和科技的发展，人们对于环保的意识越来越强，为了节能环保且便于出行，电动车已经成为人们出行的重要方式，尤其是共享电动车的出现，极大地方便了人们的出行，但是该种电动车需要定期的更换电池供人们进行使用。
[0003]在现有技术中，一般的对于电动车电池组件都是通过电子锁对其进行上锁，电子锁内设置有芯片以及一些电子元件，该种方式在长时间使用后容易出现故障，从而降低了稳定性，且放置蓄电池的电池仓的盖板处会存在缝隙，当雨水天气时雨水容易通过缝隙进入到电池仓内，容易导致短路的问题，影响蓄电池的使用寿命。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型电动车电池组件，解决了上述
技术介绍
提到的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型电动车电池组件，包括调节杆，所述调节杆的右侧固定连接有电池仓，所述电池仓顶端的外壁卡接有盖板，所述盖板上设置有固定机构；
[0008]所述固定机构包括固定块、伸缩杆、圆块、环形套、扭簧、竖直滑槽、半环形滑槽、限位块，所述环形套转动连接在电池仓的外壁，所述环形套和电池仓通过扭簧弹性连接。
[0009]优选的，所述扭簧的一端固定连接在电池仓的外壁，所述扭簧的另一端固定连接在环形套的内壁。
[0010]优选的，所述圆块转动连接在环形套的外壁，所述伸缩杆的一端固定连接在圆块的顶端，所述伸缩杆的另一端固定连接在固定块的底端。
[0011]优选的，所述电池仓的外壁开设有竖直滑槽，所述电池仓外壁靠近竖直滑槽的底端开设有半环形滑槽，所述盖板的内壁固定连接有限位块。
[0012]优选的，所述盖板的底端固定连接有密封圈，所述电池仓的外壁固定连接有环形块，所述环形块的上表面开设有与密封圈相适配的密封槽。
[0013]优选的，所述电池仓的内部通过连接头插接有蓄电池，所述蓄电池的底端开设有与连接头相适配的连接槽，所述蓄电池的外壁固定连接有滑动块，所述电池仓的内壁开设有与滑动块相适配的滑槽。
[0014]优选的，所述盖板的上内壁固定连接有缓冲弹簧，所述调节杆的顶端设置有座椅。
[0015]优选的，所述盖板的顶端固定连接有把手，所述电池仓和环形套的中部均开设有通风孔。
[0016]（三）有益效果
[0017]本技术提供了一种新型电动车电池组件。具备以下有益效果：
[0018]（1）、该新型电动车电池组件在使用时，通过设置的限位块、竖直滑槽以及半环形滑槽对盖板进行限位，将盖板通过限位块卡进竖直滑槽再滑进半环形滑槽内即可对盖板进行固定，操作简单，且故障率小，并且通过设置的扭簧进一步的提高了对盖板进行固定的便捷性。
[0019]（2）、该新型电动车电池组件在使用时，通过设置的密封圈卡进密封槽内对盖板和电池仓进行密封工作，防止在雨水天气时雨水通过缝隙处进入到电池仓内，增加电池仓和盖板的密封性，从而增加蓄电池的使用寿命，并且通过设置的通风孔可以为蓄电池进行散热，进一步的增加了蓄电池的使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本技术整体装置立体结构示意图；
[0021]图2为本技术电池仓立体结构俯视示意图；
[0022]图3为本技术电池仓立体结构侧面示意图；
[0023]图4为本技术环形套立体结构剖面示意图；
[0024]图5为本技术盖板立体结构仰视示意图。
[0025]图中：1、座椅；2、调节杆；3、把手；4、盖板；5、固定机构；51、固定块；52、伸缩杆；53、环形套；54、扭簧；55、限位块；56、半环形滑槽；57、竖直滑槽；58、圆块；6、电池仓；7、蓄电池；8、滑动块；9、连接头；10、密封槽；11、环形块；12、密封圈；13、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
图5，本技术提供一种新型电动车电池组件，包括调节杆2，调节杆2可以调节座椅1的高度，且该项技术为现有技术，所以在本案例中就不作过多描述，调节杆2的右侧固定连接有电池仓6，电池仓6顶端的外壁卡接有盖板4，盖板4上设置有固定机构5。
[0028]在本技术实施例中，固定机构5包括固定块51、伸缩杆52、圆块58、环形套53、扭簧54、竖直滑槽57、半环形滑槽56、限位块55，环形套53转动连接在电池仓6的外壁，环形套53和电池仓6通过扭簧54弹性连接，设置扭簧54的目的是为了对环形套53进行限位，使限位块55能够快速的滑动至半环形滑槽56内，从而使得拆装工作更加的便捷。
[0029]进一步的，扭簧54的一端固定连接在电池仓6的外壁，扭簧54的另一端固定连接在环形套53的内壁，圆块58转动连接在环形套53的外壁，伸缩杆52的一端固定连接在圆块58的顶端，伸缩杆52的另一端固定连接在固定块51的底端，伸缩杆52为两根套杆贯穿且滑动连接，且该项技术为现有技术，所以在本案例中就不作过多描述，电池仓6的外壁开设有竖直滑槽57，电池仓6外壁靠近竖直滑槽57的底端开设有半环形滑槽56，限位块55可以通过竖直滑槽57滑进半环形滑槽56内，当限位块55卡进半环形滑槽56内时就无法向上移动，从而
对盖板4和电池仓6进行限位，盖板4的内壁固定连接有限位块55。
[0030]进一步的，盖板4的底端固定连接有密封圈12，电池仓6的外壁固定连接有环形块11，环形块11的上表面开设有与密封圈12相适配的密封槽10，通过密封圈12卡进密封槽10内对盖板4和电池仓6进行密封工作，防止雨水进入到电池仓6内损坏蓄电池7，电池仓6的内部通过连接头9插接有蓄电池7，当蓄电池7的连接槽插进连接头9内时蓄电池7即为通电状态，且该项技术为现有技术，由于是现有技术，所以在本案例中就不作过多描述，蓄电池7的底端开设有与连接头9相适配的连接槽，蓄电池7的外壁固定连接有滑动块8，电池仓6的内壁开设有与滑动块8相适配的滑槽，盖板4的上内壁固定连接有缓冲弹簧13，设置缓冲弹簧13的目的是为了对蓄电池7进行挤压，从而可以对蓄电池7在正常使用的过程中进行缓冲工作，增加蓄电池7在工作时的稳定性，调节杆2的顶端设置有座椅1，盖板4的顶端固定连接有把手3，电池仓6和环形套53的中部均开设有通风孔，通风孔设置在环形套53的底端，目的是为了对蓄电池7进行散热作用，且防止雨水通过通风孔进入到电池仓6内。
[0031]在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型电动车电池组件，包括调节杆（2），其特征在于：所述调节杆（2）的右侧固定连接有电池仓（6），所述电池仓（6）顶端的外壁卡接有盖板（4），所述盖板（4）上设置有固定机构（5）；所述固定机构（5）包括固定块（51）、伸缩杆（52）、圆块（58）、环形套（53）、扭簧（54）、竖直滑槽（57）、半环形滑槽（56）、限位块（55），所述环形套（53）转动连接在电池仓（6）的外壁，所述环形套（53）和电池仓（6）通过扭簧（54）弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种新型电动车电池组件，其特征在于：所述扭簧（54）的一端固定连接在电池仓（6）的外壁，所述扭簧（54）的另一端固定连接在环形套（53）的内壁。3.根据权利要求1所述的一种新型电动车电池组件，其特征在于：所述圆块（58）转动连接在环形套（53）的外壁，所述伸缩杆（52）的一端固定连接在圆块（58）的顶端，所述伸缩杆（52）的另一端固定连接在固定块（51）的底端。4.根据权利要求1所述的一种新型电动车电池组件，其特征在于：所述电池仓（6）的外壁开设有竖直滑槽（57），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：方建波，顾华君，徐少华，吴干，
申请(专利权)人：富士达电动车江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：