一种电动车车座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车车座，其技术方案要点是，通过设置气缸与弹簧，用于解决现有电动车减震效果不佳的问题，设置凹槽和坐垫相互契合的结构，用于解决电动车在长期使用后坐垫变形

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车座


[0001]本技术涉及电动车配件
，特别涉及一种电动车车座
。

技术介绍

[0002]电动车以其价廉
、
便捷
、
环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐
。
电动车在国民经济中所占份额越来越高，它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用
。
电动车车座是一个承重平台，是电动车上供人骑座的部件，是电动车的必备零件之一，它选择的好坏事关重要
。
[0003]1、
现有的电动车，大多设计简单骑车者坐到车座上后，长时间骑行后，使人体产生麻木
、
胀痛感，骑行很不舒服，因此我们提出了一种电动车车座，用来解决上述问题
。
[0004]2、
现有的电动车，在长期使用后，坐垫会产生掉皮
、
开裂
、
变形的等情况，在维修过程中，拆卸麻烦
、
且维修后不美观，因此我们提出了一种电动车车座，用来解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种电动车车座
。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种电动车车座，包括铝制底架，所述铝制底架的内部设置有气缸，且铝制底架的顶端设置有铝制上架，所述铝制上架的外表面安装有弹簧，所述铝制上架的顶端与支架的下表面固定连接
。
[0008]所述传支架的侧面设置有螺栓，所述螺栓两端安装有螺帽，且支架的上端与底座的下端活动连接，所述底座的上表面开设有凹槽，且底座的上表面设置有坐垫
。
[0009]进一步的，所述凹槽共有两个，且坐垫的下表面为突起状，且与凹槽相互契合
。
[0010]在底座的上表面开设有凹槽，方便坐垫在损坏后，进行更换，减少长期使用后坐垫损坏更换的麻烦
。
[0011]进一步的，所述螺栓共有两个，且两个螺栓均贯穿支架与底座，且螺栓的两端均设置有螺帽
。
[0012]通过两根螺栓与四个螺帽的配合，将支架与底座进行连接，在后期维修气缸及弹簧的过程中方便拆卸
。
[0013]进一步的，所述铝制上架的外径与铝制底架的内经相同，且相互契合
。
[0014]通过铝制上架的外径与铝制底架的内经相同的设计，使得气缸的密封性更好，从而带来更好的减震效果
。
[0015]进一步的，所述弹簧的下表面位于铝制底架的上表面，且弹簧的上表面位于支架的正下方
。
[0016]通过弹簧的设计，使得在骑行颠簸路段时，大大减轻气缸的压力，同时加强了座椅的减震效果
。
[0017]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0018]1、
通过铝制上架的外径与铝制底架的内经相同的设计，且铝制底架的内部设置有气缸，使得在骑行过程中，大大加强了减震效果，相较于老式电动车的弹簧减震，效果更好，使的人员长期骑行更舒适，同时铝制上架的外侧设置有弹簧，在颠簸路段的骑行中，能大大降低气缸的压力，增加气缸的使用寿命；
[0019]2、
在底座的上表面开设有凹槽，且凹槽与坐垫的下端相互契合，在长期使用后，坐垫损坏，可进行更换，大大降低了维修难度，同时增加了便利性
。
附图说明
[0020]图1是本实施例中整体正视结构示意图；
[0021]图2是本实施例中整体侧视结构示意图；
[0022]图3是本实施例中整体俯视结构示意图；
[0023]图4是本实施例中整体半剖式结构示意图；
[0024]图5是本实施例中减震结构示意图
。
[0025]图中，
1、
铝制底架；
2、
气缸；
3、
铝制上架；
4、
弹簧；
5、
支架；
6、
螺栓；
7、
螺帽；
8、
底座；
9、
凹槽；
10、
坐垫
。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术作进一步详细说明
。
[0027]其中相同的零部件用相同的附图标记表示
。
需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向
。
[0028]实施例1[0029]如图1‑5所示，本技术提供了一种电动车车座：铝制底架1的内部设置有气缸2，铝制底架1的顶端设置有铝制上架3，铝制上架3的外表面安装有弹簧4，铝制上架3的顶端与支架5的下表面固定连接
。
[0030]在本实施例中，通过气缸2和弹簧4的设计，在骑行过程中，平整路面通过时，通过气缸2来起到减震的效果，气缸相对于老式弹簧的减震效果更平稳，使人员骑行更舒适，同时通过颠簸路段时，弹簧4介入，通过气缸2和弹簧4的双重减震大大增加了骑行舒适性，同时弹簧4的介入，大大增加了车座的减震效果
[0031]实施例2[0032]如图1‑5所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：底座8的上表面开设有凹槽9，底座8的上表面设置有坐垫
10
优选的，凹槽9共有两个，坐垫
10
的下表面为突起状，与凹槽9相互契合
。
[0033]在本实施例中，通过两根凹槽9和坐垫
10
下方突起的相互配合，使得在长期使用后坐地啊产生开裂
、
掉皮和变形等情况时，可进行更换，大大降低了维修难度，同时更美观
。
[0034]具体实施过程：
[0035]铝制底架1的内部设置有气缸2，铝制上架3的外表面安装有弹簧4，通过气缸2和弹簧4的配合，使得人员在骑行过程中减震效果更强，支架5的侧面设置有螺栓6，螺栓6两端安装有螺帽7，支架5的上端与底座8的下端活动连接，再气缸2与弹簧4损坏时，可拆卸螺栓6大
大降低了维修难度，底座8的上表面开设有凹槽9，底座8的上表面设置有坐垫
10
，在坐垫
10
损坏时可根据凹槽9进行更换，方便维修
。
[0036]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点
。
本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内
。
本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动车车座，其特征在于：包括铝制底架（1），所述铝制底架（1）的内部设置有气缸（2），且铝制底架（1）的顶端设置有铝制上架（3），所述铝制上架（3）的外表面安装有弹簧（4），所述铝制上架（3）的顶端与支架（5）的下表面固定连接；所述支架（5）的侧面设置有螺栓（6），所述螺栓（6）两端安装有螺帽（7），且支架（5）的上端与底座（8）的下端活动连接，所述底座（8）的上表面开设有凹槽（9），且底座（8）的上表面设置有坐垫（
10
）
。2.
根据权利要求1所述的一种电动车车座，其特征在于：所述凹槽
(9
）共有两个，且坐垫（
10)

【专利技术属性】
技术研发人员：方建波，顾华君，徐少华，吴干，
申请(专利权)人：富士达电动车江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：