轨枕中间铰接型柔性连接轨道制造技术

轨枕中间铰接型柔性连接轨道，钢轨固定连接在轨枕上表面两侧，多根轨枕连接组成轨道，钢轨是短钢轨，其长度是轨枕宽的１００％－１３０％；轨枕是长条形刚性轨枕，轨枕两侧面的中间位置设有铰接座，相邻的两轨枕之间用铰接轴铰接连接，相邻的两轨枕之间具有间隙，轨枕的两端各设有一套轨枕推拉机构。本发明专利技术的有益效果是：各相邻钢轨的交点共圆，即在弯曲变形的柔性轨道上，车辆行驶路线近似为圆弧形，符合安全标准要求；柔性轨道整体弯曲变形，不会产生内应力，可延长轨道的使用寿命；轨道结构形式简单，构件可标准化，便于安装与拆卸，具有实用性和经济性；可以应用在海铁联运的船岸连接桥上，改善船桥之间的兼容性或通用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于交通运输工程设施领域，尤其涉及铁路轮渡栈桥船岸连接轨道。
技术介绍
铁路轮渡运输系统中，安装有轨道的栈桥是连接船岸的一个关键设备。传统技术 是在栈桥上设置固定轨道和普通道岔。由于传统技术是在栈桥上设置固定轨道和道岔，使 连接栈桥缺乏灵活性，对不同类型渡轮的适用性差，是制约铁路轮渡进一步发展的瓶颈技 术。为提高铁路轮渡栈桥对船型的适应性，改进陆上固定轨道和甲板上轨道的连接形式，专 利号为ZL97 2 12573. 6的专利提出了以短轨构成并在短轨之间预留伸缩间隙的柔性连接 轨道。这种轨道是利用钢轨的弹性实现弯曲，结构简单，其不足是弯曲钢轨需要的力或力矩 较大。
技术实现思路
本专利技术的目的是进一步提高柔性轨道的性能，设计一种新型柔性连接轨道，实现 轨道整体弯转。本专利技术的技术方案是轨枕中间铰接型柔性连接轨道，包括钢轨和轨枕，钢轨连接 在轨枕上表面两侧，多根轨枕连接组成轨道，其特征在于所述钢轨是短钢轨，短钢轨长度是 轨枕宽度的100% -130%;所述轨枕是长条形刚性轨枕，一根轨枕上表面两侧各固定连接一 根短钢轨，短钢轨之间的间距为普通路轨的间距，轨枕两侧面的中间位置设有铰接座，两侧 面的铰接座为一副配合的铰接座，使相邻的两轨枕之间用铰接轴铰接连接，相邻的两轨枕 之间具有5-15mm间隙，轨枕的两端各设有一套轨枕推拉机构。本专利技术所述轨枕中间铰接型柔性连接轨道，其特征在于所述轨枕的宽度为 3-100cm。本专利技术所述轨枕中间铰接型柔性连接轨道，其特征在于所述轨枕两侧面设有的铰 接座，一侧为上下双耳铰接座，另一侧为中间单耳铰接座，单耳铰接座与双耳铰接座为一副 配合铰接座；或者是合页式多耳铰接座，轨枕两侧铰接座互相配合。本专利技术所述轨枕中间铰接型柔性连接轨道，其特征在于所述轨枕两端的推拉机 构，由轨枕两端的横向与竖向交叉的凹槽和安装在凹槽内的扭力传动机构组成，所述轨枕 两端的横向和竖向交叉凹槽，竖向凹槽是在轨枕端部上下面中间部位开设的贯通轨枕上下 面的开口槽，横向凹槽是是在轨枕端部两侧面中间部位开设的贯通轨枕两侧面的开口槽， 横向凹槽被竖向凹槽分割成左右两半，所述安装在凹槽内的扭力传动机构由扭力传动轴、 丝套、联轴套组成，所述扭力传动轴是一根螺纹轴，螺纹轴的两端的接头，一端是圆柱接头， 另一端是方柱接头，螺纹轴中间部分的螺纹以螺纹轴向中心线为界，左、右旋相对，所述丝 套为内螺纹丝套，丝套分为左、右旋螺纹两种，分别与扭力传动轴上的左、右螺纹相配合， 左、右旋螺纹丝套分别固定于相邻轨枕端部的横向凹槽的左右两半内，扭力传动轴穿过左、 右旋螺纹丝套跨接相邻轨枕端部，扭力传动轴上的左、右旋螺纹部分分别与左、右旋螺纹丝套配合，相邻轨枕端部的横向凹槽内的两个丝套的螺纹相反，所述联轴套是空心套，联轴套 两端内孔一端为圆光孔，另一端为方光孔，圆光孔与扭力传动轴圆柱接头配合，方光孔与扭 力传动轴方柱接头配合，联轴套置于轨枕端部的横向凹槽内，可在横向凹槽内转动，连轴套 圆光孔端与安装在轨枕端部凹槽内的扭力传动轴圆柱接头固定连接，连轴套方光孔端与安 装在凹槽内的另一根扭力传动轴的方柱接头滑动连接，连轴套方光孔与扭力传动轴方柱接 头之间纵向可相对移动，转角锁定，最外侧轨枕端部凹槽内的扭力传动轴的接头为与外部 扭力连接接头。本专利技术的原理是，施加外力使扭力传动轴转动，在扭力传动轴转动的过程中，丝套 固定在轨枕的凹槽内，不随之旋转，但丝套内部的螺纹与扭力传动轴上螺纹之间的相对转 动使丝套与扭力传动轴之间形成轴向相对位移。由于扭力传动轴跨接相邻轨枕上的两个丝 套，且两个丝套上的螺纹相反，丝套上的螺纹是与扭力传动轴上的螺纹方向相配合的，扭力 传动轴旋转时将推拉轨枕以中间铰接轴为圆心微量旋转，拉近轨枕的一端，轨枕间隙减小， 推开轨枕的一端，轨枕间隙增大，即同一侧扭力传动轴带动的轨枕端部产生移动，或同时靠 近或同时疏远，使各轨枕相对旋转一个等角度，轨枕上的轨道相应转向，各相邻钢轨(延伸 线)的交点共圆，即在弯曲变形的柔性轨道上，车辆行驶路线近似为圆弧形，实现整条轨道 的柔性。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是(1)当各轨枕相对旋转一个等角度使轨道转向后，各相邻钢轨(延伸线)的交点共 圆，即在弯曲变形的柔性轨道上，车辆行驶路线近似为圆弧形，符合安全标准要求；(2)柔性轨道整体弯曲变形，不会产生内应力，可延长轨道的使用寿命。(3)轨道结构形式简单，构件可标准化，便于安装与拆卸，具有实用性和经济性。(4)可以应用在海铁联运的船岸连接桥上，改善船桥之间的兼容性或通用性。(5)可以应用在其他轨道运输方式中，用于改变轨道方向或连接不同轨道。也可以 用于建立临时轨道线路，运输重、大、特种设备。附图说明本专利技术共有附图六幅，其中图1是本专利技术轨枕中间铰接型柔性连接轨道的结构示意图，图2是轨枕结构示意图，图3是扭力传动机构结构示意图，图4是扭力传动轴结构示意图，图5是丝套结构示意图，图6是连轴套结构示意图，图7是本专利技术轨枕中间铰接型柔性连接轨道的柔性连接轨道弯曲示意图。附图中，1、轨枕，2、钢轨，3、双耳铰接座，4、单耳铰接座，5、横向凹槽，6、竖向凹槽，7扭力传 动轴，8、左螺纹，9、右螺纹，10、左螺纹丝套，11、右螺纹丝套，12、连轴套。具体实施例方式附图是铁路轮渡运输系统中，连接船岸的栈桥上的连接轨道。轨枕沿轨道延伸方 向铺设。轨枕宽度145mm，钢轨是与轨枕等宽的短钢轨，钢轨刚性固定在轨枕上面两侧，轨 距在标准值的基础上增加15mm ；轨枕两侧面的中间位置设有铰接座，一侧为上下双耳铰接 座，另一侧为中间单耳铰接座，单耳铰接座与双耳铰接座为一副配合铰接座。相邻的两轨枕 之间用铰接轴铰接连接，相邻的两轨枕之间具有15mm间隙，轨枕的两端各设有一套轨枕推 拉机构。推拉机构由轨枕两端的横向与竖向交叉的凹槽和安装在凹槽内的扭力传动机构 组成，竖向凹槽是在轨枕端部贯通轨枕上下面，横向凹槽在轨枕端部贯通轨枕两侧面，横向 凹槽被竖向凹槽分割成左右两半，扭力传动机构由扭力传动轴、丝套、联轴套组成，扭力传 动轴是螺纹轴，螺纹轴的一端是圆柱接头，另一端是方柱接头，螺纹轴中间部分的的螺纹以 螺纹轴向中心线为界，左、右旋相对，丝套为内螺纹丝套，分为左、右旋螺纹两种，分别与扭 力传动轴上的左、右螺纹相配合，左、右旋螺纹丝套分别固定于轨枕端部的横向凹槽的左右 两半内，扭力传动轴穿过左、右旋螺纹丝套，扭力传动轴上的左、右旋螺纹部分分别与左、右 旋螺纹丝套配合，相邻轨枕端部的横向凹槽内的丝套的螺纹相反，联轴套两端内孔一端为 圆光孔，另一端为方光孔，联轴套置于相邻的两轨枕的横向凹槽内，可在横向凹槽内转动， 连轴套圆光孔端与扭力传动轴圆柱接头固定连接，连轴套方光孔端与安装在相邻轨枕端部 的扭力传动轴方柱接头滑动连接，连轴套方光孔与扭力传动轴方柱接头之间纵向可相对移 动，转角锁定，最外侧轨枕端部凹槽内的扭力传动轴的接头为与外部扭力连接接头。钢轨的主要功能是对行走车轮导向和将车轮载荷传递给下面的轨枕，轨枕的主要 功能是将钢轨上传导下来的力更加均勻地传递给下面的支撑平面，并且利用轨枕两端设置 的推拉机构改变相邻轨枕之间的夹角。将轨枕和推拉机构中的零部件制造好后，运到铁路轮渡码头现场组装成柔本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨枕中间铰接型柔性连接轨道，包括钢轨和轨枕，钢轨连接在轨枕上表面两侧，多根轨枕连接组成轨道，其特征在于所述钢轨是短钢轨，短钢轨长度是轨枕宽度的１００％－１３０％；所述轨枕是长条形刚性轨枕，一根轨枕上表面两侧各固定连接一根短钢轨，短钢轨之间的间距为普通路轨的间距，轨枕两侧面的中间位置设有铰接座，两侧面的铰接座为一副配合的铰接座，使相邻的两轨枕之间用铰接轴铰接连接，相邻的两轨枕之间具有５－１５ｍｍ间隙，轨枕的两端各设有一套轨枕推拉机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢新连，阚颖，
申请(专利权)人：大连海事大学，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]