一种低地板有轨电车用梯形连接块及铰接机构安装座制造技术

本申请公开了一种低地板有轨电车用梯形连接块及铰接机构安装座，包括相平行的上底板与下底板、以及两个支撑柱，且上底板的长度小于下底板长度；每个支撑柱均呈“人”字形；每个支撑柱均包括两个对称设置的曲形弧面，两个曲形弧面相聚合的一端与上底板固定连接，两个曲形弧面的另一端与下底板固定连接；相邻的两个曲形弧面能形成一个U形槽；上底板和下底板均设有若干个螺栓孔。采用上述结构后，梯形连接块为整体铸造结构，受力集中，“人”字形支撑柱的设计，与受力传递方向一致，承载能力增强，且结构紧凑，制造及安装维护方便。另外，上述多个减重孔的设计，在承载能力强的同时，有利于减轻整体质量，安装及维护方便，且有利于有效利用材质。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及一种铰接机构安装座结构，特别是一种低地板有轨电车用梯形连接块及铰接机构安装座。
技术介绍
现代低地板有轨电车为满足通过小半径曲线的需要，均采用短车体模块设计，各模块间通过铰接机构连接。铰接机构承载车辆重量及车辆牵引和制动力，同时通过约束和释放车辆模块间的自由度使车辆能够顺利、快速的通过小半径曲线，保证车辆平稳运行，因此铰接机构是低地板有轨电车的关键部件。供安装铰接机构用的安装座由于承受铰接机构复杂的动态载荷，因此承载能力强是首要满足的条件。现有铰接机构安装座分为焊接和铸造两部分，尽管承载能力满足，但是存在结构设计复杂、生产制造工序麻烦、安装维护不方便等缺点。本专利提出一种新型的铸造一体的铰接机构安装座，既能满足较强的承载能力要求，又能克服上述缺点。
技术实现思路
本申请要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种重量轻、承载能力强，且结构简单、制造及安装维护方便的有轨电车用梯形连接块及铰接机构安装座。为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：一种低地板有轨电车用梯形连接块，包括上底板、下底板和两个支撑柱，上底板和下底板相互平行设置，且上底板的长度小于下底板的长度；两个支撑柱将上底板和下底板相连接，每个支撑柱均呈“人”字形；每个支撑柱均包括两个对称设置的曲形弧面，两个曲形弧面相聚合的一端与上底板固定连接，两个曲形弧面的另一端与下底板固定连接；相邻的两个曲形弧面能形成一个U形槽；所述上底板和下底板上均设置有若干个螺栓孔。每个所述支撑柱上均设置有第二减重孔。所述下底板上设置有若干个第一减重孔。所述下底板上还设置有若干个圆柱销孔。所述梯形连接块的各个拐角部位均设置为圆弧过渡。一种低地板有轨电车用铰接机构安装座，包括至少一个梯形连接块和至少一个铰接安装件，每个铰接安装件均用于与铰接机构的配合安装，每个梯形连接块的上底板固定连接一个所述铰接安装件。所述铰接安装件为带有安装槽的工型筋板。所述工型筋板包括U形上底板和U形下底板，所述安装槽也呈U形。所述铰接安装件为主要由若干块安装板围合形成的中空框体。包括两个梯形连接块和两个铰接安装件，两个梯形连接块并列排放。采用上述结构后，具有如下有益效果：上述梯形连接块为整体铸造结构，受力集中，同时，“人”字形支撑柱的设计，与受力传递方向一致，使本申请的梯形连接块及铰接机构安装座的承载能力增强，且结构紧凑，制造及安装维护方便。另外，上述多个减重孔的设计，使得在承载能力强的同时，有利于减轻整体质量，安装及维护方便，且有利于有效利用材质。附图说明图1显示了本申请一种低地板有轨电车用梯形连接块的结构示意图；图2显示了图中1中梯形连接块旋转一定角度后的结构示意图；图3显示了本申请的安装座与车体模块和铰接结构安装后的结构示意图。其中有：1.上底板；11.第一螺栓孔；2.下底板；21.第一减重孔；22.第二螺栓孔；23.圆柱销孔；3.支撑柱；31.第二减重孔；32.曲形弧面；33.聚合端；34.分散端；4.U形槽；5.梯形连接块；6.铰接机构；7.车体模块；8.支撑座；9.工型筋板；10.中空框体。具体实施方式下面结合附图和具体较佳实施方式对本申请作进一步详细的说明。如图1和图2所示，一种低地板有轨电车用梯形连接块，包括上底板1、下底板2和两个支撑柱3。上述上底板1和下底板2相互平行设置，且上底板1的长度小于下底板2的长度。上底板1主要用于后续与铰接机构6的连接，优选为长方形，上底板1上设置有若干个第一螺栓孔11，优选为四个，分别设置在上底板1的四个边角处。下底板2为车体安装板，用于后续与车体模块7的安装，也为一块长方形板，下底板2上设置有若干个第一减重孔21、若干个第二螺栓孔22和若干个圆柱销孔23。第一减重孔21优选三个，第二螺栓孔22优选为四个，设置在下底板2的两端，圆柱销孔23优选为两个。两个支撑柱3将上底板1和下底板2相连接，两个支撑柱3构成梯形连接块5的两个梯形腰，且两个支撑柱3对称设置，也即梯形连接块5类似一个等腰梯形。每个支撑柱3均呈“人”字形；每个支撑柱3均包括两个对称设置的曲形弧面32。两个曲形弧面32相聚合的一端，也即聚合端33，与上底板1固定连接，优选与上底板1一体设置。两个曲形弧面32的另一端，也即分散端34，与下底板2固定连接，优选与下底板2一体设置。相邻的两个曲形弧面32能形成一个U形槽4。对同一个梯形连接块5来说，相邻的两个曲形弧面32，也即两个支撑柱3相向的一侧，形成一个U形槽4，此时的U形槽4，能使梯形连接块5的重量减轻，且与与受力传递方向一致，结构紧凑，制造及安装维护方便。进一步，每个支撑柱3上均设置有第二减重孔31。进一步，梯形连接块5的各个拐角部位均设置为圆弧过渡，能避免应力集中。如图3所示，一种低地板有轨电车用铰接机构安装座，包括至少一个梯形连接块5和至少一个铰接安装件。优选，包括两个梯形连接块5和两个铰接安装件，两个梯形连接块5并列排放。此时，两个梯形连接块5相向一侧的两个曲形弧面32形成一个U形槽4，此时的U形槽4，作为铰接机构6的安装槽，为铰接机构6的安装提供空间。每个铰接安装件均用于与铰接机构6的配合安装，每个梯形连接块5的上底板1通过螺栓与铰接安装件固定连接，每个梯形连接块5的下底板2通过相应数量的螺栓和圆柱销，将本申请的安装座与车体模块7固定连接。根据车体类型以及车体高度要求，根据需要，也可通过支撑座8将梯形连接块5的下底板2与车体模块7固定连接。上述铰接安装件有如下两种优选实施例：1.第一种为带有安装槽的工型筋板9，该工型筋板9包括U形上底板和U形下底板，安装槽也呈U形。2.第二种主要由若干块安装板围合形成的中空框体10。上述梯形连接块为整体铸造结构，受力集中，同时，“人”字形支撑柱的设计，与受力传递方向一致，使本申请的梯形连接块及铰接机构安装座的承载能力增强，且结构紧凑，制造及安装维护方便。另外，上述多个减重孔的设计，使得在承载能力强的同时，有利于减轻整体质量，安装及维护方便，且有利于有效利用材质。以上详细描述了本申请的优选实施方式，但是，本申请并不限于上述实施方式中的具体细节，在本申请的技术构思范围内，可以对本申请的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：包括上底板、下底板和两个支撑柱，上底板和下底板相互平行设置，且上底板的长度小于下底板的长度；两个支撑柱将上底板和下底板相连接，每个支撑柱均呈“人”字形；每个支撑柱均包括两个对称设置的曲形弧面，两个曲形弧面相聚合的一端与上底板固定连接，两个曲形弧面的另一端与下底板固定连接；相邻的两个曲形弧面能形成一个U形槽；所述上底板和下底板上均设置有若干个螺栓孔。

【技术特征摘要】
1.一种低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：包括上底板、下底板和两个支撑柱，上底板和下底板相互平行设置，且上底板的长度小于下底板的长度；两个支撑柱将上底板和下底板相连接，每个支撑柱均呈“人”字形；每个支撑柱均包括两个对称设置的曲形弧面，两个曲形弧面相聚合的一端与上底板固定连接，两个曲形弧面的另一端与下底板固定连接；相邻的两个曲形弧面能形成一个U形槽；所述上底板和下底板上均设置有若干个螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：每个所述支撑柱上均设置有第二减重孔。
3.根据权利要求1所述的低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：所述下底板上设置有若干个第一减重孔。
4.根据权利要求1所述的低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：所述下底板上还设置有若干个圆柱销孔。
5.根据权利要求1所述的低地板有轨电车用梯形连接块，其特征在于：所述梯形连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王媛媛，张弛，张德峰，王维，韦海菊，李娜，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32