【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
由于长江水位发生季节性的变化,加上淤积等综合因素的影响,枯水季节滑道的 末端水位较低,船舶纵向下水时极易发生尾落事故,尾落是一种极其危险的事故,在船舶纵 向下水过程中是不允许出现的,这会导致枯水期间船舶无法正常下水,发生尾落事故时滑 道末端将有一个很大的反力作用于船舶底部使船底破损进水,甚至会使生命财产遭到重大 损失。在长江中上游地区一些造船企业船舶正常下水的时间为每年5月到9月,仅为5个 月,而能满足万吨级船舶下水水位要求的时间仅有2个月,船舶不能正常下水,严重影响的 造船周期,造成的大量分段在堆场积压,占据了造船场地。在正常下水时,大量时间用于分 段的搭载下水,工期较紧,这严重阻碍了船厂的发展。为了避免这个棘手的问题,这些船舶 企业中有些通过其他方式进行下水,如挖深水船坞或建造浮船坞进行下水,但是新建这两 种下水的设施都高达亿元,对中小船舶企业来说,这将是一个沉重的负担。
技术实现思路
本专利技术提供了,它制作的辅助工具 不但可以有效地避免船舶纵向下水时尾落事故的发生,实现枯水期船舶的安全下水,而且 又减少了新建其他下水方式设施的成本,增加了企业的经济效益。本专利技术采用了以下技术方案,它 包括以下步骤步骤一,根据船舶静力学基本原理设计气囊的尺寸,气囊用于提高浮力和浮 力矩,通过设计气囊的长度和直径,当船舶纵向下水进入第二阶段,重心滑出滑道末端时, 使浮力对滑道末端的力矩大于重力对滑道末端的力矩,同时确保当重力对前支架的力矩等 于浮力对前支架的力矩时,下水船舶开始尾浮;固定板架和连接桁架;步骤二,根据船舶结 构力学基本原理设 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
一种枯水期船舶纵向下水辅助工具的制作方法,它包括以下步骤步骤一,根据船舶静力学基本原理设计气囊(1)的尺寸,气囊(1)用于提高浮力和浮力矩,通过设计气囊(1)的长度和直径,当船舶纵向下水进入第二阶段,重心滑出滑道末端时,使浮力对滑道末端的力矩大于重力对滑道末端的力矩,同时确保当重力对前支架的力矩等于浮力对前支架的力矩时,下水船舶开始尾浮;固定板架和连接桁架;步骤二,根据船舶结构力学基本原理设计固定板架(2)和连接桁架(3)的尺寸,将气囊(1)固定在固定板架(2)的空腔内,连接桁架(3)用于连接固定板架(2)和船舶(4),当气囊(1)以...
【专利技术属性】
技术研发人员:翟高进,刘宏,吴忠,陈春才,
申请(专利权)人:泰州口岸船舶有限公司,
类型:发明
国别省市:32
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