一种用于载货类汽车的暖风系统管路技术方案

本技术公开了一种用于载货类汽车的暖风系统管路，包括暖风连接胶管、暖风钢管总成、H阀总成、单管夹、固定支架和胶管紧固卡箍，暖风连接胶管与暖风钢管总成通过胶管紧固卡箍连接；所述H阀总成通过单管夹安装在固定支架上、固定在整车上；所述暖风钢管总成布置在车架外侧。本技术通过暖风钢管总成集成后处理接头和燃油加热接头，布置在车架外侧，有效地增大了装配操作空间，减小了管路与周边件磨碰导致渗漏冷却液等问题风险，提高了暖风系统管路使用寿命和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于载货类汽车的暖风系统的管路，属于汽车空调。

技术介绍

1、汽车暖风系统可实现供暖、除霜、调节温度与湿度等功能。随着国六排放标准车型的实施，发动机后处理部分往往有尿素加热、尿素喷嘴冷却的设计需求，寒区车型往往还存在燃油加热设计需求，这些功能的实现一般通过与发动机冷却液进行热交换实现。由于载货类汽车的整车空间布置、发动机设计、装配美观性等原因，现有技术中一般选择截断车架内侧暖风胶管、增加三通或四通的方案，该布置方法装配空间小，且容易因暖风系统管路与周边件磨碰导致渗漏冷却液等问题，同时增加多个漏水风险点使管路的整体使用寿命降低，引起客户抱怨。因此，提供一种使用寿命长、性能可靠的暖风系统管路，是现阶段本技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种用于载货类汽车的暖风系统管路，提高暖风系统管路使用寿命。

2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种用于载货类汽车的暖风系统管路，包括暖风连接胶管、暖风钢管总成、h阀总成、单管夹、固定支架和胶管紧固卡箍，暖风连接胶管与暖风钢管总成通过胶管紧固卡箍连接；所述h阀总成通过单管夹安装在固定支架上、固定在整车上；所述暖风钢管总成布置在车架外侧。

3、所述暖风连接胶管包括暖风发动机取水胶管、暖风发动机回水胶管、暖风h阀进水胶管、暖风h阀回水胶管、暖风驾驶室进水胶管和暖风驾驶室回水胶管，上述胶管为成型管，暖风钢管总成与暖风连接胶管使用过盈配合连接，并在二者套接处设有胶管紧固卡箍。

4、所述暖风钢管总成包括暖风取水钢管、暖风回水钢管、暖风钢管固定支架和焊接接头，暖风钢管固定支架上开设有固定孔，暖风取水钢管和暖风回水钢管通过暖风钢管固定支架连接，暖风钢管固定支架通过紧固螺栓固定在车架端；焊接接头固定在暖风取水钢管及暖风回水钢管上。

5、所述焊接接头包括后处理接头和燃油加热接头，后处理接头用于尿素加热和燃油喷嘴冷却，包括第一接头、第二接头、第三接头和第四接头；燃油加热接头用于寒冷地区冬季燃油加热，包括第五接头；所述第一接头、第二接头、第三接头、第四接头和第五接头的结构样式不同、避免装配错误。

6、所述暖风钢管端部采用起鼓结构，暖风连接胶管与暖风钢管之间使用过盈配合连接，胶管与钢管的套接处通过胶管紧固卡箍紧固。

7、有益效果：本技术通过暖风钢管总成集成后处理接头和燃油加热接头，并根据整车环境合理地布置在车架外侧，可以有效地增大了装配操作空间，减小了管路与周边件磨碰导致渗漏冷却液等问题风险，提高了暖风系统管路使用寿命和可靠性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于载货类汽车的暖风系统管路，其特征在于：包括暖风连接胶管、暖风钢管总成(3)、H阀总成(7)、单管夹(6)、固定支架(8)和胶管紧固卡箍(11)，暖风连接胶管与暖风钢管总成(3)通过胶管紧固卡箍(11)连接；所述H阀总成(7)通过单管夹(6)安装在固定支架(8)上、固定在整车上；所述暖风钢管总成(3)布置在车架外侧。

2.根据权利要求1所述的用于载货类汽车的暖风系统管路，其特征在于：所述暖风连接胶管包括暖风发动机取水胶管(1)、暖风发动机回水胶管(2)、暖风H阀进水胶管(4)、暖风H阀回水胶管(5)、暖风驾驶室进水胶管(9)和暖风驾驶室回水胶管(10)，上述胶管为成型管，暖风钢管总成(3)与暖风连接胶管使用过盈配合连接，并在二者套接处设有胶管紧固卡箍(11)。

3.根据权利要求1所述的用于载货类汽车的暖风系统管路，其特征在于：所述暖风钢管总成(3)包括暖风取水钢管(32)、暖风回水钢管(33)、暖风钢管固定支架(31)和焊接接头，暖风钢管固定支架(31)上开设有固定孔，暖风取水钢管(32)和暖风回水钢管(33)通过暖风钢管固定支架(31)连接，暖风钢管固定支架(31)通过紧固螺栓固定在车架端；焊接接头固定在暖风取水钢管(32)及暖风回水钢管(33)上。

4.根据权利要求3所述的用于载货类汽车的暖风系统管路，其特征在于：所述焊接接头包括后处理接头和燃油加热接头，后处理接头用于尿素加热和燃油喷嘴冷却，包括第一接头(34)、第二接头(35)、第三接头(36)和第四接头(37)；燃油加热接头用于寒冷地区冬季燃油加热，包括第五接头(38)；所述第一接头(34)、第二接头(35)、第三接头(36)、第四接头(37)和第五接头(38)的结构样式不同、避免装配错误。

5.根据权利要求1-4任一项所述的用于载货类汽车的暖风系统管路，其特征在于：所述暖风钢管端部采用起鼓结构，暖风连接胶管与暖风钢管之间使用过盈配合连接，胶管与钢管的套接处通过胶管紧固卡箍(11)紧固。

...

【技术特征摘要】

1.一种用于载货类汽车的暖风系统管路，其特征在于：包括暖风连接胶管、暖风钢管总成(3)、h阀总成(7)、单管夹(6)、固定支架(8)和胶管紧固卡箍(11)，暖风连接胶管与暖风钢管总成(3)通过胶管紧固卡箍(11)连接；所述h阀总成(7)通过单管夹(6)安装在固定支架(8)上、固定在整车上；所述暖风钢管总成(3)布置在车架外侧。

2.根据权利要求1所述的用于载货类汽车的暖风系统管路，其特征在于：所述暖风连接胶管包括暖风发动机取水胶管(1)、暖风发动机回水胶管(2)、暖风h阀进水胶管(4)、暖风h阀回水胶管(5)、暖风驾驶室进水胶管(9)和暖风驾驶室回水胶管(10)，上述胶管为成型管，暖风钢管总成(3)与暖风连接胶管使用过盈配合连接，并在二者套接处设有胶管紧固卡箍(11)。

3.根据权利要求1所述的用于载货类汽车的暖风系统管路，其特征在于：所述暖风钢管总成(3)包括暖风取水钢管(32)、暖风回水钢管(33)、暖风钢管固定支架(31)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树亮，赵宗艳，黄艳丽，宋华东，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：