【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种汽车空调系统。
技术介绍
1、现有技术中，汽车空调集成模块与安装横梁之间多为硬性连接，如使用螺栓等。空调集成模块的振动全部传递到安装横梁，进而传递到车身，导致车身振动较大。
技术实现思路
1、本申请提供了一种汽车空调系统，用以降低空调振动对汽车的影响。
2、本申请提供了一种汽车空调系统，该汽车空调系统包括：空调集成模块以及与所述空调集成模块固定连接的支架；
3、所述汽车空调系统还包括减振组件；所述减振组件包括固定套以及减振件；所述减振件包括嵌套设置的减振套以及支撑套；其中，所述支撑套位于所述减振套内，并通过多个弹性筋与所述减振套固定连接；
4、所述减振套与所述支架固定连接，所述支撑套嵌套在所述固定套并与所述固定套固定连接；且所述固定套的结构强度大于所述支撑套的结构强度；
5、所述固定套上设置有用于穿设螺纹连接件的通孔；所述螺纹连接件为连接所述固定套与横梁的结构件；
6、所述通孔的轴线与所述固定套、所述减振套及所述支撑套的轴线平行。
7、在上述技术方案中，通过采用将减振套与支撑套之间通过弹性筋连接，且减振套与支架固定连接，而支撑套通过嵌套的固定套与横梁连接。在空调振动时，可通过弹性筋的形变吸收振动，从而降低空调振动对横梁振动的影响，进而降低车辆的振动。
8、在一个具体的可实施方案中，沿所述减振套的轴向方向，所述固定套相对的两端分别设置有第一限位凸肩和第二限位凸肩；其中，所述
9、所述支撑套分别与所述第一限位凸肩和所述第二限位凸肩抵压接触。
10、在一个具体的可实施方案中，沿所述减振套的轴向方向，所述减振套靠近所述第二限位凸肩的一端内周向边沿位于所述第二限位凸肩的周向边沿内；
11、所述减振套靠近所述第二限位凸肩的一端与所述第二限位凸肩间隔有间隙。
12、在一个具体的可实施方案中，所述减振套靠近所述第二限位凸肩的一端设置有多个间隔排列的第一限位凸起；且所述第一限位凸起与所述第二限位凸肩间隔有间隙；
13、在所述减振套移动至第一设定位置时，所述第一限位凸起抵压在所述第二限位凸肩。
14、在一个具体的可实施方案中，多个所述第一限位凸起及多个所述弹性筋沿所述减振套的周向交替排列。
15、在一个具体的可实施方案中，所述第二限位凸肩设置有多个与所述横梁配合并限定所述固定套转动的限位凸起。
16、在一个具体的可实施方案中，所述通孔与所述固定套、所述减振套及所述支撑套共轴设置。
17、在一个具体的可实施方案中，沿所述减振套的轴向方向，所述减振套朝向所述横梁的一端的内周向边沿位于所述第一限位凸肩的周向边沿外；且所述减振套朝向横梁的一端的高度低于所述第一限位凸肩的高度，且与所述横梁间隔有间隙。
18、在一个具体的可实施方案中，所述减振套朝向所述横梁的一端设置有多个第二限位凸起；所述第二限位凸起与所述横梁间隔有间隙；
19、在所述减振套移动至第二设定位置时，所述第二限位凸起抵压在所述横梁。
20、第二方面，提供了一种汽车，该汽车包括横梁以及上述任一项所述的汽车空调系统；其中，
21、所述固定套通过所述螺纹连接件与所述横梁固定连接。
22、在上述技术方案中，通过采用将减振套与支撑套之间通过弹性筋连接，且减振套与支架固定连接，而支撑套通过嵌套的固定套与横梁连接。在空调振动时，可通过弹性筋的形变吸收振动，从而降低空调振动对横梁振动的影响，进而降低车辆的振动。
23、在一个具体的可实施方案中，在所述固定套上设置有限位凸起时，所述横梁上对应设置有与所述限位凸起配合的限位凹槽。
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1.一种汽车空调系统，其特征在于，包括：空调集成模块以及与所述空调集成模块固定连接的支架；
2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，沿所述减振套的轴向方向，所述固定套相对的两端分别设置有第一限位凸肩和第二限位凸肩；其中，所述第一限位凸肩靠近并抵压在所述横梁；所述第二限位凸肩远离所述横梁；
3.根据权利要求2所述的汽车空调系统，其特征在于，沿所述减振套的轴向方向，所述减振套靠近所述第二限位凸肩的一端内周向边沿位于所述第二限位凸肩的周向边沿内；
4.根据权利要求3所述的汽车空调系统，其特征在于，所述减振套靠近所述第二限位凸肩的一端设置有多个间隔排列的第一限位凸起；且所述第一限位凸起与所述第二限位凸肩间隔有间隙；
5.根据权利要求4所述的汽车空调系统，其特征在于，多个所述第一限位凸起及多个所述弹性筋沿所述减振套的周向交替排列。
6.根据权利要求2所述的汽车空调系统，其特征在于，所述第二限位凸肩设置有多个与所述横梁配合并限定所述固定套转动的限位凸起。
7.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述通
8.根据权利要求2～6任一项所述的汽车空调系统，其特征在于，沿所述减振套的轴向方向，所述减振套朝向所述横梁的一端的内周向边沿位于所述第一限位凸肩的周向边沿外；且所述减振套朝向横梁的一端的高度低于所述第一限位凸肩的高度，且与所述横梁间隔有间隙。
9.根据权利要求8所述的汽车空调系统，其特征在于，所述减振套朝向所述横梁的一端设置有多个第二限位凸起；所述第二限位凸起与所述横梁间隔有间隙；
10.一种汽车，其特征在于，包括横梁以及如权利要求1～9任一项所述的汽车空调系统；其中，
11.根据权利要求10所述的汽车，其特征在于，在所述固定套上设置有限位凸起时，所述横梁上对应设置有与所述限位凸起配合的限位凹槽。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统，其特征在于，包括：空调集成模块以及与所述空调集成模块固定连接的支架；
2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，沿所述减振套的轴向方向，所述固定套相对的两端分别设置有第一限位凸肩和第二限位凸肩；其中，所述第一限位凸肩靠近并抵压在所述横梁；所述第二限位凸肩远离所述横梁；
3.根据权利要求2所述的汽车空调系统，其特征在于，沿所述减振套的轴向方向，所述减振套靠近所述第二限位凸肩的一端内周向边沿位于所述第二限位凸肩的周向边沿内；
4.根据权利要求3所述的汽车空调系统，其特征在于，所述减振套靠近所述第二限位凸肩的一端设置有多个间隔排列的第一限位凸起；且所述第一限位凸起与所述第二限位凸肩间隔有间隙；
5.根据权利要求4所述的汽车空调系统，其特征在于，多个所述第一限位凸起及多个所述弹性筋沿所述减振套的周向交替排列。
6.根据权利要求2所述的汽车空调系统，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张瑜，徐家贵，
申请(专利权)人：集度科技武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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