【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机装配领域，尤其涉及一种航空发动机装配质量检测装置以及检测方法。
技术介绍
1、航空发动机结构复杂，零件数量、种类繁多，零件加工制造精度高，部件、整机装配难度极大。为保证航空发动机装配质量，在装配过程中需要测量大量数据，有些时候为测量某一数据，往往需要采购很多专用工装、工具、设备、反复装拆多次才能实现。
2、当前，国内外主流航空发动机机型多采用以高精度气浮转台为基座的固定式装配测量平台，测量平台上设有转子安装座和静子安装座，测量时，发动机转子与转子安装座通过两处配合柱面配合连接，发动机静子与静子安装座连接，测量工具对发动机进行测量。
3、以上测量方式存在以下缺陷：设备复杂、成本高、灵活性差，以及操作繁琐、误差难以消除，且反复拆装存在轴颈划伤风险等问题，已经成为发动机装配生产的瓶颈。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中核心机装配、测量复杂、周期长、精度低、容易划伤轴颈的缺陷，提供一种航空发动机装配质量检测装置和检测方法。
2、本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、一种航空发动机装配质量检测装置，包括用于连接航空发动机转子的转子安装座，所述航空发动机装配质量检测装置还包括转接轴，所述转接轴的内表面用于与所述转子的轴颈固定连接，以及，所述转接轴的外表面用于与所述转子安装座转动连接。
4、该检测装置相比转子轴颈与转子安装座间通过柱面配合直接装配的现有装置来说，由于
5、优选的，所述转接轴的内表面上设有键孔以与所述转子的轴颈键连接，且所述转接轴的内表面能够与所述轴颈外表面间隙配合，其配合间隙为0.02mm-0.04mm。通过以上结构可实现转接轴与转子轴颈间的止转连接。
6、优选的，所述转子安装座的内表面上设有轴承外环，所述轴承外环包括一个滚珠槽和设于所述滚珠槽内的滚珠，所述转接轴的外表面上设有轴承半内环，当所述转接轴装配于所述转子安装座，所述轴承半内环抵于所述滚珠的上表面以实现所述转接轴与转子安装座的转动连接。
7、通过以上结构可实现转接轴与转子安装座之间的轴承连接。并能够模拟发动机的真实装配状态，测量可信度高。
8、优选的，所述转接轴的外表面上设有第一轴套，所述转子安装座的内表面上设有与所述第一轴套轴向位置相对应的第二轴套，当所述转接轴装配于所述转子安装座，所述第一轴承和第二轴套间隙配合，其配合间隙为0.18-0.22。
9、该间隙与真实发动机中的滚棒轴承间隙一致，由此能够模拟真实发动机的装配状态，使测量结果真实可靠。
10、优选的，所述航空发动机装配质量检测装置还包括静子安装座，所述静子安装座位于所述转子安装座的外环侧且与所述转子安装座同心布置，所述静子安装座用于连接航空发动机的对开机匣。
11、该转子安装座和对开机匣间采用小间隙止口定心，其配合间隙为0.02mm-0.04mm。并设置有压板、快卸环或连接螺纹孔，静子固定座上设有发动机正上方位置标识及作动筒避让孔，保证高压压气机对开机匣顺利且快速完成安装。
12、优选的，所述航空发动机装配质量检测装置包括推车，所述推车上具有放置台面，所述转子安装座和所述静子安装座设于所述放置台面上。
13、通过采用以上结构的推车能够使该检测装置在装配现场自由移动、停靠，提高使用便利性。
14、优选的，所述推车上设有能够将所述推车顶离地面的支撑脚。
15、该支撑脚能够用于在发动机的装配和测量阶段将推车顶起并调整放置台板的水平状态。提高检测精准性和装配便利性。
16、优选的，所述航空发动机装配质量检测装置还包括测具，所述测具包括与航空发动机静子保持相对静止的支撑框架以及连接所述支架的测头，所述测头面对航空发动机转子的径向内表面设置。该测头为距离传感器或位移传感器，其面对航空发动机转子的径向内表面设置。由此当发动机转子转动时，该测头与航空发动机转子径向内表面间的间距会随着转动角度的变化而变化，进而实现对核心机装配过程中转、静子耦合状态装配质量的测量。
17、本专利技术还提供了一种航空发动机装配质量检测方法，适用于如上文所述的航空发动机装配质量检测装置，包括以下步骤：
18、s10：将所述转接轴连接于航空发动机转子的轴颈；
19、s20：将所述带有转接轴的航空发动机转子安装到转子安装座，将航空发动机静子安装到静子安装座；
20、s30：安装测具，通过测具对所述航空发动机进行测量。
21、本测量方法的优点在于：
22、安装简单、便于操作；
23、装配过程中完成测量，不需要额外的测量过程，节约装配周期和成本；
24、直接测量，无需后部支承工装，提高测量准确性，保证装配质量；
25、使用转接轴进行装配，装配容易，且不易出现发动机转子轴颈划伤的问题。
26、优选的，在步骤s10和s20之间还包括步骤：
27、s11：撑起推车的支撑脚将推车顶离地面；
28、s12：调节所述支撑脚的高度以使所述推车的放置面处于水平状态。
29、本专利技术的积极进步效果在于：
30、安装简单、便于操作；
31、装配过程中完成测量，不需要额外的测量过程，节约装配周期和成本；
32、直接测量，无需后部支承工装，提高测量准确性，保证装配质量；
33、使用转接轴进行装配，装配容易，且不易出现发动机转子轴颈划伤的问题。
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1.一种航空发动机装配质量检测装置，包括用于连接航空发动机转子的转子安装座，其特征在于：所述航空发动机装配质量检测装置还包括转接轴，所述转接轴的内表面用于与所述航空发动机转子的轴颈固定连接，以及，所述转接轴的外表面用于与所述转子安装座转动连接。
2.如权利要求1所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于：所述转接轴的内表面上设有键孔以与所述航空发动机转子的轴颈键连接，且所述转接轴的内表面能够与所述轴颈外表面间隙配合，其配合间隙为0.02mm-0.04mm。
3.如权利要求2所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于：所述转子安装座的内表面上设有轴承外环，所述轴承外环包括一个滚珠槽和设于所述滚珠槽内的滚珠，所述转接轴的外表面上设有轴承半内环，当所述转接轴装配于所述转子安装座，所述轴承半内环抵于所述滚珠的上表面以实现所述转接轴与转子安装座的转动连接。
4.如权利要求3所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于：所述转接轴的外表面上设有第一轴套，所述转子安装座的内表面上设有与所述第一轴套轴向位置相对应的第二轴套，当所述转接轴装配于所述转子安装座
5.如权利要求1所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于：所述航空发动机装配质量检测装置还包括静子安装座，所述静子安装座位于所述转子安装座的外环侧且与所述转子安装座同心布置，所述静子安装座用于连接航空发动机的对开机匣。
6.如权利要求1所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于：所述航空发动机装配质量检测装置包括推车，所述推车上具有放置台面，所述转子安装座和静子安装座设于所述放置台面上。
7.如权利要求6所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于：所述推车上设有能够将所述推车顶离地面的支撑脚。
8.如权利要求1所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于：所述航空发动机装配质量检测装置还包括测具，所述测具包括与航空发动机静子保持相对静止的支撑框架以及连接所述支撑框架的测头，所述测头面对航空发动机转子的径向内表面设置。
9.一种航空发动机装配质量检测方法，适用于如权利要求1至8中任意一项所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于，包括以下步骤：
10.如权利要求9所述的航空发动机装配质量检测方法，适用于包括推车的航空发动机装配质量检测装置，所述推车具有放置面和支撑脚，其特征在于：在步骤S10和S20之间还包括步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机装配质量检测装置，包括用于连接航空发动机转子的转子安装座，其特征在于：所述航空发动机装配质量检测装置还包括转接轴，所述转接轴的内表面用于与所述航空发动机转子的轴颈固定连接，以及，所述转接轴的外表面用于与所述转子安装座转动连接。
2.如权利要求1所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于：所述转接轴的内表面上设有键孔以与所述航空发动机转子的轴颈键连接，且所述转接轴的内表面能够与所述轴颈外表面间隙配合，其配合间隙为0.02mm-0.04mm。
3.如权利要求2所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于：所述转子安装座的内表面上设有轴承外环，所述轴承外环包括一个滚珠槽和设于所述滚珠槽内的滚珠，所述转接轴的外表面上设有轴承半内环，当所述转接轴装配于所述转子安装座，所述轴承半内环抵于所述滚珠的上表面以实现所述转接轴与转子安装座的转动连接。
4.如权利要求3所述的航空发动机装配质量检测装置，其特征在于：所述转接轴的外表面上设有第一轴套，所述转子安装座的内表面上设有与所述第一轴套轴向位置相对应的第二轴套，当所述转接轴装配于所述转子安装座，所述第一轴承和第二轴套间隙配合，其配合间隙为0.18-0.22。
5.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁霄，宋健，王金锋，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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