列车车速模拟装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种列车车速模拟装置，它包括支架、电机、防护罩、旋转盘、法兰、测速器和两个遮挡片，其中，所述防护罩水平安装在所述支架上部，所述电机设置在所述支架下部，所述电机的输出轴通过法兰与所述旋转盘中部垂直连接，所述旋转盘水平设置在所述防护罩内，两个遮挡片对称设置在旋转盘下侧，所述测速器安装在所述旋转盘和所述防护罩上。本发明专利技术提供了一种模拟列车０～３５０ｋｍ／ｈ速度通过磁头的装置，它使得计轴设备中磁头速度的定量测试得以实现；该装置所模拟列车速度连续可调，且可安全、稳定的模拟列车在０～３５０ｋｍ／ｈ中任一速度点的匀速运行，解决了铁路计轴设备中磁头无法进行速度测试的难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种列车车速模拟装置，用于铁路计轴系统中磁头的速度测试，属于 铁路信号

技术介绍
铁路系统中很多分路不良区段使用计轴系统进行轨道占用/空闲的状态判断，磁 头是计轴系统的核心，磁头安装于钢轨上，火车车轮通过其上方时，由于铁质车轮改变了磁 头附近的电磁场分布，使得磁头利用这种变化能对通过的车轮数进行计数；但随着列车速 度的提高，目前高速客运专线列车速度已经达到350km/h，在这种车轮高速通过磁头上方 时，磁头是否依然能准确、可靠的对通过的车轮数计数，一直是困扰着计轴设备厂家的一个 问题。一直以来，计轴系统中磁头的速度实验，很多厂家采取理论分析的方法进行推断， 但没有实际的试验，理论推断也无法得到证实，另外一些厂家采取在实际线路上安装磁头， 利用实际列车进行测试，但是这种方法也存在明显的缺点1、车速无法精确知晓，且速度不 可选择，不可控制；2、无法实现0 350km/h全速度点的测试；3、测试过的场景无法精确重 复试验；因而，使用前述方法测试的磁头，最多只能从大的趋势上分析出磁头在某个速度范 围内是否可用的大致结论，无法给出精确的数据依据。由于计轴设备属于SIL4级安全产品，即铁路最高安全级别安全产品，因此计轴系 统中的磁头在列车高速运行环境下是否还能可靠的工作，会直接影响到列车运行的安全， 所以，迫切需要一种能够在实验室环境下，安全、稳定模拟列车速度的装置，以实现计轴设 备中磁头速度性能的精确测试；为此，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足，提供了一种设计科学、运行稳定、安全可靠的列车车 速模拟装。本专利技术所采用的技术方案如下一种列车车速模拟装置，它包括支架、电机、防护 罩、旋转盘、法兰、测速器和两个遮挡片，其中，所述防护罩水平安装在所述支架上部，所述 电机设置在所述支架下部，所述电机的输出轴通过法兰与所述旋转盘中部垂直连接，所述 旋转盘水平设置在所述防护罩内，两个遮挡片对称设置在旋转盘下侧，所述测速器安装在 所述旋转盘和所述防护罩上。基于上述，所述电机的转速大于3000转/分。基于上述，所述防护罩是正八边形壳体，所述防护罩的一侧设置有开口。基于上述，所述旋转盘的直径为690mm。基于上述，所述测速器包括两个非接触式感应器和连接其中一个非接触式感应器 的测速器表头，两个非接触式感应器分别安装在所述旋转盘和所述防护罩上，所述测速器 表头固定在所述防护罩上。3 基于上述，所述遮挡片是紫铜箔遮挡片。基于上述，所述支架是环氧玻纤高密度绝缘支架，所述防护罩是环氧玻纤高密度 绝缘防护罩，所述旋转盘是环氧玻纤高密度绝缘旋转盘。本专利技术相对现有技术具有突出的实质性特点和显著进步，具体的说，本专利技术提供 了一种模拟列车O 350km/h速度通过磁头的装置，它使得计轴设备中磁头速度的定量测 试得以实现；该装置所模拟列车速度连续可调，且可安全、稳定的模拟列车在0 350km/h 中任一速度点的勻速运行，解决了铁路计轴设备中磁头无法进行速度测试的难题。附图说明图1是所述列车车速模拟装置的结构示意图；图2是所述列车车速模拟装置的俯视图。具体实施例方式下面通过具体实施方式，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1和图2所示，一种列车车速模拟装置，它包括支架1、电机2、防护罩3、旋转 盘4、法兰5、测速器7和两个遮挡片6，其中，所述防护罩3水平安装在所述支架1上部，所 述电机2设置在所述支架1下部，所述电机2的输出轴通过一组法兰5与所述旋转盘4中 部垂直连接，所述旋转盘4水平设置在所述防护罩3内，两个遮挡片6对称设置在所述旋转 盘4下侧，所述测速器7的部件分别安装在所述旋转盘4和所述防护罩3上。所述电机2是直流电机，其转速大于3000转/分，其功率是308瓦。所述防护罩3是正八边形壳体，所述防护罩的一侧设置有开口 ；所述防护罩使用 坚硬材料进行支撑和固定，同时起到防护作用。为了使得3000转/分的电机能将旋转盘最外侧线速度加速到350km/h以上，旋转 盘4的直径设计为690mm。基于上述，所述测速器7包括两个非接触式感应器和连接其中一个非接触式感应 器的测速器表头，两个非接触式感应器分别安装在所述旋转盘4和所述防护罩3上，所述测 速器表头固定在所述防护罩3上，所述测速器表头连接安装在防护罩3上的非接触式感应 器；在旋转盘4上设置需测速点的位置，可实时显示旋转盘4上被测点的线速度实际值。基于上述，所述遮挡片6是紫铜箔遮挡片；为了减小遮挡片的重量，使得旋转盘连 同遮挡片高速旋转时达到动平衡，遮挡片采用了厚度为70um的紫铜箔，且该遮挡片有足够 大的面积，使之通过计轴系统接收磁头上方时，能有效的形成遮断，以模拟车轮沿钢轨通过 磁头上方的现象。基于上述，所述支架1是环氧玻纤高密度绝缘支架，所述防护罩3是环氧玻纤高密 度绝缘防护罩，所述旋转盘4是环氧玻纤高密度绝缘旋转盘；支架、防护罩、旋转盘均未使 用金属导磁材料而选用了环氧玻纤高密度绝缘板材质，以避免该装置除遮挡片以外的任何 部分对计轴设备磁头周围磁场产生影响。基于上述，为避免旋转盘高速旋转时，其上附带物体在受到强大离心力作用时，不 至于造成内部结构变化或破碎飞出等事故，所述遮挡片6与所述旋转盘4连接应使用12级 以上的高强度螺栓、螺母、螺钉进行各部分固定和连接。使用时，首先，将组装、调试完成的列车车速模拟装置牢固固定于水平地面上，将 受测试计轴设备的磁头正常安装于钢轨上，并将接收磁头一侧放置于列车车速模拟装置防 护罩的缺口下方，并使得旋转盘下平面具体接收磁头外壳上平面距离小于5mm;然后，在测 速器表头上，手动设置旋转盘上遮挡片旋转中线所在点的位置信息；接下来，可通过列车车 速模拟装置的控制盒，开启装置，使旋转盘高速旋转，并控制调速旋钮，将速度调整到实验 所需的数值，即通过测速器表头读取当前速度数值，此时即可开始测试计轴设备中磁头在 该速度下的各项具体性能指标。最后应当说明的是以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非对其限制；尽 管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解依然 可以对本专利技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发 明技术方案的精神，其均应涵盖在本专利技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车车速模拟装置，其特征在于：该列车车速模拟装置包括支架、电机、防护罩、旋转盘、法兰、测速器和两个遮挡片，其中，所述防护罩水平安装在所述支架上部，所述电机设置在所述支架下部，所述电机的输出轴通过法兰与所述旋转盘中部垂直连接，所述旋转盘水平设置在所述防护罩内，两个遮挡片对称设置在所述旋转盘下侧，所述测速器安装在所述旋转盘和所述防护罩上。

【技术特征摘要】
一种列车车速模拟装置，其特征在于该列车车速模拟装置包括支架、电机、防护罩、旋转盘、法兰、测速器和两个遮挡片，其中，所述防护罩水平安装在所述支架上部，所述电机设置在所述支架下部，所述电机的输出轴通过法兰与所述旋转盘中部垂直连接，所述旋转盘水平设置在所述防护罩内，两个遮挡片对称设置在所述旋转盘下侧，所述测速器安装在所述旋转盘和所述防护罩上。2.根据权利要求1所述的列车车速模拟装置，其特征在于所述电机的转速大于3000 转/分。3.根据权利要求1所述的列车车速模拟装置，其特征在于所述防护罩是正八边形壳 体，所述防护罩的一侧设置有开口。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成斌，黄利华，云振东，
申请(专利权)人：河南辉煌科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]