【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件加工，具体为一种新型汽车零部件加工翻转装置。
技术介绍
1、汽车零部件在加工时可通过加工翻转装置夹持后进行翻转，便于在加工时对汽车零部件的不同角度进行加工。
2、目前翻转装置在使用时，需要人工将其抬起并放置在翻转装置上进行夹持固定，但在加工较重的零部件时，抬起放置的工作会给人员带来很大的身体负担，过快的消耗人员体力，进而降低人员的加工效率，另一方面，目前的翻转装置，缺乏收集加工粉尘的结构，掉落的粉尘不便于收集清理，影响车间的环境卫生。
技术实现思路
1、为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种新型汽车零部件加工翻转装置，以解决上述
技术介绍
中提出的目前的翻转装置在使用时，需要人工抬起放置零部件，和缺少收集加工粉尘结构的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车零部件加工翻转装置，包括零部件主体，所述零部件主体的外部设置有夹持翻转部件组，所述夹持翻转部件组用于对零部件主体进行夹持和翻转，所述夹持翻转部件组包含有第一伺服电机，所述第一伺服电机的一端设置有齿轮一，所述齿轮一的侧面设置有齿轮二，所述齿轮二的内部设置有丝杆，所述丝杆的外部设置有中间块，所述中间块的一侧设置有限位杆，所述限位杆的一端设置有侧板，所述限位杆的外部设置有夹爪，所述中间块的一侧设置有连接架，所述连接架的一侧设置有稳定件，所述稳定件的一侧设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的外部设置有顶套架；所述夹持翻转部件组的一侧设置有升降部件组，所述升降部件组
3、优选的：所述第一伺服电机通过支架固定在中间块上，所述第一伺服电机的输出端和齿轮一连接，所述中间块在对应齿轮一的位置设置有轴承，且中间块和齿轮一通过轴承连接，所述齿轮一和齿轮二啮合，所述丝杆、限位杆、侧板和夹爪都设置有两组，且两组丝杆、限位杆、侧板和夹爪对称分布在中间块的两侧，所述齿轮二在对应丝杆的位置设置有通孔，且齿轮二和丝杆通过通孔连接。
4、优选的：所述中间块在对应丝杆的位置设置有轴承，且中间块和丝杆通过轴承连接，所述限位杆的一端与中间块连接，所述限位杆的另一端与侧板连接，所述丝杆在对应侧板的位置设置有轴承，且丝杆和侧板通过轴承连接，所述夹爪在对应丝杆的位置设置有螺母副，且夹爪和丝杆通过螺母副连接，所述夹爪在对应限位杆的位置设置有通孔，且夹爪和限位杆通过通孔滑动接触，所述夹爪的一侧与零部件主体接触。
5、优选的：所述连接架连接在中间块上，所述稳定件设置有六组，且六组稳定件均匀分布在连接架上，六组所述稳定件与连接架连接，所述顶套架在对应六组稳定件的位置设置有滑槽，且顶套架通过滑槽和两组稳定件滑动接触，所述顶套架在对应第二伺服电机输出端的位置设置有通孔，且第二伺服电机输出端穿过通孔和连接架连接，所述第二伺服电机通过支架固定在顶套架内。
6、优选的：所述升降部件组包含有横架，所述横架的一侧设置有竖架，所述竖架的外部设置有底部架，所述底部架的一侧设置有液压杆，所述液压杆的一侧设置有收集槽体。
7、优选的：所述横架连接在顶套架上，所述竖架连接在横架的底部，所述底部架在对应竖架的位置设置有滑槽，且底部架和竖架通过滑槽接触。
8、优选的：所述液压杆的一端与底部架连接，所述液压杆的另一端与横架的底部连接，所述收集槽体通过螺栓连接在底部架上。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、该一种新型汽车零部件加工翻转装置设置有夹持翻转部件组，目前翻转装置在使用时，需要人工将其抬起并放置在翻转装置上进行夹持固定，但在加工较重的零部件时，抬起放置的工作会给人员带来很大的身体负担，过快的消耗人员体力，进而降低人员的加工效率，对应设计的夹持翻转部件组中，通过控制第一伺服电机的开启，第一伺服电机开启会通过输出端驱动齿轮一转动，齿轮一转动会带动齿轮二旋转，齿轮二转动会带动丝杆旋转，丝杆通过轴承在中间块内转动，丝杆转动通过螺母副会带动夹爪在丝杆上进行移动，通过夹爪的移动对零部件主体进行夹持，限位杆可以提高夹爪移动和夹持的稳定性，夹持完成后，通过控制第二伺服电机的启动，第二伺服电机启动通过输出端会驱动连接架旋转，连接架旋转会带动下方的第一伺服电机、齿轮一、齿轮二、丝杆、中间块、限位杆、侧板、夹爪和零部件主体，进而完成对零部件主体的翻转，方便加工人员对零部件主体的不同角度进行加工，此夹持翻转部件组的设计；
11、2、该一种新型汽车零部件加工翻转装置设置有升降部件组，目前的翻转装置，缺乏收集加工粉尘的结构，掉落的粉尘不便于收集清理，影响车间的环境卫生，对应设计的收集槽体，通过螺栓连接在底部架上，收集槽体位于零部件主体的下方，加工零部件主体产生的粉尘和污质会掉落到下方的收集槽体内，收集槽体会对掉落的粉尘进行收集，当加工完成后，可以通过将收集槽体上的螺栓卸下，使收集槽体拿起，方便人员倾倒粉尘，此收集槽体的设计，结构简单实用，便于对掉落的加工粉尘进行收集，且避免了掉落粉尘污染加工车间的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新型汽车零部件加工翻转装置，包括零部件主体(01)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述第一伺服电机(21)通过支架固定在中间块(25)上，所述第一伺服电机(21)的输出端和齿轮一(22)连接，所述中间块(25)在对应齿轮一(22)的位置设置有轴承，且中间块(25)和齿轮一(22)通过轴承连接，所述齿轮一(22)和齿轮二(23)啮合，所述丝杆(24)、限位杆(26)、侧板(27)和夹爪(28)都设置有两组，且两组丝杆(24)、限位杆(26)、侧板(27)和夹爪(28)对称分布在中间块(25)的两侧，所述齿轮二(23)在对应丝杆(24)的位置设置有通孔，且齿轮二(23)和丝杆(24)通过通孔连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述中间块(25)在对应丝杆(24)的位置设置有轴承，且中间块(25)和丝杆(24)通过轴承连接，所述限位杆(26)的一端与中间块(25)连接，所述限位杆(26)的另一端与侧板(27)连接，所述丝杆(24)在对应侧板(27)的位置设置有轴承
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述连接架(29)连接在中间块(25)上，所述稳定件(210)设置有六组，且六组稳定件(210)均匀分布在连接架(29)上，六组所述稳定件(210)与连接架(29)连接，所述顶套架(212)在对应六组稳定件(210)的位置设置有滑槽，且顶套架(212)通过滑槽和两组稳定件(210)滑动接触，所述顶套架(212)在对应第二伺服电机(211)输出端的位置设置有通孔，且第二伺服电机(211)输出端穿过通孔和连接架(29)连接，所述第二伺服电机(211)通过支架固定在顶套架(212)内。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述升降部件组(03)包含有横架(31)，所述横架(31)的一侧设置有竖架(32)，所述竖架(32)的外部设置有底部架(33)，所述底部架(33)的一侧设置有液压杆(34)，所述液压杆(34)的一侧设置有收集槽体(35)。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述横架(31)连接在顶套架(212)上，所述竖架(32)连接在横架(31)的底部，所述底部架(33)在对应竖架(32)的位置设置有滑槽，且底部架(33)和竖架(32)通过滑槽接触。
7.根据权利要求5所述的一种新型汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述液压杆(34)的一端与底部架(33)连接，所述液压杆(34)的另一端与横架(31)的底部连接，所述收集槽体(35)通过螺栓连接在底部架(33)上。
...【技术特征摘要】
1.一种新型汽车零部件加工翻转装置，包括零部件主体(01)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述第一伺服电机(21)通过支架固定在中间块(25)上，所述第一伺服电机(21)的输出端和齿轮一(22)连接，所述中间块(25)在对应齿轮一(22)的位置设置有轴承，且中间块(25)和齿轮一(22)通过轴承连接，所述齿轮一(22)和齿轮二(23)啮合，所述丝杆(24)、限位杆(26)、侧板(27)和夹爪(28)都设置有两组，且两组丝杆(24)、限位杆(26)、侧板(27)和夹爪(28)对称分布在中间块(25)的两侧，所述齿轮二(23)在对应丝杆(24)的位置设置有通孔，且齿轮二(23)和丝杆(24)通过通孔连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车零部件加工翻转装置，其特征在于：所述中间块(25)在对应丝杆(24)的位置设置有轴承，且中间块(25)和丝杆(24)通过轴承连接，所述限位杆(26)的一端与中间块(25)连接，所述限位杆(26)的另一端与侧板(27)连接，所述丝杆(24)在对应侧板(27)的位置设置有轴承，且丝杆(24)和侧板(27)通过轴承连接，所述夹爪(28)在对应丝杆(24)的位置设置有螺母副，且夹爪(28)和丝杆(24)通过螺母副连接，所述夹爪(28)在对应限位杆(26)的位置设置有通孔，且夹爪(28)和限位杆(26)通过通孔滑动接触，所述夹爪(28)的一侧与零部件主体(01)接触。
4.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张裕，张向阳，
申请(专利权)人：天津宇阳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。