汽车梁类零件凸焊辅助装置制造方法及图纸

本技术涉及汽车梁类零件凸焊技术领域，具体为汽车梁类零件凸焊辅助装置，包括底座，所述底座的上方设置有高度调节组件，所述高度调节组件的上方设置有角度调节组件，所述角度调节组件的上方安装有伸缩杆；高度调节组件，所述高度调节组件包括支撑块，所述支撑块的上方设置有外壳，所述外壳的内部贯穿有驱动杆，所述驱动杆的一端与伺服电机的输出端连接，所述驱动杆远离伺服电机的一端连接有蜗杆。本技术汽车梁类零件凸焊辅助装置通过高度调节组件的设置，只需一人启动伺服电机即可，无需先稳住再固定，降低劳动强度，提升了工作效率，通过角度调节组件的设置，节省了时间，提升了工作效率，增加了汽车梁类零件凸焊辅助装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车梁类零件凸焊，具体为汽车梁类零件凸焊辅助装置。

技术介绍

1、在汽车零部件焊接领域，螺母凸焊多采用固定点焊机。

2、对比专利申请号为cn202021240148.x，包括底座、升降式支撑柱、工作台、滚动支撑件，升降式支撑柱限位在底座上，升降式支撑柱的工作端与工作台转动连接，升降式支撑柱用于调节工作台的高度，工作台能作水平转动，滚动支撑件限位在工作台上，滚动支撑件用于支撑工件。

3、然而此专利的升降式支撑柱需要先拧松限位装置，再用手去抬升内方钢，抬升后需要一人先稳住内方钢，另一人再去固定限位装置，工作台和滚动支撑件的重量较大，且需要两人合作完成，增加了劳动强度，降低了工作的效率。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供汽车梁类零件凸焊辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的固定抬升后内方钢需要两人合作完成的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车梁类零件凸焊辅助装置，包括：

3、底座，所述底座的上方设置有高度调节组件，所述高度调节组件的上方设置有角度调节组件，所述角度调节组件的上方安装有伸缩杆；

4、高度调节组件，所述高度调节组件包括支撑块，所述支撑块的上方设置有外壳，所述外壳的内部贯穿有驱动杆，所述驱动杆的一端与伺服电机的输出端连接，所述驱动杆远离伺服电机的一端连接有蜗杆，所述蜗杆的外壁啮合有蜗轮，所述蜗轮的内壁连接有螺母副，所述螺母副的内壁连接有丝杆。

5、优选的，所述角度调节组件包括底板，所述底板的上表面一侧设置有一号支撑板，所述一号支撑板的内侧连接有一号转盘，所述底板的上表面另一侧设置有二号支撑板，所述二号支撑板的内侧连接有二号转盘，所述二号转盘的外壁设置有多个固定块，所述固定块和二号支撑板通过插销进行固定。

6、优选的，所述底座的四角开设有孔洞，所述底座与支撑块呈固定连接。

7、优选的，所述支撑块对应丝杆开设有凹槽，所述外壳对应丝杆开设有孔洞，所述外壳对应驱动杆开设有孔洞。

8、优选的，所述伺服电机的输出端与驱动杆呈固定连接，所述蜗轮与螺母副呈固定连接，所述丝杆与底板呈固定连接。

9、优选的，所述一号转盘与一号支撑板呈转动连接，所述二号支撑板对应插销开设有孔洞，所述二号转盘与固定块呈固定连接。

10、优选的，所述二号转盘与二号支撑板呈转动连接，所述固定块对应插销开设有孔洞，所述二号转盘与伸缩杆呈固定连接。

11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

12、(1)该新型汽车梁类零件凸焊辅助装置通过高度调节组件的设置，需要对角度调节组件进行抬升或下降时，可启动伺服电机，伺服电机带动驱动杆的转动，驱动杆带动蜗杆的转动，蜗杆带动蜗轮的转动，蜗轮带动螺母副的转动，螺母副带动丝杆上升或下降，丝杆带动角度调节组件上升或下降，只需一人启动伺服电机即可，无需先稳住再固定，降低劳动强度，提升了工作效率。

13、(2)该新型汽车梁类零件凸焊辅助装置通过角度调节组件的设置，在将零部件固定后，焊接背面时，可先拔出插销，手动转动二号转盘，转动到指定的位置后，再将插销穿过二号支撑板插入固定块内，方便对汽车梁类零部件进行转动焊接，无需将固定好的零部件卸下，再转动后固定，节省了时间，提升了工作效率，增加了汽车梁类零件凸焊辅助装置的实用性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于：所述角度调节组件(03)包括底板(31)，所述底板(31)的上表面一侧设置有一号支撑板(32)，所述一号支撑板(32)的内侧连接有一号转盘(33)，所述底板(31)的上表面另一侧设置有二号支撑板(34)，所述二号支撑板(34)的内侧连接有二号转盘(36)，所述二号转盘(36)的外壁设置有多个固定块(37)，所述固定块(37)和二号支撑板(34)通过插销(35)进行固定。

3.根据权利要求1所述的汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于：所述底座(01)的四角开设有孔洞，所述底座(01)与支撑块(21)呈固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于：所述支撑块(21)对应丝杆(28)开设有凹槽，所述外壳(22)对应丝杆(28)开设有孔洞，所述外壳(22)对应驱动杆(23)开设有孔洞。

5.根据权利要求2所述的汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于：所述伺服电机(24)的输出端与驱动杆(23)呈固定连接，所述蜗轮(26)与螺母副(27)呈固定连接，所述丝杆(28)与底板(31)呈固定连接。

6.根据权利要求2所述的汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于：所述一号转盘(33)与一号支撑板(32)呈转动连接，所述二号支撑板(34)对应插销(35)开设有孔洞，所述二号转盘(36)与固定块(37)呈固定连接。

7.根据权利要求2所述的汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于：所述二号转盘(36)与二号支撑板(34)呈转动连接，所述固定块(37)对应插销(35)开设有孔洞，所述二号转盘(36)与伸缩杆(04)呈固定连接。

...

【技术特征摘要】

1.汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于：所述角度调节组件(03)包括底板(31)，所述底板(31)的上表面一侧设置有一号支撑板(32)，所述一号支撑板(32)的内侧连接有一号转盘(33)，所述底板(31)的上表面另一侧设置有二号支撑板(34)，所述二号支撑板(34)的内侧连接有二号转盘(36)，所述二号转盘(36)的外壁设置有多个固定块(37)，所述固定块(37)和二号支撑板(34)通过插销(35)进行固定。

3.根据权利要求1所述的汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于：所述底座(01)的四角开设有孔洞，所述底座(01)与支撑块(21)呈固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车梁类零件凸焊辅助装置，其特征在于：所述支撑块(21)对应丝杆(28)开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张向阳，崔君鹏，
申请(专利权)人：天津宇阳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：