汽车零部件夹持翻转装置制造方法及图纸

本技术公开提供了汽车零部件夹持翻转装置，包括汽车零部件夹持翻转装置，包括固定底座，所所述轴杆的另一端连接有第一轴承座，且第一轴承座固定安装在支撑杆的另一侧外表面，所述第一轴承座的一端外表面连接有固定座，且固定座的一侧外表面固定安装有连接板，所述连接板的外表面开设有两组滑槽，且两组滑槽中皆活动安装有两组夹持板，所述连接板的上下两端皆设置有两组活动机构，该技术通过驱动第一电机，使得旋转杆进行旋转，进而带动齿轮进行旋转，齿轮与联动杆卡合，从而带动旋转板进行旋转，使得轴杆可以进行旋转，使得连接板可以进行角度上的调整，方便人对不同角度的汽车角度，进行检测和维修，进而提高了人们工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件夹持翻转，具体为汽车零部件夹持翻转装置。

技术介绍

1、在汽车制造过程中，常常需要对零部件进行夹持和翻转操作。传统上，这种操作通常是由人工完成，但是汽车零部件通常具有不同的形状、尺寸和重量，因此手动夹持和翻转这些零部件需要相当大的体力和努力，长时间的重复操作可能导致工人疲劳和身体不适，增加了工作场所的劳动强度，且手动夹持和翻转操作通常需要工人在狭小的空间内进行，而且操作不够高效，工人可能需要调整位置、调整夹持力度、确认零部件位置等，这些步骤都需要耗费时间，从而导致时间浪费和生产效率的降低。

技术实现思路

1、(一)技术目的

2、有鉴于此，本技术的目的在于提出汽车零部件夹持翻转装置，解决了上述背景中所提出的问题。

3、(二)技术方案

4、汽车零部件夹持翻转装置，包括固定底座，所述固定底座的顶端外表面固定安装有支撑杆，且支撑杆的内壁开设有方形空腔，所述支撑杆顶端两侧外表面皆开设有圆形通槽，且圆形通槽中活动安装有轴杆，所述轴杆的一端连接有第二轴承座，且第二轴承座的一侧固定安装在支撑杆的外表面，所述轴杆的另一端连接有第一轴承座，且第一轴承座固定安装在支撑杆的另一侧外表面，所述第一轴承座的一端外表面连接有固定座，且固定座的一侧外表面固定安装有连接板，所述连接板的外表面开设有两组滑槽，且两组滑槽中皆活动安装有两组夹持板，所述连接板的上下两端皆设置有两组活动机构。

5、优选的，两组所述活动机构包括有防护外壳，且防护外壳固定安装在连接板的上下两端外表面，所述防护外壳的内壁中固定安装有两组固定座，且两组固定座的内壁开设有圆形通槽，所述圆形通槽中活动安装有丝杆。

6、优选的，所述丝杆的一端连接有第二电机，且丝杆的另一端连接有锁紧件，所述丝杆的外表面活动安装有滑动块，且滑动块的外表面固定安装有l形连接板，所述l形连接板的一端连接有夹持板。

7、优选的，所述轴杆的外表面固定安装有旋转板，且旋转板的外表面固定安装有多组联动杆。

8、优选的，所述支撑杆的顶端开设有圆形通孔，且圆形通孔一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的外表面固定安装有固定环，且第一电机的一端连接有旋转杆，所述旋转杆连接有齿轮，且齿轮的外表面与联动杆互相卡合，所述旋转杆的外表面活动安装有固定块，且固定块的一端连接在支撑杆的内壁中。

9、优选的，所述夹持板的外表面包裹有橡胶。

10、优选的，所述防护外壳的外表面内壁固定安装有防护板，且防护板的外表面开设有滑槽，所述防护板的滑槽中活动安装有l形连接板。

11、从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：

12、1、通过驱动第二电机，使得丝杆进行旋转，从而使得带动滑动块进行左右移动，使得夹持板之间可以互相靠近，进而可以夹持住汽车零部件，滑动块使得滑动块具有较好的稳定性，使得夹持板一旦夹紧，工件很难发生相对位移，可保持工件的准确定位，确保加工的精度和一致性。

13、2、该技术通过驱动第一电机，使得旋转杆进行旋转，进而带动齿轮进行旋转，齿轮与联动杆卡合，从而带动旋转板进行旋转，使得轴杆可以进行旋转，使得连接板可以进行角度上的调整，方便人对不同角度的汽车角度，进行检测和维修，进而提高了人们工作效率。

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【技术保护点】

1.汽车零部件夹持翻转装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶端外表面固定安装有支撑杆(2)，且支撑杆(2)的内壁开设有方形空腔，所述支撑杆(2)顶端两侧外表面皆开设有圆形通槽，且圆形通槽中活动安装有轴杆(8)，所述轴杆(8)的一端连接有第二轴承座(911)，且第二轴承座(911)的一侧固定安装在支撑杆(2)的外表面，所述轴杆(8)的另一端连接有第一轴承座(9)，且第一轴承座(9)固定安装在支撑杆(2)的另一侧外表面，所述第一轴承座(9)的一端外表面连接有固定座(511)，且固定座(511)的一侧外表面固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的外表面开设有两组滑槽，且两组滑槽中皆活动安装有两组夹持板(4)，所述连接板(3)的上下两端皆设置有两组活动机构。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件夹持翻转装置，其特征在于：两组所述活动机构包括有防护外壳(5)，且防护外壳(5)固定安装在连接板(3)的上下两端外表面，所述防护外壳(5)的内壁中固定安装有两组固定座(511)，且两组固定座(511)的内壁开设有圆形通槽，所述圆形通槽中活动安装有丝杆(514)。</p>

3.根据权利要求2所述的汽车零部件夹持翻转装置，其特征在于：所述丝杆(514)的一端连接有第二电机(513)，且丝杆(514)的另一端连接有锁紧件(515)，所述丝杆(514)的外表面活动安装有滑动块(512)，且滑动块(512)的外表面固定安装有L形连接板(516)，所述L形连接板(516)的一端连接有夹持板(4)。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件夹持翻转装置，其特征在于：所述轴杆(8)的外表面固定安装有旋转板(7)，且旋转板(7)的外表面固定安装有多组联动杆(711)。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件夹持翻转装置，其特征在于：所述支撑杆(2)的顶端开设有圆形通孔，且圆形通孔一侧固定安装有第一电机(712)，所述第一电机(712)的外表面固定安装有固定环(715)，且第一电机(712)的一端连接有旋转杆(713)，所述旋转杆(713)连接有齿轮(714)，且齿轮(714)的外表面与联动杆(711)互相卡合，所述旋转杆(713)的外表面活动安装有固定块(716)，且固定块(716)的一端连接在支撑杆(2)的内壁中。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件夹持翻转装置，其特征在于：所述夹持板(4)的外表面包裹有橡胶。

7.根据权利要求2所述的汽车零部件夹持翻转装置，其特征在于：所述防护外壳(5)的外表面内壁固定安装有防护板(6)，且防护板(6)的外表面开设有滑槽，所述防护板(6)的滑槽中活动安装有L形连接板(516)。

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【技术特征摘要】

1.汽车零部件夹持翻转装置，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)的顶端外表面固定安装有支撑杆(2)，且支撑杆(2)的内壁开设有方形空腔，所述支撑杆(2)顶端两侧外表面皆开设有圆形通槽，且圆形通槽中活动安装有轴杆(8)，所述轴杆(8)的一端连接有第二轴承座(911)，且第二轴承座(911)的一侧固定安装在支撑杆(2)的外表面，所述轴杆(8)的另一端连接有第一轴承座(9)，且第一轴承座(9)固定安装在支撑杆(2)的另一侧外表面，所述第一轴承座(9)的一端外表面连接有固定座(511)，且固定座(511)的一侧外表面固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的外表面开设有两组滑槽，且两组滑槽中皆活动安装有两组夹持板(4)，所述连接板(3)的上下两端皆设置有两组活动机构。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件夹持翻转装置，其特征在于：两组所述活动机构包括有防护外壳(5)，且防护外壳(5)固定安装在连接板(3)的上下两端外表面，所述防护外壳(5)的内壁中固定安装有两组固定座(511)，且两组固定座(511)的内壁开设有圆形通槽，所述圆形通槽中活动安装有丝杆(514)。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件夹持翻转装置，其特征在于：所述丝杆(514)的一端连接有第二电机(513)，且丝杆(514)的另一端连接有锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟，崔君鹏，
申请(专利权)人：天津宇阳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：