【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车配件，特别是涉及一种前挡风玻璃及车辆。
技术介绍
1、当温度较低时，汽车前挡风玻璃上容易凝结水雾，甚至结霜，水雾和结霜会遮挡驾驶员视野，因此需要及时除霜除雾。
2、相关技术中，除霜除雾的方式为利用暖风加热玻璃，这种方式除霜时间较长，效果较差，且需要一直加热，且噪声较大。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对相关技术中的除霜除雾方式存在除霜效果差以及噪声大的问题，提供一种前挡风玻璃及车辆。
2、第一方面，本申请实施例提供一种前挡风玻璃包括：玻璃组件、加热件及气凝胶体；所述玻璃组件包括沿第一方向相对且间隔设置的第一玻璃体和第二玻璃体；所述加热件设置于所述第一玻璃体和所述第二玻璃体之间，且与所述第一玻璃体连接；所述气凝胶体设置于所述第一玻璃体和所述第二玻璃体之间，所述气凝胶体填充于所述第一玻璃体和所述第二玻璃体之间；其中，所述第一方向为所述玻璃组件的厚度方向。
3、在其中一个实施例中，所述玻璃组件具有第一区域、第二区域及第三区域，所述第一区域、所述第二区域及所述第三区域沿所述玻璃组件的高度方向依次排布；所述加热件位于所述第二区域，所述第二区域沿所述高度方向的长度等于所述加热件沿所述高度方向的长度；所述高度方向与所述第一方向彼此垂直。
4、具体地，在结霜现象产生时，通常是整块第一玻璃体上的各个位置均存在结霜，即第一区域、第二区域及第三区域均存在结霜，而在实际驾驶时，位于上侧的第一区域是用于观察朝向天空的区域，位于下侧的第三区域是
5、在其中一个实施例中，所述第二区域的上边缘高于平视视野区域的上边缘，所述第二区域的下边缘低于所述平视视野区域的下边缘；所述平视视野区域为驾驶员在平视的情况下视野范围在所述前挡风玻璃上对应的区域。
6、具体地，尽管第一区域和第三区域并不是驾驶员驾驶过程中必须观察的区域，但是出于驾驶安全性的考虑，通过适当减少第一区域和第三区域的面积，增大第二区域的面积，相应地增大了驾驶员的视野，减少了第一区域和第三区域上结霜对视野的遮挡，提升了驾驶的安全性。
7、在其中一个实施例中，所述气凝胶体和所述玻璃组件在垂直于所述第一方向的平面上的正投影彼此重合。
8、具体地，气凝胶体能够充分填充第一玻璃体和第二玻璃体之间的间隙，进而提升了隔热保温的效果。
9、在其中一个实施例中，所述前挡风玻璃还包括：密封件；所述玻璃组件沿所述玻璃组件的高度方向的两端均设置有密封件，所述密封件分别与所述玻璃组件及所述气凝胶体连接；所述高度方向与所述第一方向彼此垂直。
10、具体地，密封件和玻璃组件共同限定了一个腔体，气凝胶体密封于该腔体内，提升了气凝胶体隔热保温的可靠性。
11、在其中一个实施例中，所述密封件为密封条，所述密封件沿所述第一方向具有呈相对的第一侧和第二侧，所述第一侧与所述第一玻璃体连接，所述第二侧与所述第二玻璃体连接，所述密封件沿所述高度方向的侧面与所述气凝胶体连接。
12、具体地，由于第一玻璃体和第二玻璃体相当于两块玻璃，第一玻璃体的边缘和第二玻璃体的边缘形成一个开口，利用密封条封住该开口，以使得第一玻璃体和第二玻璃体形成一个整体结构，当然，在实际装配过程中，宽度方向的两侧同样也需要安装密封条，即玻璃组件的四周均用密封条密封。
13、在其中一个实施例中，所述加热件为透明导电膜。
14、具体地，透明导电膜贴合在第一玻璃体上，同时在气凝胶体的作用下使得透明导电膜和第一玻璃体能够紧密贴合，在透明导电膜通电的情况下，能够加热第一玻璃体，从而为第一玻璃体化霜，相较于相关技术中在玻璃内设置电阻丝，透明导电膜加热的均匀性更好，降低了玻璃受热不均而炸裂的风险，且基于透明导电膜透明的特性，透明导电膜克服了电阻丝影响视线的问题；同时，气凝胶体不仅是优异的隔热保温材料，还是优异的绝缘体，可以减少透明导电膜的热量和电能损失，有效节省了电能。
15、在其中一个实施例中，所述前挡风玻璃还包括：导电端；所述导电端沿所述玻璃组件的宽度方向设置于所述玻璃组件的两端，所述导电端与所述加热件连接，所述导电端用于与电源电连接；所述宽度方向与所述第一方向垂直。
16、具体地，导电端作为输入或导出电流的端子，从而实现电源为透明导电膜供电，导电端具体可以为电极。
17、在其中一个实施例中，所述前挡风玻璃还包括：电性连接件；所述电性连接件的一端与所述导电端连接，所述电性连接件的另一端用于与电源连接。
18、具体地，电性连接件具体可以为导线，可在导线上设置开关，在需要除霜时打开开关，除霜完毕后关闭开关以节省电能。
19、第二方面，本申请还提供一种车辆，包括如上所述的前挡风玻璃。
20、上述前挡风玻璃及车辆，通过设置夹层式的玻璃组件，同时，基于气凝胶体的物理性质，减少了前挡风玻璃上水雾和结霜现象的产生；当室外温度低于零度时，在室外停放的汽车表面会出现结霜现象，尤其是前挡风玻璃上的结霜会遮挡驾驶员视野，即第一玻璃体上会结霜，而气凝胶体具有良好的隔热保温作用，以使得第二玻璃体的温度不会过低，在一定程度上减少了驾驶室内的水蒸气在第二玻璃体上的冷凝，即相当于利用隔热保温的方式减少了第二玻璃体上的结霜现象，此时，开启加热件，由加热件对应加热第一玻璃体，从而实现化霜；同理，当室外温度较低时，驾驶室内的前挡风玻璃上容易凝结水雾，其主要原因是前挡风玻璃随着室外温度的降低而降低，驾驶室内的人员呼出的水蒸气遇到温度较低的前挡风玻璃而冷凝，本申请利用气凝胶体具有良好的隔热保温作用，使得第二玻璃体的温度不会过低，在一定程度上减少了驾驶室内的水蒸气在第二玻璃体上凝结水雾的现象，即相当于利用隔热保温的方式减少了第二玻璃体上凝结水雾的现象。
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1.一种前挡风玻璃，其特征在于，所述前挡风玻璃包括：
2.根据权利要求1所述的前挡风玻璃，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的前挡风玻璃，其特征在于，
4.根据权利要求1至3任一项所述的前挡风玻璃，其特征在于，
5.根据权利要求1至3任一项所述的前挡风玻璃，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的前挡风玻璃，其特征在于，
7.根据权利要求1至3任一项所述的前挡风玻璃，其特征在于，
8.根据权利要求1至3任一项所述的前挡风玻璃，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的前挡风玻璃，其特征在于，
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的前挡风玻璃。
【技术特征摘要】
1.一种前挡风玻璃，其特征在于，所述前挡风玻璃包括：
2.根据权利要求1所述的前挡风玻璃，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的前挡风玻璃，其特征在于，
4.根据权利要求1至3任一项所述的前挡风玻璃，其特征在于，
5.根据权利要求1至3任一项所述的前挡风玻璃，其特征在于，
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈成奎，吕颖，张炜，成龙，李宗玉，庄厚川，佟国栋，李润哲，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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