【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆零部件，涉及一种进气格栅运动机构。
技术介绍
1、随着主动进气格栅的应用及发展，汽车在设计上为了更好的提高汽车的动力性能以及汽车前脸美观性，会设计外置式左右两个不同运动方向的主动进气格栅叶片组。
2、现有技术中，针对主动进气格栅左右两个不同运动方向的叶片组在展开闭合等运行过程中的同步联动，一般采用的有以下方法：一是采用两个执行器分别驱动主动进气格栅左右两个不同运动方向的叶片组，通过控制器进行逻辑控制以达到同步展开闭合效果，但是这种方式结构复杂，控制器控制逻辑问题易发生，且同时采用两个执行器，大大提高了产品成本；二是主动进气格栅左右两个不同运动方向的叶片组通过连杆游隙卡接在旋转杆上，当执行器驱动旋转杆运动时，带动两侧连杆，进而带动两侧同步杆以使左右两个不同运动方向的主动进气格栅叶片组同步展开闭合；但是这种方式结构不稳定，连杆易发生蹿动且容易导致运行机构卡滞，以及一些其他产品故障问题等。
3、综上所述，虽然现有的一些技术方案均存在相应的问题，因此具有较大的改进空间。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种进气格栅运动机构。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种进气格栅运动机构，包括：
3、驱动元件；
4、传动组件，其包括转动座以及两个联动杆，所述转动座的中部与所述驱动元件连接，所述转动座的两端分别与两个所述联动杆的一端球接；
5、连杆，其数量为两个，两个所述连
6、在上述的一种进气格栅运动机构中，所述转动座的两端分别具有球腔，所述联动杆的一端设置有球头，所述联动杆通过所述球头与所述转动座的所述球腔球接。
7、在上述的一种进气格栅运动机构中，所述转动座包括第一壳体以及第二壳体，所述第二壳体可拆卸地与所述第一壳体连接，所述第一壳体的两端分别具有第一半球腔，所述第二壳体的两端分别具有第二半球腔，当所述第二壳体与所述第一壳体连接时两个所述第一半球腔分别与两个所述第二半球腔拼合并形成两个所述球腔。
8、在上述的一种进气格栅运动机构中，所述第一壳体设置有第一卡接部，所述第二壳体设置有第二卡接部，所述第二壳体可通过所述第二卡接部与所述第一壳体的所述第一卡接部卡接。
9、在上述的一种进气格栅运动机构中，所述第一壳体设置有驱动轴，所述驱动元件设置有驱动孔，所述驱动轴可拆卸地与所述驱动孔连接，当所述驱动轴与所述驱动孔连接时所述驱动元件可通过所述驱动孔驱动所述第一壳体的所述驱动轴转动。
10、在上述的一种进气格栅运动机构中，所述联动杆设置有第一转动孔，所述连杆设置有第一转动轴，所述连杆通过所述第一转动轴可转动地与所述联动杆的所述第一转动孔连接。
11、在上述的一种进气格栅运动机构中，还包括基架，所述驱动元件与所述基架连接。
12、在上述的一种进气格栅运动机构中，所述转动座设置有定位轴，所述转动座设置有定位孔，所述转动座通过所述定位轴可转动地与所述基架的所述定位孔连接。
13、在上述的一种进气格栅运动机构中，还包括叶片，所述叶片可转动地与所述基架连接，所述叶片设置有第二转动孔，所述连杆还设置有第二转动轴，所述叶片通过所述第二转动孔可转动地与所述连杆的所述第二转动轴连接。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
15、1、驱动元件可驱动转动座转动并使两个联动杆带动两个连杆运动，因此只用一个执行器就能够实现两个连杆分别朝不同方向同步运动从而展开或者闭合。
16、2、联动杆通过球头与转动座的球腔球接，可利用联动杆上球头与转动座上球腔球接的球副结构使连杆在球腔开口内实现任意方向的运动，并且稳定性更好。
17、3、第二壳体可拆卸地与第一壳体连接从而可拼合形成转动座并使两个第一半球腔分别与两个第二半球腔拼合形成两个球腔，便于联动杆上球头的安装以及固定。
18、4、第一卡接部可以为卡扣，第二卡接部可以为卡槽，第一卡接部可插入第二卡接部以实现卡接；或者第一卡接部可以为卡槽，第二卡接部可以为卡扣，第二卡接部可插入第一卡接部以实现卡接。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种进气格栅运动机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种进气格栅运动机构，其特征在于：所述转动座的两端分别具有球腔，所述联动杆的一端设置有球头，所述联动杆通过所述球头与所述转动座的所述球腔球接。
3.如权利要求2所述的一种进气格栅运动机构，其特征在于：所述转动座包括第一壳体以及第二壳体，所述第二壳体可拆卸地与所述第一壳体连接，所述第一壳体的两端分别具有第一半球腔，所述第二壳体的两端分别具有第二半球腔，当所述第二壳体与所述第一壳体连接时两个所述第一半球腔分别与两个所述第二半球腔拼合并形成两个所述球腔。
4.如权利要求3所述的一种进气格栅运动机构，其特征在于：所述第一壳体设置有第一卡接部，所述第二壳体设置有第二卡接部，所述第二壳体可通过所述第二卡接部与所述第一壳体的所述第一卡接部卡接。
5.如权利要求3所述的一种进气格栅运动机构，其特征在于：所述第一壳体设置有驱动轴，所述驱动元件设置有驱动孔，所述驱动轴可拆卸地与所述驱动孔连接，当所述驱动轴与所述驱动孔连接时所述驱动元件可通过所述驱动孔驱动所述第一壳体的所述驱动轴转动。<...
【技术特征摘要】
1.一种进气格栅运动机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种进气格栅运动机构，其特征在于：所述转动座的两端分别具有球腔，所述联动杆的一端设置有球头，所述联动杆通过所述球头与所述转动座的所述球腔球接。
3.如权利要求2所述的一种进气格栅运动机构，其特征在于：所述转动座包括第一壳体以及第二壳体，所述第二壳体可拆卸地与所述第一壳体连接，所述第一壳体的两端分别具有第一半球腔，所述第二壳体的两端分别具有第二半球腔，当所述第二壳体与所述第一壳体连接时两个所述第一半球腔分别与两个所述第二半球腔拼合并形成两个所述球腔。
4.如权利要求3所述的一种进气格栅运动机构，其特征在于：所述第一壳体设置有第一卡接部，所述第二壳体设置有第二卡接部，所述第二壳体可通过所述第二卡接部与所述第一壳体的所述第一卡接部卡接。
5.如权利要求3所述的一种进气格栅运动机构，其特征在于：所述第一壳体设置有驱动轴，所述驱动元件设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺杨凡，张迎洪，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。