【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆工程领域，尤其是指一种全地形车。
技术介绍
1、全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。
2、由于全地形车的用车环境较为复杂，如山林、泥地、田地等，导致车轮上会积聚较多的杂质，如泥土、石块。若用车后不对车辆进行及时清洗和维护，杂质会沉寂在车轮上，对车轮造成腐蚀。或者导致车辆的重量增加，造成车辆油耗的增加。
3、在车辆行驶过程中，会时有石子等坚硬物进入轮毂，会剐蹭轮毂、制动器等，导致相关零部件遭受石击的伤害。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种全地形车，该全地形车的后轮具有更好的抗磨损能力。
2、为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
3、一种全地形车，该包括车架、悬架组件、行走组件、传动组件和动力系统；悬架组件包括前悬架和后悬架；行走组件包括前轮和后轮，前轮通过前悬架与车架连接，后轮通过后悬架与车架连接；传动系统设置在前轮和后轮之间；动力系统通过传动系统与后轮传动连接；后悬架包括后摇臂和刮泥板，刮泥板至少部分设置在后摇臂上，且刮泥板的一端与后摇臂连接，刮泥板的另一端向后轮的方向延伸；沿刮泥板的延伸方向，刮泥板靠近后轮的一端与后轮之间的距离设置为大于等于70mm且小于等于100mm。
4、进一步地，刮泥板可拆卸地设置在后摇臂上。
5、进一步地，刮泥板通过紧固件与后摇臂固定连接。
6、进一步地，后悬架还包括万向节，后摇
7、进一步地，刮泥板设置在万向节和/或后摇臂的下方。
8、进一步地，刮泥板包括用于刮泥的工作面，后轮能够围绕自身的轴线转动，刮泥板的工作面基本垂直于后轮的转动方向。
9、进一步地，前悬架包括上摇臂、下摇臂和转向节，转向节分别与上摇臂和下摇臂转动连接，上摇臂设置有用于限制转向节转动的第一转向限位部。
10、进一步地，转向节包括操控部和第二转向限位部，第二转向限位部与操控部一体成型或固定连接。
11、进一步地，第一转向限位部包括与第二转向限位部接触时的抵接状态，当第一转向限位部处于抵接状态时，前轮转动至最大转向角度。
12、进一步地，当第一转向限位部和第二转向限位部抵接时，第一转向限位部和第二转向限位部为面接触。
13、所述全地形车通过设置在后摇臂上的刮泥板，能够降低杂质对后轮的磨损，提升后轮的使用寿命。
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1.一种全地形车，包括：
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
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8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，
10.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘高剑，吴谋亮，史来贺，韩威，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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