【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种全地形车。
技术介绍
1、全地形车作为一种具有较强通过性能和乐趣，越来越受到消费者的青睐。其中ssv(side by side vehicle)和utv(utility vehicle)这两类全地形车主要指具有半封闭驾驶室。
2、冷却系统是全地形车的重要组成部分，冷却系统能够为动力系统进行散热，保证动力系统的运行稳定性。冷却系统包括较多的部件，各部件之间分布较为分散，占据了较大的空间。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种冷却系统集成化程度高的全地形车。
2、为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
3、本技术提供了一种全地形车，该全地形车包括车架、动力系统、传动系统、行走组件和冷却系统，车架围绕形成有驾驶舱，车架包括设置在驾驶舱后方的后置车架，动力系统设于后置车架中，后置车架支撑动力系统，传动系统至少部分连接至动力系统，行走组件设于车架下方，行走组件至少部分连接至传动系统，冷却系统设于车架中，冷却系统至少部分连接至动力系统，冷却系统包括冷却模块，冷却模块连接至后置车架，冷却模块包括固定框架、中冷器、散热器和风扇装置，固定框架连接至车架，固定框架包括第一安装面和第二安装面，风扇装置连接至第一安装面，中冷器连接至第二安装面，散热器连接至第一安装面，散热器位于风扇装置和中冷器之间。
4、进一步地，定义固定框架的延伸平面为固定框架平面，定义垂直于固定框架平面的固定框架垂线，冷却模
5、进一步地，散热器的至少部分设于固定框架中，在全地形车的宽度方向上散热器与固定框架至少部分重合。
6、进一步地，定义垂直于固定框架平面的固定框架垂线，散热器沿固定框架垂线方向的尺寸与固定框架沿固定框架垂线方向的尺寸的比值大于等于0.6且小于等于1.2。
7、进一步地，定义垂直于固定框架平面的固定框架垂线，第一安装面上设有至少三个用于固定风扇装置的风扇安装座，第一安装面上设有至少三个用于固定散热器的散热器安装座，在固定框架垂线方向上，风扇安装座与第二安装面的距离大于等于散热器安装座与第二安装面的距离。
8、进一步地，散热器安装座包括至少两个插接孔和至少一个固定孔。
9、进一步地，固定框架上设有至少三个用于将固定框架连接至车架的连接座。
10、进一步地，定义一个垂直于全地形车的长度方向的横向平面，固定框架平面与横向平面之间的夹角大于等于5°且小于等于30°。
11、进一步地，风扇装置包括至少两个风扇，风扇沿固定框架平面分布。
12、进一步地，固定框架为塑料材质。
13、本技术通过设置了固定框架，将中冷器、散热器和风扇装置装配至固定框架，将中冷器、散热器和风扇装置集成设置成冷却模块，减小了冷却系统整体占用的空间，提升全地形车的空间利用率，优化全地形车的布置空间。
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1.一种全地形车，包括，
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
10.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括，
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于：
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：艾欣，陈志坚，林臻祯，李建军，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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