【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种欠压保护装置和车辆。
技术介绍
1、在相关技术中，电源控制芯片由功率开关管及反激变压器组成，反激dcdc(directcurrent-direct current converter)电路采用自带欠压保护功能的电源管理芯片，在蓄电池电压过低时，关闭辅助电源dcdc电路，避免芯片热失效；或者对电源控制芯片建立纯硬件保护电路，以在蓄电池电压过低时，切换电源芯片的供电，避免芯片热失效。
2、然而，自带欠压保护功能的电源控制芯片，需要将欠压保护电路集成设置在电源控制芯片上，但芯片导致成本较高；使用硬件保护电路时，其欠压保护点在出厂时已设定完成，无法精确设置欠压保护点，导致欠压保护效果较差。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本技术的一个目的在于提出一种欠压保护装置，该装置通过设置欠压保护保护模块，无需使用自带欠压保护功能电源控制芯片，降低芯片使用数量，从而降低成本，以及，欠压保护模块对供电电压进行实时检测，可以准确确定欠压保护点，提高欠压保护的准确性。
3、为此，本技术的第二个目的在于提出一种车辆。
4、为了达到上述目的，本技术的第一方面的实施例提出了一种欠压保护装置，所述欠压保护装置包括：供电模块，用于提供供电电压；欠压保护模块，与所述供电模块连接，用于接收所述供电电压，并根据所述供电电压输出第一开关管控制信号或第二开关管控制信号；电源管理模块，与所述欠压保护模块连接
5、根据本技术实施例的欠压保护装置，通过设置欠压保护模块，与电源管理模块连接，对供电电压进行检测，以在供电电压异常例如欠压时，输出相应的开关控制信号，防止在低压大电流工况下，电源管理模块短时间失效，通过欠压保护模块检测供电电压，无需使用自带欠压保护功能电源控制芯片，降低芯片使用数量，从而降低成本，以及，欠压保护模块对供电电压进行实时检测，可以准确确定欠压保护点，提高欠压保护的准确性。
6、在一些实施例中，所述欠压保护模块，包括：电压检测单元，与所述供电模块连接，用于输出第一电压控制信号或第二电压控制信号；回差单元，与所述电压检测单元连接，用于对所述第一电压控制信号进行电压调整；开关单元，与所述电压检测单元连接，用于根据所述第一电压控制信号输出所述第一开关管控制信号，或者，根据所述第二电压控制信号输出所述第二开关管控制信号。
7、在一些实施例中，所述欠压保护模块，还包括：滤波单元，所述滤波单元的一端与所述电压检测单元连接，所述滤波单元的另一端与所述开关单元的输入端连接。
8、在一些实施例中，所述电压检测单元包括：第一电压检测单元，与所述供电模块连接，用于在所述供电电压超出预设电压阈值时，输出所述第一电压控制信号；第二电压检测单元，与所述第一电压检测单元连接，用于在所述供电电压未超出所述预设电压阈值时，输出所述第二电压控制信号。
9、在一些实施例中，所述第一电压检测单元，包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述供电模块的一端连接；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一电阻的另一端连接，所述第二电阻的另一端与所述供电模块的另一端连接；第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第二电阻连接，所述第一二极管的阴极与所述第一电阻的另一端连接。
10、在一些实施例中，所述第二电压检测单元，包括：第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第一电阻的一端连接；第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述第三电阻的另一端连接；第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第二二极管的阴极连接，所述第四电阻的另一端与所述第一二极管的阳极连接。
11、在一些实施例中，所述回差单元，包括：第三二极管，所述第三二极管的阴极与所述电压检测单元连接；第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第三二极管的阳极连接，所述第五电阻的另一端与所述电源管理模块连接。
12、在一些实施例中，所述滤波单元，包括：第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第二二极管的阴极连接；第一电容，所述第一电容的一端与所述第六电阻的另一端连接，所述第一电容的另一端与所述第一电压检测单元连接。
13、在一些实施例中，所述开关单元包括：mos开关管，所述mos开关管的漏极与所述第五电阻的另一端连接，所述mos开关管的源极与所述滤波单元连接。
14、为了达到上述目的，本技术的第二方面的实施例提出了一种车辆，所述车辆包括：如上述实施例所述的欠压保护装置。
15、根据本技术实施例的车辆，通过设置欠压保护模块，与电源管理模块连接，对供电电压进行检测，以在供电电压异常例如欠压时，输出相应的开关控制信号，防止在低压大电流工况下，电源管理模块短时间失效，通过欠压保护模块检测供电电压，无需使用自带欠压保护功能电源控制芯片，降低芯片使用数量，从而降低成本，以及，欠压保护模块对供电电压进行实时检测，可以准确确定欠压保护点，提高欠压保护的准确性。
16、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种欠压保护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的欠压保护装置，其特征在于，所述欠压保护模块，包括：
3.根据权利要求2所述的欠压保护装置，其特征在于，所述欠压保护模块，还包括：
4.根据权利要求3所述的欠压保护装置，其特征在于，所述电压检测单元包括：
5.根据权利要求4所述的欠压保护装置，其特征在于，所述第一电压检测单元，包括：
6.根据权利要求5所述的欠压保护装置，其特征在于，所述第二电压检测单元，包括：
7.根据权利要求3所述的欠压保护装置，其特征在于，所述回差单元，包括：
8.根据权利要求6所述的欠压保护装置，其特征在于，所述滤波单元，包括：
9.根据权利要求7所述的欠压保护装置，其特征在于，所述开关单元包括：
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的欠压保护装置。
【技术特征摘要】
1.一种欠压保护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的欠压保护装置，其特征在于，所述欠压保护模块，包括：
3.根据权利要求2所述的欠压保护装置，其特征在于，所述欠压保护模块，还包括：
4.根据权利要求3所述的欠压保护装置，其特征在于，所述电压检测单元包括：
5.根据权利要求4所述的欠压保护装置，其特征在于，所述第一电压检测单元，包括：
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：李泽琛，高永存，柳见喜，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。