铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，包括按一定间距固定在混凝土基础上的枕木，所述枕木上侧设置有钢轨一，所述钢轨一上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活动支撑架，所述活动支撑架上侧设置有多个千斤顶，所述千斤顶上侧设置有用于支撑机车轮对的上支架。本实用新型专利技术有如下特点：结构简单，使用方便，操作人员劳动强度低，作业时间短，安全系数高，适用范围广，生产成本低，便于推广使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人工落修各种铁路自轮运转设备动轮的装置，具体涉及一种 铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置。
技术介绍
铁路施工单位由于施工周期短、流动性大，无固定的检修库房，因此不便于安装定 型落轮设备。当机车轮对_牵引电机组(简称轮对，总重5吨，最大宽度1. 5米，最大高度 1.05米)出现较大故障时，需要将轮对落下来，再进行分解、修理。传统落轮方法如下在地面做一落轮坑，在落轮坑上搭设一台简易龙门吊，将机车停放在简易龙门吊 下面，做好相关准备工作。再使用4个倒链，一端连挂在横梁上，另一端连挂在轮对上，拆除 车体与轮对的连接后，用倒链将轮对缓慢放下，实现人工落轮。由于轮对质量为5吨，该作 业方法需要人工拉动倒链，作业人员劳动强度很大；在落轮过程中，常常出现倒链卡死及轮 对不能下落的情况，使作业时间长，安全系数低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种铁路自轮运转设备 动轮拆卸用落轮装置，其结构简单，使用方便，操作人员劳动强度低，作业时间短，安全系数 高，适用范围广，生产成本低，便于推广使用。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种铁路自轮运转设备动轮拆 卸用落轮装置，包括按一定间距固定在混凝土基础上的枕木，其特征在于所述枕木上侧设 置有钢轨一，所述钢轨一上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活 动支撑架，所述活动支撑架上侧设置有多个千斤顶，所述千斤顶上侧设置有用于支撑机车 轮对的上支架。所述纵移小平车包括通过多根立柱连接的上车板和下车架，所述下车架下侧设置 有车轮。所述活动支撑架包括交错放置呈“井”字形的纵方木和横方木，所述两层横方木之 间设置有短方木，所述顶层横方木与上支架之间设置有多块薄板一。所述上支架包括支撑板，所述支撑板下侧设置有槽型横梁，所述支撑板上侧设置 有与线路连接的钢轨二。所述千斤顶的数量至少为4个，所述千斤顶下侧设置有多块薄板二。所述钢轨二上设置有止轮器。本技术与现有技术相比具有以下优点(1)该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置结构简单，操作人员只需打起千斤 顶，逐步抽出薄板，再松千斤顶，抽出千斤顶下面的薄板，轮对可下降一组薄板的高度，然后 将千斤顶移到下一方木上，在千斤顶下面垫适当的薄板，用千斤顶将上支架打起，抽出方 木，垫上同等高度的薄板，再重复以上动作，反复循环，即可完成操作，使用非常简便，且操作人员劳动强度低，安全系数高。(2)使用该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，与使用传统人工落轮设备相 比，可大幅缩短落轮作业时间，原来落修一组轮对需要10小时，使用本装置落修一组轮对 仅需要3小时，作业时间大大缩短。(3)该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置既可进行落轮，也可进行安装轮对， 同时还可落修在轨道上运行的其他设备的轮对，如架桥机、铺轨机、轨道车、轨道吊等，适用 范围非常广泛。(4)该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置很多部件都非常便于生产、购买，因 而其生产成本很低，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1的左视图。图3为图1的A-A剖视图。附图标记说明1-枕木；2_钢轨一；3-1-立柱；3-2-上车板；3-3-下车架；3-4-车轮；4-1-纵方木；4-2-横方木；4-3-短方木4-4-薄板一；5-千斤顶；6-1-支撑板6-2-槽型横梁；6-3-钢轨二 ；6-4-止轮器7_薄板二。具体实施方式如图1和图2所示的一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，包括按一定间 距固定在混凝土基础上的枕木1，所述枕木1上侧通过轨道钉设置有钢轨一 2，所述钢轨一 2上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活动支撑架，所述活动支撑 架上侧设置有多个千斤顶5，所述千斤顶5上侧设置有用于支撑机车轮对的上支架。如图1和图2所示，所述纵移小平车包括通过多根立柱3-1连接的上车板3-2和 下车架3-3，所述下车架3-3下侧设置有车轮3-4。如图1-图3所示，所述活动支撑架包括交错放置呈“井”字形的纵方木4-1和横 方木4-2，所述两层横方木4-2之间设置有短方木4-3，所述顶层横方木4-2与上支架之间 设置有多块薄板一 4-4。如图1和图2所示，所述上支架包括支撑板6-1，支撑板6-1为钢板，从而可以承受 较大的压力。所述支撑板6-1下侧设置有槽型横梁6-2，槽型横梁6-2为槽钢，可以有效支 撑支撑板6-1，所述支撑板6-1上侧设置有与线路连接的钢轨二 6-3。如图1所示，所述千斤顶5的数量至少为4个，所述千斤顶5的最大顶起重量为16 吨，对称设置的千斤顶5可以有效将上支架顶起，所述千斤顶5下侧可根据需要垫放有多块 薄板二 7。如图1所示，所述钢轨二 6-3上设置有止轮器6-4，止轮器6_4可以防止机车轮对 在钢轨二 6-3上移动，使操作人员的人身安全得到保护。本技术铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置的工作过程是1、将该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置的将钢轨一 2通过道钉安装在枕 木1上，将纵移小平车、活动支撑架、上支架按顺序组装好，用木楔塞紧上支架与活动支撑 架之间的缝隙；2、将机车停放到该铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置上侧，在需要落修的轮 对前后打好止轮器6-4，拆除轮对与机车车体的相关连接，做好准备工作；3、打起千斤顶5，逐步抽出薄板一 4-4 ；4、松千斤顶5，抽出千斤顶下面的薄板二 7 ；5、再打起千斤顶5，抽出剩余薄板一 4-4 ；6、将千斤顶5移到下一方木上，在千斤顶5下面垫适当数量的薄板二 7 ；7、用千斤顶5将上支架打起100mm，抽出方木，垫上同等高度的薄板一 4_4 ；8、再重复上面的工作，如此反复循环，轮对即可下落到所需的高度。9、轮对下落至所需高度后，推动纵移小平车，即可将轮对移出机车下部，进行相应 的检修作业。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术作任何限制，凡是根 据本技术技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍 属于本技术技术方案的保护范围内。权利要求一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，包括按一定间距固定在混凝土基础上的枕木(1)，其特征在于所述枕木(1)上侧设置有钢轨一(2)，所述钢轨一(2)上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活动支撑架，所述活动支撑架上侧设置有多个千斤顶(5)，所述千斤顶(5)上侧设置有用于支撑机车轮对的上支架。2.按照权利要求1所述的铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，其特征在于所 述纵移小平车包括通过多根立柱(3-1)连接的上车板(3-2)和下车架(3-3)，所述下车架 (3-3)下侧设置有车轮(3-4)。3.按照权利要求1所述的铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，其特征在于所述 活动支撑架包括交错放置呈“井”字形的纵方木(4-1)和横方木(4-2)，所述两层横方木 (4-2)之间设置有短方木(4-3)，所述顶层横方木(4-2)与上支架之间设置有多块薄板一 (4-4)。4.按照权利要求1所述的铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，其特征在于所述 上支架包括支撑板(6-1)，所述支撑板(6-1)下侧设置有槽型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路自轮运转设备动轮拆卸用落轮装置，包括按一定间距固定在混凝土基础上的枕木（１），其特征在于：所述枕木（１）上侧设置有钢轨一（２），所述钢轨一（２）上设置有纵移小平车，所述纵移小平车上设置有高度可调节的活动支撑架，所述活动支撑架上侧设置有多个千斤顶（５），所述千斤顶（５）上侧设置有用于支撑机车轮对的上支架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰，李育朝，黄克军，王伟，赵伟，王辉，李鹏，孙柏辉，曹德志，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]