一种液压式抱轮制动机构制造技术

本技术公开了一种液压式抱轮制动机构，包括：主体、减震机构和制动机构，主体包括底板、U型钢、活动支架、轴承、套筒和轮子，U型钢在底板顶部竖直固定连接有两组并且两组U型钢开口正对设置，活动支架滑动连接在两组U型钢之间，减震机构固定连接在两组U型钢之间，其用于对活动支架进行减震，制动机构包括制动组件和液压缸，制动组件设置有两组，两组制动组件对称设置在底板两侧，液压缸两端分别与两组制动组件铰接，其有益效果为：液压式抱轮制动机构以液压缸提供制动力，通过连杆作用于闸瓦，增强了液压制动力，相较于气动刹车，可以快速实现新能源平板运输车的制动，刹车制动稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制动，尤其涉及一种液压式抱轮制动机构。

技术介绍

1、抱轮制动机构是一种常见的制动系统，它通过应用于车轮上的摩擦力来减速或停止车辆运动，其具有结构简单、制动效果稳定可靠等优点，广泛应用于各种汽车和其他需要制动装置的机械设备中。

2、目前的抱轮制动一般采用气动刹车，但制动力较小，对于大吨位、大坡道行驶的新能源平板运输车制动力不足，影响行车的安全性，不能满足地铁轨道施工运输车辆工况。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。

2、鉴于上述一种液压式抱轮制动机构的问题，提出了本技术。

3、因此，本技术目的是提供一种液压式抱轮制动机构，其用于解决现有抱轮制动机构制动力较小，对于大吨位、大坡道行驶的新能源平板运输车制动力不足等问题。

4、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种液压式抱轮制动机构，包括：

5、主体，其包括底板、u型钢、活动支架、轴承、套筒和轮子，所述u型钢在底板顶部竖直固定连接有两组并且两组u型钢开口正对设置，所述活动支架滑动连接在两组u型钢之间，所述活动支架沿水平方向开设有与轴承契合的安装孔，所述轴承固定连接在该安装孔内侧，所述套筒与轴承内环固定连接，所述轮子与套筒固定连接；

6、减震机构，所述减震机构固定连接在两组u型钢之间，其用于对活动支架进行减震；

7、制动机构，其包括制动组件和液压缸，所述制动组件设置有两组，两组所述制动组件对称设置在底板两侧，所述制动组件包括安装梁、支座、一级转臂、二级转臂和刹车闸瓦，所述支座固定连接在安装梁靠近轮子的一侧，所述一级转臂水平设置并且与支座铰接，所述二级转臂设置在一级转臂与轮子之间并且与一级转臂铰接，所述刹车闸瓦铰接在二级转臂靠近轮子的一侧，所述液压缸设置在安装梁背对支座的一侧，所述液压缸两端分别与两组制动组件的一级转臂铰接。

8、作为本技术所述一种液压式抱轮制动机构的一种优选方案，其中：所述减震机构包括u形架和减震器，所述u形架开口向下设置并且两侧分别与两组u型钢固定连接，所述减震器设置在u形架内侧并且其顶部和底部分别与u形架、活动支架固定连接。

9、作为本技术所述一种液压式抱轮制动机构的一种优选方案，其中：所述刹车闸瓦呈圆弧形并且与轮子契合。

10、作为本技术所述一种液压式抱轮制动机构的一种优选方案，其中：所述支座由q235钢材制成，所述刹车闸瓦由q335钢材制成。

11、作为本技术所述一种液压式抱轮制动机构的一种优选方案，其中：所述轴承、套筒和轮子轴线重合设置，所述套筒由合金钢材料制成。

12、本技术的有益效果：液压式抱轮制动机构以液压缸提供制动力，通过连杆作用于闸瓦，增强了液压制动力，相较于气动刹车，可以快速实现新能源平板运输车的制动，刹车制动稳定可靠。

13、附图说明

14、为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

15、图1为本技术一种液压式抱轮制动机构的后侧立体结构示意图。

16、图2为本技术一种液压式抱轮制动机构的前侧立体结构示意图。

17、图3为本技术一种液压式抱轮制动机构的仰视结构示意图。

18、图4为本技术一种液压式抱轮制动机构的剖视结构示意图。

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【技术保护点】

1.一种液压式抱轮制动机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种液压式抱轮制动机构，其特征在于：所述减震机构(200)包括U形架(201)和减震器(202)，所述U形架(201)开口向下设置并且两侧分别与两组U型钢(102)固定连接，所述减震器(202)设置在U形架(201)内侧并且其顶部和底部分别与U形架(201)、活动支架(103)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种液压式抱轮制动机构，其特征在于：所述刹车闸瓦(305)呈圆弧形并且与轮子(106)契合。

4.根据权利要求1或3所述的一种液压式抱轮制动机构，其特征在于：所述支座(302)由Q235钢材制成，所述刹车闸瓦(305)由Q335钢材制成。

5.根据权利要求1所述的一种液压式抱轮制动机构，其特征在于：所述轴承(104)、套筒(105)和轮子(106)轴线重合设置，所述套筒(105)由合金钢材料制成。

【技术特征摘要】

1.一种液压式抱轮制动机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种液压式抱轮制动机构，其特征在于：所述减震机构(200)包括u形架(201)和减震器(202)，所述u形架(201)开口向下设置并且两侧分别与两组u型钢(102)固定连接，所述减震器(202)设置在u形架(201)内侧并且其顶部和底部分别与u形架(201)、活动支架(103)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻森森，贾正熙，王斌，李娄，路璐，燕永刚，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：