【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新能源汽车液体加热器。
技术介绍
1、近年来，新能源汽车产业迅速崛起，带来了空调电加热器的大量应用，由于新能源汽车特别是电动汽车没有内燃机，也就无法利用内燃机的余热给空调供暖，而在冬天，充足的暖气不但是人体舒适度的追求，更是安全(除雾)上的硬性指标，对新能源汽车来说电能加热是唯一选择。
2、厚膜加热对比ptc，热效率，加热均匀程度，以及节省能源方面，有着突出的优势。也是现在汽车加热器的一个趋势。厚膜加热具有高效率、均匀加热、节省能源的优点，适用范围广，但成本较高，只适用于表面加热，操作要求高，存在安全隐患等缺点。
3、现如今，汽车加热器主流在ptc和厚膜技术两个
针对技术的优化，主要关注一下几点。尽可能的做到更高的功率密度；更加高效的加热；产品设计的更改小巧、轻便；稳定性和安全性能。
技术实现思路
1、本技术的目的之一是为了克服现有技术中的不足，提供一种可将不锈钢钢板与铝合金。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：
3、一种新能源汽车液体加热器，其特征在于，包括：
4、壳体，所述壳体具有进口、出口和容腔；所述进口与出口均与所述容腔联通；
5、厚膜加热板，所述厚膜加热板成对设置，每对所述厚膜加热板面对面安装；所述厚膜加热板设置于所述容腔内；
6、所述容腔内设置有多个隔板，多个所述隔板将所述容腔分割为供液体流动的曲线流道。
7、根据本技术的一个实施方案，所述
8、根据本技术的一个实施方案，所述隔板将所述容腔隔出的流道，使液体流向为自上端流向下端，再流向上端、再流向下端地往复流动。
9、根据本技术的一个实施方案，所述厚膜加热板包括不锈钢钢板和铝合金挤出件；所述不锈钢钢板与所述铝合金挤出件钎焊焊接；每对所述厚膜加热板的铝合金挤出件相面向设置。
10、根据本技术的一个实施方案，所述厚膜加热基板包括不锈钢钢板和铝合金挤出件；所述不锈钢钢板和铝合金挤出件之间设置有铝箔，所述铝箔表面分布有钎料；所述不锈钢钢板、铝合金挤出件、铝箔和钎料于550℃-700℃下保持确定的时间，所述钎料及铝箔将所述不锈钢钢板和铝合金挤出件焊接为一体。
11、根据本技术的一个实施方案，所述铝合金挤出件导热系数为150-210w/(m·k)。
12、根据本技术的一个实施方案，所述铝合金挤出件包括基板和散热结构，所述基板与所述散热结构一体成型；所述基板上设置有通孔。
13、根据本技术的一个实施方案，所述通孔数目为多个。
14、根据本技术的一个实施方案，所述通孔均匀分布于所述基板上。
15、本技术中新能源汽车液体加热器，采用两个厚膜加热板及曲线型流道组成的加热单元系统，可以达到良好的热交换。厚膜加热板与流道的间隙0.5mm，实现了流道内的液体良好的热对流交换，提高热效率。本技术中，流道在壳体内部弓形排布，导热介质会先顺着流道蜿蜒流动，该流道具有结构简单、流通路径长、流动阻力小的特点。为强化传热结构对加热系统的加热、均温及能耗性能的影响，在流道路径上添加强化传热结构，本技术设置了喇叭口结构,顶部还留有0.5mm间隙，更好的使导热介质与厚膜加热板接触，改善冷却工质的温度一致性。
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1.一种新能源汽车液体加热器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车液体加热器，其特征在于，所述进口和/或所述出口为喇叭口形状。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车液体加热器，其特征在于，所述隔板将所述容腔隔出的流道，使液体流向为自上端流向下端，再流向上端、再流向下端地往复流动。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车液体加热器，其特征在于，所述厚膜加热板包括不锈钢钢板和铝合金挤出件；所述不锈钢钢板与所述铝合金挤出件钎焊焊接；每对所述厚膜加热板的铝合金挤出件相面向设置。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车液体加热器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的新能源汽车液体加热器，其特征在于，所述进口和/或所述出口为喇叭口形状。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车液体加热器，其特征在于，所述隔板将所述容腔隔出的流道，使液...
【专利技术属性】
技术研发人员：马千里，陈淳容，
申请(专利权)人：苏州苏焱电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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