【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁施工，具体为一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装。
技术介绍
1、地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，道床是轨道的重要组成部分，是轨道框架的基础。
2、道床内钢筋网收集杂散，需设置扁钢收集圈，扁钢与扁钢焊接，扁钢与纵向钢筋焊接，因扁钢加工尺寸及扁钢与纵筋放置焊接位置的原因，现场总存在上层扁钢与底层扁钢无法全断面密切，扁钢在纵筋底部，扁钢中部容易与纵筋产生20-30mm的缝隙，电焊工担任操作存在较大困难，且功效较低，焊接质量达不到要求，为了解决以上的技术问题，为此我们设计出一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，具备降低焊接难度，焊接操作更加轻松，提高焊接质量的优点，解决了焊接操作难度较大，功效较低，焊接质量达不到要求的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，包括安装杆，所述安装杆后侧的左侧焊接有固定横杆，所述安装杆前侧的右侧焊接有限位机构，所述限位机构的内腔滑动连接有活动杆，所述限位机构的顶部贯穿滑动连接有定位螺杆。
3、优选的，所述安装杆和活动杆均为钢筋材质，所述固定横杆表面的顶部和底部均固定套设有橡胶套。
4、优选的，上下两个橡胶套相对的一侧均胶粘有限位环，所述橡胶套的表面固定连接有防滑凸起。
5、优选的，
6、优选的，所述活动杆包括杆本体，所述杆本体的后侧焊接有活动滑块，所述活动滑块的顶部开设有定位孔，所述定位螺杆的底部贯穿至定位孔的底部。
7、优选的，所述定位螺杆表面的底部螺纹套设有定位螺帽，所述杆本体和活动滑块之间焊接有限位挡板。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
9、本技术通过安装杆、固定横杆、定位螺杆、限位机构和活动杆的配合使用，具备方便调节，提高焊接质量的优点，能够方便对扁钢进行弯折，使其与钢筋紧密接触，焊接操作更加轻松。
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1.一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，包括安装杆(1)，其特征在于：所述安装杆(1)后侧的左侧焊接有固定横杆(3)，所述安装杆(1)前侧的右侧焊接有限位机构(5)，所述限位机构(5)的内腔滑动连接有活动杆(6)，所述限位机构(5)的顶部贯穿滑动连接有定位螺杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，其特征在于：所述安装杆(1)和活动杆(6)均为钢筋材质，所述固定横杆(3)表面的顶部和底部均固定套设有橡胶套(2)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，其特征在于：上下两个橡胶套(2)相对的一侧均胶粘有限位环(7)，所述橡胶套(2)的表面固定连接有防滑凸起。
4.根据权利要求1所述的一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，其特征在于：所述限位机构(5)包括安装板(10)，所述安装板(10)的前侧开设有安装滑槽(8)，所述安装滑槽(8)内腔的顶部和底部均开设有贯穿孔(9)，所述贯穿孔(9)的数量为若干个。
5.根据权利要求1所述的一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，其特征在于：所述活动杆(
6.根据权利要求5所述的一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，其特征在于：所述定位螺杆(4)表面的底部螺纹套设有定位螺帽(11)，所述杆本体(12)和活动滑块(15)之间焊接有限位挡板(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，包括安装杆(1)，其特征在于：所述安装杆(1)后侧的左侧焊接有固定横杆(3)，所述安装杆(1)前侧的右侧焊接有限位机构(5)，所述限位机构(5)的内腔滑动连接有活动杆(6)，所述限位机构(5)的顶部贯穿滑动连接有定位螺杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，其特征在于：所述安装杆(1)和活动杆(6)均为钢筋材质，所述固定横杆(3)表面的顶部和底部均固定套设有橡胶套(2)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁扁钢、钢筋局部离缝调整工装，其特征在于：上下两个橡胶套(2)相对的一侧均胶粘有限位环(7)，所述橡胶套(2)的表面固定连接有防滑凸起。
4.根据权利要求1所述的一种地铁扁...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳，沈国芳，李江阔，赵阿飞，张东红，田海博，杜昆，文竹，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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