一种新能源平板运输车刹车总成制造技术

本技术公开了一种新能源平板运输车刹车总成，主要包括第一开启轴、第二开启轴、连杆、液压组件以及刹车组件，第一开启轴包括第一圆柱体、与第一圆柱体两端固接的一对第一椭圆柱体以及与第一圆柱体固接的一对第一U型旋转套，第二开启轴包括第二圆柱体、与第二圆柱体一端固接的第二椭圆柱体以及与第二圆柱体固接的第二U型旋转套，液压组件用于驱动第一U型旋转套转动，刹车组件包括双头螺杆、与双头螺杆两端相连接的弹簧限位套、与双头螺杆连接的一对刹车盘以及套设在双头螺杆外部的一对弹簧。本技术够实现设备在高速运行状态下的有效制动，故障时，可通过弹簧实现设备的制动效果，有效的保证了新能源平板车制动的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地铁轨道施工，尤其涉及一种新能源平板运输车刹车总成。

技术介绍

1、新能源平板运输车结构简单，尺寸轻巧灵活，因此在地铁轨道施工过程中，常常需要使用新能源平板运输车转载施工工具。

2、目前使用的新能源平板运输车制动效果差，在故障时，不能实现设备的制动效果，因此，亟需一种新能源平板运输车刹车总成来解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。

2、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新能源平板运输车刹车总成，主要包括第一开启轴、第二开启轴、连杆、液压组件以及刹车组件，所述第一开启轴包括第一圆柱体、与第一圆柱体两端固定连接的一对第一椭圆柱体以及与第一圆柱体表面固定连接的一对第一u型旋转套，所述第二开启轴设有两个，所述第二开启轴包括第二圆柱体、与第二圆柱体一端固定连接的第二椭圆柱体以及与第二圆柱体表面固定连接的第二u型旋转套，所述连杆设有两个，所述连杆的一端分别与两个第二u型旋转套活动连接，所述连杆的另一端分别与一对第一u型旋转套活动连接，所述液压组件与一对所述第一u型旋转套相连接，所述液压组件用于驱动第一u型旋转套转动，所述刹车组件设有四个，且分别与第一开启轴两端和一对第二开启轴的一端相连接，所述刹车组件包括双头螺杆、与双头螺杆两端相连接的弹簧限位套、与双头螺杆滑动连接的一对刹车盘以及活动套设在双头螺杆外部的一对弹簧，一对所述弹簧分别位于一对刹车盘相互远离的一侧，所述第一椭圆柱体和第二椭圆柱体均卡合在一对刹车盘之间。

3、作为本技术所述新能源平板运输车刹车总成的一种优选方案，其中：所述刹车盘包括刹车支撑以及与刹车支撑通过销轴铰接的刹车块，所述刹车支撑的顶端滑动套设在所述双头螺杆的外部，所述刹车块远离刹车支撑的一侧为弧形结构。

4、作为本技术所述新能源平板运输车刹车总成的一种优选方案，其中：所述刹车组件还包括固定支架，所述固定支架一侧与车板固定连接，另一侧底部与刹车支撑的底端转动连接。

5、作为本技术所述新能源平板运输车刹车总成的一种优选方案，其中：所述刹车支撑的两侧开设有相互连通的腰圆孔，所述腰圆孔两端的半圆直径与双头螺杆中部直径一致，且双头螺杆滑动贯穿腰圆孔设置。

6、作为本技术所述新能源平板运输车刹车总成的一种优选方案，其中：所述液压组件包括与车板底部固定连接的安装座、与安装座固定连接的一对安装架以及分别与一对安装架活动连接的一对液压缸，一对所述液压缸的活塞端分别与一对第一u型旋转套活动连接。

7、作为本技术所述新能源平板运输车刹车总成的一种优选方案，其中：所述弹簧限位套与双头螺杆螺纹连接。

8、作为本技术所述新能源平板运输车刹车总成的一种优选方案，其中：所述第一圆柱体外部套接有一对第一轴承，所述第一轴承的顶端与车板底部固定连接。

9、作为本技术所述新能源平板运输车刹车总成的一种优选方案，其中：所述第二圆柱体外部套接有第二轴承，所述第二轴承顶端与车板底部固定连接。

10、本技术的有益效果：

11、本技术能够实现设备在高速运行状态下的有效制动，故障时，可通过弹簧实现设备的制动效果，有效的保证了新能源平板车制动的安全性。

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【技术保护点】

1.一种新能源平板运输车刹车总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的新能源平板运输车刹车总成，其特征在于：所述刹车盘(503)包括刹车支撑(503－1)以及与刹车支撑(503－1)通过销轴铰接的刹车块(503－2)，所述刹车支撑(503－1)的顶端滑动套设在所述双头螺杆(501)的外部，所述刹车块(503－2)远离刹车支撑(503－1)的一侧为弧形结构。

3.如权利要求1所述的新能源平板运输车刹车总成，其特征在于：所述刹车组件(500)还包括固定支架(505)，所述固定支架(505)一侧与车板固定连接，另一侧底部与刹车支撑(503－1)的底端转动连接。

4.如权利要求2所述的新能源平板运输车刹车总成，其特征在于：所述刹车支撑(503－1)的两侧开设有相互连通的腰圆孔(503－3)，所述腰圆孔(503－3)两端的半圆直径与双头螺杆(501)中部直径一致，且双头螺杆(501)滑动贯穿腰圆孔(503－3)设置。

5.如权利要求1所述的新能源平板运输车刹车总成，其特征在于：所述液压组件(400)包括与车板底部固定连接的安装座(401)、与安装座(401)固定连接的一对安装架(402)以及分别与一对安装架(402)活动连接的一对液压缸(403)，一对所述液压缸(403)的活塞端分别与一对第一U型旋转套(103)活动连接。

6.如权利要求1所述的新能源平板运输车刹车总成，其特征在于：所述弹簧限位套(502)与双头螺杆(501)螺纹连接。

7.如权利要求1所述的新能源平板运输车刹车总成，其特征在于：所述第一圆柱体(101)外部套接有一对第一轴承(104)，所述第一轴承(104)的顶端与车板底部固定连接。

8.如权利要求1所述的新能源平板运输车刹车总成，其特征在于：所述第二圆柱体(201)外部套接有第二轴承(204)，所述第二轴承(204)顶端与车板底部固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种新能源平板运输车刹车总成，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的新能源平板运输车刹车总成，其特征在于：所述刹车盘(503)包括刹车支撑(503－1)以及与刹车支撑(503－1)通过销轴铰接的刹车块(503－2)，所述刹车支撑(503－1)的顶端滑动套设在所述双头螺杆(501)的外部，所述刹车块(503－2)远离刹车支撑(503－1)的一侧为弧形结构。

3.如权利要求1所述的新能源平板运输车刹车总成，其特征在于：所述刹车组件(500)还包括固定支架(505)，所述固定支架(505)一侧与车板固定连接，另一侧底部与刹车支撑(503－1)的底端转动连接。

4.如权利要求2所述的新能源平板运输车刹车总成，其特征在于：所述刹车支撑(503－1)的两侧开设有相互连通的腰圆孔(503－3)，所述腰圆孔(503－3)两端的半圆直径与双头螺杆(501)中部直径一致，且双头螺杆(501)滑动贯穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾正熙，王斌，麻森森，李娄，路璐，燕永刚，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：