【技术实现步骤摘要】
本技术属于浇钢车领域，尤其涉及一种易于对准中铸管的浇钢车。
技术介绍
1、中铸管，又称中注管，外部为铸铁管，内衬为耐火砖，用于将浇钢车的钢水转移到铸造模具中，中铸管固定，且一端连接至与模具的浇口。浇钢车运送钢水至中铸管，将钢水从浇钢车排出，经中铸管导引进入到铸造模具中。
2、现有浇钢车的结构，如湖州盛特隆金属制品有限公司车间中所用的浇钢车的结构，包括运送钢水的车体，车体的下方设有两条平行的轨道，轨道的一端靠近中铸管，轨道的另一端靠近冶炼炉，车体的底部设有与轨道配合的滚轮，两条轨道之间设有主动链轮和被动链轮，主动链轮通过链条连接被动链轮，主动链轮上设有驱动电机，主动链轮和被动链轮分别位于轨道的两端，链条与车体的底部固定。工作原理是，驱动电机驱动主动链轮旋转，主动链轮带动链条旋转，链条带动浇钢车沿着轨道移动，浇钢车从冶炼炉获取钢水，将钢水移动到中铸管，倒入铸造模具中。
3、现有浇钢车存在的缺陷是，链条与链轮之间存在虚位，导致当驱动电机断电停止工作，且通过自身具有的抱闸装置锁定后，浇钢车仍可在外力作用下来回移动。在浇注钢水的过程中，伴随浇钢车重心改变以及钢水倾倒时的反作用力，浇钢车容易轻微移动，难以对准中铸管，容易有钢水溅出，不但浪费材料，而且安全性较低。
4、并且，在冶炼车间中，地面上具有很多的炉渣以及飞溅出来的铁颗粒，容易粘附到链条上，加速链条的磨损，链条容易断裂，维修频率较高。
5、因此，现有浇钢车存在难以对准中铸管和维修频率较高的缺陷。
技术实现思路<
1、本技术的目的在于，提供一种易于对准中铸管的浇钢车。本技术具有易于对准中铸管和维修频率较低的优点。
2、本技术的技术方案：易于对准中铸管的浇钢车，包括车体，车体的下方设有两条互为平行的轨道，车体的底部两侧均设有与对应轨道连接的轮组，轮组包括至少一个驱动轮和至少一个从动轮，车体的底部设有变频电机，变频电机的输出端设有减速器，减速器的壳体与变频电机的壳体固定，减速器的输出端连接驱动轮。
3、前述的易于对准中铸管的浇钢车中，所述从动轮包括截面为u形的第一轮架，第一轮架的内侧设有第一滚轮，第一滚轮通过第一转轴连接第一轮架，第一转轴的两端分别与第一轮架的两侧固定，第一滚轮与第一转轴之间设有调心滚子轴承。
4、前述的易于对准中铸管的浇钢车中，所述第一滚轮的外周面上设有与轨道配合的第一环形槽。
5、前述的易于对准中铸管的浇钢车中，所述驱动轮包括截面为u形的第二轮架，第二轮架的内侧设有第二滚轮，第二滚轮通过第二转轴连接第二轮架，第二转轴与第二滚轮固定，第二转轴的两端分别与第二轮架的两侧轴承连接。
6、前述的易于对准中铸管的浇钢车中，所述第二转轴的一端通过第一联轴器与减速器的输出端固定。
7、前述的易于对准中铸管的浇钢车中，所述车体的底部两侧均设有一个从动轮，两个从动轮的第二转轴之间设有差速器，差速器的两个输出端分别通过两个第二联轴器连接两个第二转轴，差速器的输入端通过第三联轴器连接减速器的输出端。
8、前述的易于对准中铸管的浇钢车中，所述第二滚轮的外周面上设有与轨道配合的第二环形槽。
9、与现有技术相比，本技术利用变频电机和减速器的组合直接驱动浇钢车移动，避免虚位产生，当变频电机停止工作的时候，利用减速器的自锁能力，使浇钢车不会再移动，使浇钢车易于对准中铸管，并且变频电机和减速器位于浇钢车的底部，变频电机和减速器也是相对密封的元件，不易受炉渣和铁水飞溅干扰，不易损坏，维修频率较低。此外，本技术通过结构上的改进，使本技术可以适应在弯曲轨道上移动，移动时保留较小的摩擦阻力，减少磨损，进一步的降低维修频率。综上，本技术具有易于对准中铸管和维修频率较低的优点。
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1.易于对准中铸管的浇钢车，包括车体(1)，车体(1)的下方设有两条互为平行的轨道(2)，其特征在于：车体(1)的底部两侧均设有与对应轨道(2)连接的轮组，轮组包括至少一个驱动轮(3)和至少一个从动轮(4)，车体(1)的底部设有变频电机(5)，变频电机(5)的输出端设有减速器(6)，减速器(6)的壳体与变频电机(5)的壳体固定，减速器(6)的输出端连接驱动轮(3)。
2.根据权利要求1所述的易于对准中铸管的浇钢车，其特征在于：所述从动轮(4)包括截面为U形的第一轮架(7)，第一轮架(7)的内侧设有第一滚轮(8)，第一滚轮(8)通过第一转轴(9)连接第一轮架(7)，第一转轴(9)的两端分别与第一轮架(7)的两侧固定，第一滚轮(8)与第一转轴(9)之间设有调心滚子轴承(10)。
3.根据权利要求2所述的易于对准中铸管的浇钢车，其特征在于：所述第一滚轮(8)的外周面上设有与轨道(2)配合的第一环形槽(11)。
4.根据权利要求1所述的易于对准中铸管的浇钢车，其特征在于：所述驱动轮(3)包括截面为U形的第二轮架(12)，第二轮架(12)的内侧设有第二滚
5.根据权利要求4所述的易于对准中铸管的浇钢车，其特征在于：所述第二转轴(14)的一端通过第一联轴器(15)与减速器(6)的输出端固定。
6.根据权利要求4所述的易于对准中铸管的浇钢车，其特征在于：所述车体(1)的底部两侧均设有一个从动轮(4)，两个从动轮(4)的第二转轴(14)之间设有差速器(16)，差速器(16)的两个输出端分别通过两个第二联轴器(17)连接两个第二转轴(14)，差速器(16)的输入端通过第三联轴器(18)连接减速器(6)的输出端。
7.根据权利要求5或6所述的易于对准中铸管的浇钢车，其特征在于：所述第二滚轮(13)的外周面上设有与轨道(2)配合的第二环形槽(19)。
...【技术特征摘要】
1.易于对准中铸管的浇钢车，包括车体(1)，车体(1)的下方设有两条互为平行的轨道(2)，其特征在于：车体(1)的底部两侧均设有与对应轨道(2)连接的轮组，轮组包括至少一个驱动轮(3)和至少一个从动轮(4)，车体(1)的底部设有变频电机(5)，变频电机(5)的输出端设有减速器(6)，减速器(6)的壳体与变频电机(5)的壳体固定，减速器(6)的输出端连接驱动轮(3)。
2.根据权利要求1所述的易于对准中铸管的浇钢车，其特征在于：所述从动轮(4)包括截面为u形的第一轮架(7)，第一轮架(7)的内侧设有第一滚轮(8)，第一滚轮(8)通过第一转轴(9)连接第一轮架(7)，第一转轴(9)的两端分别与第一轮架(7)的两侧固定，第一滚轮(8)与第一转轴(9)之间设有调心滚子轴承(10)。
3.根据权利要求2所述的易于对准中铸管的浇钢车，其特征在于：所述第一滚轮(8)的外周面上设有与轨道(2)配合的第一环形槽(11)。
4.根据权利要求1所述的易于对准中铸管的浇钢车...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚青山，柯荣鑫，曹斌，汪继华，唐红星，罗虎，
申请(专利权)人：湖州盛特隆金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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