【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体而言，本申请涉及一种热管理系统、车辆及其控制方法。
技术介绍
1、随着电池技术的进步和新能源汽车行业的发展，纯电动汽车的发展越来越快。电池包作为纯电动汽车的动力来源，并且占到汽车成本的30％-40％，是纯电动汽车的重要部分之一。市场对动力蓄电池包的安全性要求越来越高。
2、电池包中存在多个模组和电池串并联而会不断的积蓄热量，热量得不到及时的控制，导致电池组温度分布的不均匀性，这将大大增加电池的损坏，引起电池寿命的减少和均衡性变差，同时电池安全也得不到保障。动力蓄电池包内部电芯发生热失控时，早期是失控电芯大量喷发高温的固、液、气态内容物，中后期是持续排除高温易燃气体。
3、综上所述，相关技术中车辆存在无法及时、有效地排出电池包产生的热量和高压易燃气体，电池包有爆炸或进一步热蔓延风险的技术问题。
技术实现思路
1、本申请针对现有方式的缺点，提出一种热管理系统、车辆及其控制方法，用以解决现有技术的相关技术中车辆存在无法及时、有效地排出电池包产生的热量和高压易燃气体，电池包有爆炸或进一步热蔓延风险等技术问题中的至少一个方面。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种热管理系统，包括：
3、电池包，用于容纳多个电芯，电池包具有第一开口和第二开口；
4、气开控制阀，覆设于第一开口；
5、气关控制阀，覆设于第二开口；
6、抽排气装置，通过抽排气管路与第二开口连接；
7、其中，气开控制阀
8、在本申请的一些实施例中，气开控制阀包括第一阀体、第一伞盖板、第一连杆和第一弹簧；
9、第一阀体覆设于第一开口且第一阀体具有第一通道，第一伞盖板覆设于第一通道远离电池包的一侧，第一连杆包括穿过第一通道且与第一伞盖板连接的第一杆部和与第一杆部连接且截面积大于第一杆部的第一端部，第一端部位于电池包中，第一弹簧同轴设于杆部上且分别与第一阀体、第一端部抵接。
10、在本申请的一些实施例中，第一阀体具有至少一个第一通孔，第一伞盖板具有至少一个第二通孔，第一通孔在电池包上的正投影与第二通孔在电池包上的正投影不重合，第一通孔和第二通孔中设置有第一透气膜。
11、在本申请的一些实施例中，气关控制阀包括第二阀体、第二伞盖板、第二连杆和第二弹簧；
12、第二阀体覆设于第二开口且第二阀体具有第二通道，第二伞盖板覆设于第二通道远离电池包的一侧，第二连杆包括穿过第二通道且与第二伞盖板连接的第二杆部和与第二杆部连接且截面积大于第二杆部的第二端部，第二端部位于电池包中，第二弹簧同轴设于杆部上且分别与第二阀体、第二端部抵接。
13、在本申请的一些实施例中，第二伞盖板具有至少一个第三通孔，第三通孔中设置有第二透气膜。
14、在本申请的一些实施例中，气关控制阀包括电磁阀，电磁阀覆设于第二开口，电磁阀与控制器连接。
15、在本申请的一些实施例中，抽排气装置包括鼓风机或者真空泵。
16、在本申请的一些实施例中，第一开口在电池包上的正投影面积大于第二开口在电池包上的正投影面积。
17、第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括：热失控传感器、控制器和如第一方面任意实施例中的热管理系统；
18、热失控传感器设置于电池包中，控制器分别与热失控传感器、抽排气装置信号连接。
19、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆的控制方法，用于控制如第二方面任意实施例中的车辆，包括：
20、接收热失控传感器的压力或者温度信号，当压力或者温度信号达到设定阈值，驱动抽排气装置运行。
21、本申请实施例提供的技术方案带来的有益技术效果包括：本实施例通过分别设置气开控制阀和气关控制阀，针对不同气压环境下，实现以下至少两种不同的工况：正常行驶和热失控后期，第一开口关闭、第二开口打开；热失控早期，第一开口打开、第二开口关闭；热失控中期，第一开口和第二开口均打开。使得电池包产生的不同形态杂质分别由不同开口排出，既能及时排出固体和液体杂质防止堵塞、又能及时排出高温高压气体快速降温，还能以热失控传感器的信号作为判定条件、控制器控制抽排气装置是否运行，抽排气装置与第二开口联动隔绝外界氧气防止复燃，从而避免了电池包爆炸或进一步热蔓延。
22、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述气开控制阀包括第一阀体、第一伞盖板、第一连杆和第一弹簧；
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第一阀体具有至少一个第一通孔，所述第一伞盖板具有至少一个第二通孔，所述第一通孔在所述电池包上的正投影与所述第二通孔在所述电池包上的正投影不重合，所述第一通孔和第二通孔中设置有第一透气膜。
4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述气关控制阀包括第二阀体、第二伞盖板、第二连杆和第二弹簧；
5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述第二伞盖板具有至少一个第三通孔，所述第三通孔中设置有第二透气膜。
6.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述气关控制阀包括电磁阀，所述电磁阀覆设于所述第二开口，所述电磁阀与所述控制器连接。
7.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述抽排气装置包括鼓风机或者真空泵。
8.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一开口在所述电池包
9.一种车辆，其特征在于，包括热失控传感器、控制器和如权利要求1-8中任一项所述的热管理系统；
10.一种车辆的控制方法，其特征在于，用于控制如权利要求9中所述的车辆，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述气开控制阀包括第一阀体、第一伞盖板、第一连杆和第一弹簧；
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第一阀体具有至少一个第一通孔，所述第一伞盖板具有至少一个第二通孔，所述第一通孔在所述电池包上的正投影与所述第二通孔在所述电池包上的正投影不重合，所述第一通孔和第二通孔中设置有第一透气膜。
4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述气关控制阀包括第二阀体、第二伞盖板、第二连杆和第二弹簧；
5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述第二伞盖板具有至少一个第三...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凌峰，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。