【技术实现步骤摘要】
本技术涉及方向机，具体为一种汽车方向机下管柱结构。
技术介绍
1、方向机又称转向器，是汽车用于转向功能的最重要的零件，也是汽车行驶安全的重要保证，汽车的转向管柱在汽车转向系统内还起到吸能方面起到较大作用。
2、检索到申请号为cn201520677621.3的专利提出了一种方向机，包括调节组件、润滑组件和方向定位组件，其中，所述调节组件包括手柄轴、手柄球和手轮，所述润滑组件包括注油组件一、注油组件二，所述注油组件一包括油杯体一、钢球一和弹簧一，所述注油组件二包括油杯体二、钢球二和弹簧二，所述方向定位组件包括方向外筒、方向螺杆、方向螺母、定位螺钉、耳套和方向中筒；所述手柄球通过所述手柄轴上的螺纹安装在所述手轮上；所述注油组件一安装在所述手轮中心线上，所述注油组件安装在所述方向螺母上；所述耳套安装在所述方向中筒上，所述手轮安装在所述方向中筒左侧，用销固定；与现有技术相比，本技术具有结构简单、易于制造、故障率低、安全可靠和便于操作等优势。
3、虽然一种方向机具有结构简单、易于制造、故障率低、安全可靠和便于操作等优势，但是其底部与车身连接处未设置保护缓冲的装置，在发生车祸时，可能会出现方向机所连接的方向盘在撞击时没有缓冲而对驾驶人造成更大的伤害，且其没有设置能够调节角度的装置。
4、于是，有鉴于此针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种汽车方向机下管柱结构，以达到更具有实用价值的目的。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车方向机下管柱结构，以解
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车方向机下管柱结构，包括安装组件、下管柱和上管柱，所述安装组件的上方连接有下管柱，所述下管柱的外侧套接一号连接架，所述一号连接架的中部连接有二号连接架，且所述一号连接架的直径小于二号连接架，且所述一号连接架与二号连接架通过固定螺栓螺纹连接，所述二号连接架的一侧设置有垫片，所述垫片远离二号连接架的一侧连接有调节把手，所述调节把手与垫片和二号连接架通过调节螺栓螺纹连接，所述二号连接架的外侧套接有上管柱，所述上管柱的上方连接有输入轴。
3、优选的，所述安装组件包括固定连接板和安装块，所述固定连接板有两组分别设置在安装块的上方和下方，且两组所述固定连接板通过螺丝与安装块螺纹连接，且所述下管柱穿过上方的固定连接板与安装块连接。
4、优选的，所述安装块的内壁设置有限位槽，所述限位槽的内侧设置有缓冲弹簧，且所述下管柱的底部位于缓冲弹簧的内部。
5、优选的，所述下管柱内设置有下轴，且下管柱与下轴通过轴承滑动连接，所述上管柱的内部设置有上轴，且上管柱与上轴通过轴承滑动连接。
6、优选的，所述下轴的上方连接有三号连接架，所述上轴的下方连接有四号连接架，且所述三号连接架与四号连接架连接到万向节上，且所述三号连接架、四号连接架和万向节都位于一号连接架和二号连接架连接处的内侧，所述一号连接架上设置有螺母槽，且所述调节螺栓通过螺母槽与压靠在螺母槽侧的固定螺母以及垫片将调节把手固定在二号连接架的外侧。
7、与现有技术相比，一种汽车方向机下管柱结构的有益效果是：通过安装组件和组成其的固定连接板、安装块与车身连接，通过安装块内部的限位槽和缓冲弹簧来对驾驶人员进行保护，缓冲弹簧能够在车辆受到撞击时减少对驾驶人的伤害，在碰撞过程中的作用，缩短汽车正面碰撞时方向盘后移尺寸，降低了驾乘人员受二次伤害的程度，提高了汽车的被动安全性能，限位槽可以使方向机在正常的使用过程中不会因缓冲弹簧而随意晃动，通过一号连接架和二号连接架连接上管柱和下管柱，再通过下轴、上轴、三号连接架以及四号连接架和万向节来对方向盘的角度进行调整，通过固定螺栓、垫片、调节把手以及调节螺栓来控制方向盘的角度调节，使方向机所连接的方向盘能够更好的适应不同人群的驾驶习惯。
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1.一种汽车方向机下管柱结构，包括安装组件(1)、下管柱(2)和上管柱(9)，其特征在于：所述安装组件(1)的上方连接有下管柱(2)，所述下管柱(2)的外侧套接一号连接架(3)，所述一号连接架(3)的中部连接有二号连接架(4)，且所述一号连接架(3)的直径小于二号连接架(4)，且所述一号连接架(3)与二号连接架(4)通过固定螺栓(5)螺纹连接，所述二号连接架(4)的一侧设置有垫片(6)，所述垫片(6)远离二号连接架(4)的一侧连接有调节把手(7)，所述调节把手(7)与垫片(6)和二号连接架(4)通过调节螺栓(8)螺纹连接，所述二号连接架(4)的外侧套接有上管柱(9)，所述上管柱(9)的上方连接有输入轴(10),所述安装组件(1)包括固定连接板(11)和安装块(12)，所述固定连接板(11)有两组分别设置在安装块(12)的上方和下方，且两组所述固定连接板(11)通过螺丝与安装块(12)螺纹连接，且所述下管柱(2)穿过上方的固定连接板(11)与安装块(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向机下管柱结构，其特征在于：所述安装块(12)的内壁设置有限位槽(13)，
3.根据权利要求2所述的一种汽车方向机下管柱结构，其特征在于：所述下管柱(2)内设置有下轴(15)，且下管柱(2)与下轴(15)通过轴承滑动连接，所述上管柱(9)的内部设置有上轴(16)，且上管柱(9)与上轴(16)通过轴承滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车方向机下管柱结构，其特征在于：所述下轴(15)的上方连接有三号连接架(17)，所述上轴(16)的下方连接有四号连接架(18)，且所述三号连接架(17)与四号连接架(18)连接到万向节(19)上，且所述三号连接架(17)、四号连接架(18)和万向节(19)都位于一号连接架(3)和二号连接架(4)连接处的内侧，所述一号连接架(3)上设置有螺母槽，且所述调节螺栓(8)通过螺母槽与压靠在螺母槽侧的固定螺母(20)以及垫片(6)将调节把手(7)固定在二号连接架(4)的外侧。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车方向机下管柱结构，包括安装组件(1)、下管柱(2)和上管柱(9)，其特征在于：所述安装组件(1)的上方连接有下管柱(2)，所述下管柱(2)的外侧套接一号连接架(3)，所述一号连接架(3)的中部连接有二号连接架(4)，且所述一号连接架(3)的直径小于二号连接架(4)，且所述一号连接架(3)与二号连接架(4)通过固定螺栓(5)螺纹连接，所述二号连接架(4)的一侧设置有垫片(6)，所述垫片(6)远离二号连接架(4)的一侧连接有调节把手(7)，所述调节把手(7)与垫片(6)和二号连接架(4)通过调节螺栓(8)螺纹连接，所述二号连接架(4)的外侧套接有上管柱(9)，所述上管柱(9)的上方连接有输入轴(10),所述安装组件(1)包括固定连接板(11)和安装块(12)，所述固定连接板(11)有两组分别设置在安装块(12)的上方和下方，且两组所述固定连接板(11)通过螺丝与安装块(12)螺纹连接，且所述下管柱(2)穿过上方的固定连接板(11)与安装块(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向机下管...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐柏忠，
申请(专利权)人：浙江荣胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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