一种汽车方向机调节支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向机调节支架，涉及方向机技术领域，包括方向机本体

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向机调节支架


[0001]本技术涉及方向机
，具体为一种汽车方向机调节支架

技术介绍

[0002]电转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松
、
方便的目的的机器
。
而在进行对不同车辆安装方向机时，车辆内部所用于放置方向机的空间不同，对因此需要一种汽车方向机调节支架
。
[0003]现检索到申请号为：
CN202220736142.4
一种方向机调节支架总成此设置有利于方向机本体的固定，避免转向过急时，方向机本体发生偏移，同时对方向机本体起到了刚性支撑的作用，防止在方向机本体碰撞时发生断裂，其次通过转动调节装置来调节方向机本体的高度，可以实现精准调节方向机本体的高度，能适应不同的开车人员，操作简单
。
[0004]上述的类似方案，虽然通过方向机本体和支撑架，进行对方向机使用时的调节，但是在车辆所承载的货物达到承载阈值时，进行对转动方向盘时所需要力增加，且在进行车辆更换方向机时，不同的车辆所配给给方向机安装的空间不同，在进行对方向机安装时需要进行调整，为此，我们提出一种汽车方向机调节支架
。

技术实现思路

[0005]为了弥补以上的不足，本技术提供了一种汽车方向机调节支架，旨在改善在车辆所承载的货物达到承载阈值时，进行对转动方向盘时所需要力增加，且在进行车辆更换方向机时，不同的车辆所配给给方向机安装的空间不同，在进行对方向机安装时需要进行调整的问题/>。
[0006]本技术通过以下技术方案予以实现一种汽车方向机调节支架，包括方向机本体
、
调节支架和助力装置，所述方向机本体的外表面设置有壳体，且所述壳体的顶端通过螺栓固定有助力装置，所述壳体的底端通过螺栓固定有调节支架，且所述调节支架的两侧通过螺栓均固定有两组定位板，所述调节支架设置两组所述定位板相邻的一端设置有限位支架，且所述限位支架的侧边放置有转向器
。
[0007]进一步的，所述助力装置包含有保护壳
、
油泵
、
液压缸和液压油箱，且所述保护壳内部安装有油泵，所述油泵的侧边连接有液压缸，且所述液压缸的底端安装有液压油箱
。
[0008]进一步的，所述限位支架的顶端设置有放置槽，且所述限位支架内部通过螺栓固定有支撑杆
。
[0009]进一步的，所述方向机本体的两侧均安装有两组限位圈，且两组所述限位圈的中心处设置有连接槽
。
[0010]进一步的，所述转向器设置有调节杆，且所述调节杆的底端啮合有转动卡齿，所述调节杆的两侧连接有移动支架，且所述移动支架通过螺栓固定有连接环，且所述连接环上设置有固定螺栓
。
[0011]进一步的，所述定位板上设置有三组固定槽，且所述定位板的侧边设置有转动槽，
所述调节支架的底端通过树脂粘合有耐磨垫片
。
[0012]本技术提供了一种汽车方向机调节支架，具备以下有益效果：
[0013]通过调节支架，调节支架上设置的两组限位支架对方向机本体进行连接，而调节支架内部留存有空间用于将转向器放置在调节支架内，通过调节支架对转向器进行保护，同时调节支架两侧安装的定位板在进行安装固定时，通过不同位置的固定槽用于对方向机安装时的位置调整
。
[0014]通过助力装置，内部的油泵在方向机本体进行运行是，通过液压油从油泵中抽出，然后将液压油送到液压缸中，液压油在液压缸中产生压力，从而使得转向机构产生转向力矩，用于驾驶员在转动方向盘时带动方向机转动进而快速完成转向操作
。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车方向机调节支架的整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术一种汽车方向机调节支架的限位支架的结构示意图；
[0017]图3为本技术一种汽车方向机调节支架的方向机本体的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种汽车方向机调节支架的转向器的正视剖面的结构示意图
。
[0019]图中：
1、
方向机本体；
2、
壳体；
3、
调节支架；
4、
助力装置；
401、
保护壳；
402、
油泵；
403、
液压缸；
404、
液压油箱；
5、
定位板；
6、
限位支架；
7、
支撑杆；
8、
限位圈；
9、
转向器；
10、
调节杆；
11、
转动卡齿；
12、
移动支架；
13、
连接环
。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述
。
以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围
。
[0021]如图1‑
图4所示，一种汽车方向机调节支架，包括方向机本体
1、
调节支架3和助力装置4，方向机本体1的两侧均安装有两组限位圈8，通过限位圈8与汽车的两侧轮毂进行限位连接，通过两组限位圈8设置的连接槽将轮毂跟方向机本体1的连接进行调整限制，且两组限位圈8的中心处设置有连接槽，方向机本体1的外表面设置有壳体2，通过壳体2将方向机本体1进行包裹，在方向机本体1进行转向时，外部环境所造成的灰尘和杂质不会通过缝隙进入至方向机本体1内对方向机本体1所控制的转向造成迟钝，且壳体2的顶端通过螺栓固定有助力装置4，通过助力装置减小驾驶员在进行车辆转向时，所需要承受的力，助力装置4包含有保护壳
401
，保护壳
401
在油泵
402
进行运行时减弱油泵
402
本体产生的震动传递至方向机本体1内对方向体本体1在进行转向时产生摩擦，而保护壳
401
在油泵
402
进行运转时，阻隔灰尘附着在油泵
402
上，油泵
402、
液压缸
403
和液压油箱
404
，且保护壳
401
内部安装有油泵
402
，油泵
402
的侧边连接有液压缸
403
，且液压缸
403
的底端安装有液压油箱
404
，油泵
402
运行时当驾驶员转动方向盘时，液压油从油泵
402
中抽出，然后将液压油送到液压缸
403
中，液压油在液压缸
403
中产生压力，从而使得方向机本体1产生转向力矩，帮助驾驶员完成转向操作
。
[0022]壳体2的底端通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车方向机调节支架，包括方向机本体
(1)、
调节支架
(3)
和助力装置
(4)
，其特征在于：所述方向机本体
(1)
的外表面设置有壳体
(2)
，且所述壳体
(2)
的顶端通过螺栓固定有助力装置
(4)
，所述壳体
(2)
的底端通过螺栓固定有调节支架
(3)
，且所述调节支架
(3)
的两侧通过螺栓均固定有两组定位板
(5)
，所述调节支架
(3)
设置两组所述定位板
(5)
相邻的一端设置有限位支架
(6)
，且所述限位支架
(6)
的侧边放置有转向器
(9)。2.
根据权利要求1所述的一种汽车方向机调节支架，其特征在于：所述助力装置
(4)
包含有保护壳
(401)、
油泵
(402)、
液压缸
(403)
和液压油箱
(404)
，且所述保护壳
(401)
内部安装有油泵
(402)
，所述油泵
(402)
的侧边连接有液压缸
(403)
，且所述液压缸
(403)

【专利技术属性】
技术研发人员：徐柏忠，
申请(专利权)人：浙江荣胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：