【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调领域，尤其涉及一种热泵空调系统管路。
技术介绍
1、随着世界经济和科技的高速发展，能源和环保当前已成为世界性难题。对汽车行业来说，传统内燃机车型对环境造成了严重的侵害，结合当前节能和环保的双重压力以及日趋严格的排放标准和高燃油效率要求直接促进了新能源车型的产生。
2、新能源车型的出现使行业对热管理系统的重视程度也越来越高，其在汽车节能、环保和安全等方面也具有突出的战略地位。当前新能源车型的热管理系统有两种，分别是：热泵系统和非热泵系统。其中热泵系统对于整车各系统之间的热处理更加高效，而空调管路作为热泵系统的核心部件，也在其工作状态下起着至关重要的作用。
3、空调管路结构根据热管理系统一般分为两种：①非热泵类型空调管路，此种结构形式一般结构复杂，数量多(6-7根左右)和布置困难等，此类管路多用于新能源的低端车型；②热泵类型管路，因当前市场热泵系统的集成度更高，也更系统化和模块化，作为其核心部件数量也对较少(3-4根)，同时整车和空调系统也对其压降、nvh等方面的要求也更高。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种热泵空调系统管路结构,该结构用来连接热泵空调系统各组件和实现各系统部件的冷媒介质流动及转换，其中部分组件也可用来解决控制系统对各流道冷媒的压力实时监测以及不同功能状态下的通断问题，同时也能降低热泵模块组件及电动压缩机等的振动噪音传递。
2、为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、
4、所述空调管路总成中与室外换热器连接的管道上设置有电磁膨胀阀。
5、所述空调管路总成中与室外换热器连接的管道上还设置有冷媒电磁阀。
6、所述空调管路总成通过固定标准件与hvac总成、热管理集成模块、电动压缩机和室外换热器连接。
7、所述固定标准件为压板接头。
8、所述空调管路总成通过减震管夹固定在车身上。
9、所述空调管路总成还包括有低压硬管。
10、所述低压硬管上设置有低压压力传感器，用于对空调管路总成中的冷媒压力进行实时监测。
11、本技术的有益效果在于：
12、本技术热泵空调管路结构，是在现有的传统车型管路基础上，增加了部分与热泵系统连接的管路，同时也加上了压力传感器，电磁阀和电磁膨胀阀等组件，可以更好的实现对热泵空调系统的控制和功能转换，以及提供更好的nvh性能。
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1.一种热泵空调系统管路结构，包括空调管路总成，所述空调管路总成包括与HVAC总成、热管理集成模块、电动压缩机和室外换热器连接的各管路，其特征在于，所述空调管路总成中与HVAC总成及热管理集成模块连接的管路采用普通软管，与电动压缩机连接的管路采用成型胶管。
2.如权利要求1所述的一种热泵空调系统管路结构，其特征在于，所述空调管路总成中与室外换热器连接的管道上设置有电磁膨胀阀。
3.如权利要求2所述的一种热泵空调系统管路结构，其特征在于，所述空调管路总成中与室外换热器连接的管道上还设置有冷媒电磁阀。
4.如权利要求3所述的一种热泵空调系统管路结构，其特征在于，所述空调管路总成通过固定标准件与HVAC总成、热管理集成模块、电动压缩机和室外换热器连接。
5.如权利要求4所述的一种热泵空调系统管路结构，其特征在于，所述固定标准件为压板接头。
6.如权利要求3所述的一种热泵空调系统管路结构，其特征在于，所述空调管路总成通过减震管夹固定在车身上。
7.如权利要求6所述的一种热泵空调系统管路结构，其特征在于，所述空调管路总
8.如权利要求7所述的一种热泵空调系统管路结构，其特征在于，所述低压硬管上设置有低压压力传感器，用于对空调管路总成中的冷媒压力进行实时监测。
...【技术特征摘要】
1.一种热泵空调系统管路结构，包括空调管路总成，所述空调管路总成包括与hvac总成、热管理集成模块、电动压缩机和室外换热器连接的各管路，其特征在于，所述空调管路总成中与hvac总成及热管理集成模块连接的管路采用普通软管，与电动压缩机连接的管路采用成型胶管。
2.如权利要求1所述的一种热泵空调系统管路结构，其特征在于，所述空调管路总成中与室外换热器连接的管道上设置有电磁膨胀阀。
3.如权利要求2所述的一种热泵空调系统管路结构，其特征在于，所述空调管路总成中与室外换热器连接的管道上还设置有冷媒电磁阀。
4.如权利要求3所述的一种热泵空调系统管路结...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟，张志文，杨泽光，夏寅远，祝顺宽，童瑞，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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