集成阀、空调系统及汽车技术方案

本技术涉及汽车技术领域，本技术提供了一种集成阀、空调系统及汽车，其中，集成阀包括第一阀块组件和第二阀块组件。阀块组件中均包括有内部开设有多条通道的阀岛以及与其插接的控制阀，控制阀通过阀岛内的通道相互连接，以减少外设管道的使用；在空调系统中，第一阀块组件分布着高压高温气态区和中温冷凝液态区，其中，高压高温气态区包括大口径膨胀阀以及室内冷凝器出口，中温冷凝液态区包括第二电磁阀、第一膨胀阀和第二膨胀阀，而第二阀块组件为低温气态区，在高压高温气态区与低温气态区之间通过中温冷凝液态区隔开，从而达到保证模块紧凑性的同时，降低有害串热。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调，尤其涉及集成阀、空调系统及汽车。

技术介绍

1、目前，汽车内部的空调系统中，是由多组阀体协同作用，控制冷媒的流向，以实现空调的制冷、制热或是除霜功能，但空调系统于车体内部的布局时，是将各阀体组件通过管路连通，不仅需要大量的密封件对连接处进行密封，管路的走势复杂，且外置的管路的弯折部分则占用大量空间，既不利于在车体内的安装也不利于车辆平台化设计。而且电磁阀的安装还需要连接整车电器线束，布置分散导致车辆线束成本高。

2、为此，部分厂家推出了内部内设有多条通道的阀岛，将阀体插接于阀岛上，通过其内部的通道相互连接，以减少外接的管路，但如此设计致使阀体的高温高压气态区与低温气态区相互连通，形成有害串热。

3、因此，亟需一种集成阀、空调系统及汽车，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提出一种集成阀、空调系统及汽车，能够在高压高温气态区与低温气态区之间用中温冷凝液态区隔开，从而达到保证模块紧凑性的同时，降低有害串热。。

2、为达此目的，本技术采用以本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.集成阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成阀，其特征在于，所述第一阀岛(10)内开设有：

3.根据权利要求2所述的集成阀，其特征在于，所述第二阀岛(30)内开设有：

4.根据权利要求3所述的集成阀，其特征在于，沿所述第一方向，所述冷媒水热交换器(44)与所述余热回收器(23)均位于所述第一阀岛(10)的同侧。

5.根据权利要求3所述的集成阀，其特征在于，所述冷媒水热交换器(44)通过第一安装板(51)与所述第二阀岛(30)连接，所述余热回收器(23)通过第二安装板(52)与所述第一阀岛(10)连接，所述第一安装板(51)与...

【技术特征摘要】

1.集成阀，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的集成阀，其特征在于，所述第一阀岛(10)内开设有：

3.根据权利要求2所述的集成阀，其特征在于，所述第二阀岛(30)内开设有：

4.根据权利要求3所述的集成阀，其特征在于，沿所述第一方向，所述冷媒水热交换器(44)与所述余热回收器(23)均位于所述第一阀岛(10)的同侧。

5.根据权利要求3所述的集成阀，其特征在于，所述冷媒水热交换器(44)通过第一安装板(51)与所述第二阀岛(30)连接，所述余热回收器(23)通过第二安装板(52)与所述第一阀岛(10)连接，所述第一安装板(51)与所述第二安装板(52)的结构相同。

6.空调系统，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的集成阀以及连接于所述第一端口(101)与所述第五端口(311)之间的室外换热器，依次连接于所述第六端口(321)与所述第七端口(331)之间的蒸发器、气液分离...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆美晨，曹申杰，
申请(专利权)人：华域三电汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：