刹车毂专用工装制造技术

本实用新型专利技术是一种刹车毂专用工装，拉紧缸（１）的前端固定连接有主导体（２），拉紧缸（１）的腔体内滑动安装有拉紧盘（１０）；拉紧盘（１０）带有球形弧面段（１０－２）；三个拉紧爪（６）分别从所述的主导体（２）上的三个轴向通孔向前穿出；每一拉紧爪（６）内侧带有一个内斜面，外侧带有后外斜面，主导体（２）带有与内斜面相配合的配合斜面；在拉紧盘（１０）的中心通孔（１０－１）中安装有拉紧螺栓（１１），拉紧螺栓（１１）的前端带有与球形弧面段（１０－２）相配合的球头（１１－１）。驱动三个拉紧爪向前伸出张开后将工件安装于三个拉紧爪中，驱动拉紧爪向后内收，夹紧工件。实现了工件安装、夹紧、松开、拆卸的机械化自动操作。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车毂专用工装，主要用于在机床上加工 刹车毂时对工件实施安装、夹紧和拆卸。( 二)、
技术介绍
刹车毂在机床上加工的辅助动作主要包括将工件移动至加工 工位，在加工工位固定，加工完毕后移离工位。目前由于没有一种令人满意的专用工装，上 述辅助动作依靠人力完成，不仅劳动强度大，而且工作效率低。目前没有令人满意的专用工装的主要原因在于，刹车毂工件不易装夹，且两面之 一为毛坯面，因此工件不同部位存在厚度差。如果采用通常的夹紧方式，多个拉紧爪之间的 拉力很难找到均衡点，而各拉紧爪之间如果拉力不平衡，会导致对工件的夹紧度不够，进而 影响机加工的精度。(三)、
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种刹车毂专用 工装，用以克服上述已有装夹、拆卸方式的缺陷。第一、实现工件安装、夹紧和拆卸的自动化 机械操作；第二、在夹紧工件时拉紧装置能够做微量摆动，以适应工件厚度差。为了解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案。一种刹车毂专用工装，其特征在于它包括拉紧缸，拉紧缸的后端固定连接有拨 盘，在拉紧缸的前端固定连接有带中心孔的主导体，在拉紧缸的腔体内可沿拉紧缸内壁滑 动地安装有拉紧盘；该拉紧盘带有中心通孔，该中心通孔的靠近前端的一段为球形弧面段； 在拉紧盘的外侧部设置有三个拉紧爪连接机构，后端分别铰接在三个拉紧爪连接机构上的 三个拉紧爪分别从所述的主导体上的三个轴向通孔向前穿出；每一拉紧爪内侧带有一个内斜面，外侧带有后外斜面，主导体带有与所述的内斜 面相配合的配合斜面；在拉紧盘的中心通孔中可轴向串动地安装有拉紧螺栓，该拉紧螺栓的后端固定连 接有用于连接液压缸连接杆的拉紧螺母，拉紧螺栓的前端带有与所述的球形弧面段相配合 的球头。还包括固定于主导体前端面的三块挡块，所述的三块挡块分别位于主导体上的所 述三个轴向通孔外侧；拉紧爪外侧还带有前外斜面，挡块带有与所述的前外斜面相配合的 配合斜面。在主导体的中心孔处固定有带中心孔的定位盘，在定位盘的中心孔处安装有定位套。在定位套的后端安装有用于封堵定位套中心孔的防尘盖；该防尘盖位于主导体中 心孔内。所述的拉紧爪连接机构带有拉紧爪与销轴的连接空间和销轴装配空间；所述的拉 紧爪与销轴的连接空间和销轴装配空间均位于拉紧盘的外圆圆弧范围以内；拉紧爪连接机 构中安装有用于连接拉紧爪的销轴。本技术具有以下特点(1)、通过操纵液压缸，液压缸连接杆驱动三个拉紧爪向前伸出、张开。然后将刹车 毂工件安装于三个拉紧爪中。操纵液压缸，液压缸连接杆驱动拉紧爪向后、内收，夹紧工件。3实现了工件安装、夹紧、松开、拆卸的机械化自动操作，提高了工作效率，减轻了劳动强度。(2)、连接螺栓通过其前端的球头与拉紧盘的球形弧面段配合，在连接螺栓向后运 动夹紧工件时，拉紧盘能够做微量摆动，以适应工件不同部位的厚度差，保证三个拉紧爪对 工件的夹紧力均衡。(3)、易损件定位套安装于定位盘中，取下定位盘即可实施定位套更换，更换定位 套时不必拆卸主导体。(4)、设有防尘盖，防止机加工过程产生的金属屑进入到拉紧缸内腔。(5)、挡块一方面起到拉紧爪的辅助夹紧作用，另一方面，起到密封主导体的作用， 防止机加工过程产生的金属屑进入到主导体内腔和拉紧缸内腔。挡块还起到限制拉紧爪过 度张开的限位作用。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术拉紧盘的结构形状示意图。图3是本技术拉紧螺栓的结构形状示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术。如图1所示，本实施例包括圆筒状的拉紧缸1，拉紧缸1的后端通过螺栓固定连接 有拨盘13，拨盘13的作用是将拉紧缸1连接在机床的主轴上。在拉紧缸1的前端固定连接 有带中心孔的主导体2，在主导体2的中心孔处固定有带中心孔的定位盘3，在定位盘3的 中心孔处安装有定位套4，其中，定位套4的作用是对工件进行径向定位，保证刹车毂两轴 孔的同轴度。在定位套4的后端安装有用于封堵定位套4中心孔的圆板状防尘盖5，该防尘 盖5位于主导体2中心孔内且与主导体2相固定。在拉紧缸1的圆柱状腔体内可沿拉紧缸1内壁滑动地安装有拉紧盘10。如图2，该 拉紧盘10带有中心通孔10-1，该中心通孔10-1的靠近前端的一段为球形弧面段10-2。在 该拉紧盘10的外侧部均布设置有三个拉紧爪连接机构10-3，所述的拉紧爪连接机构10-3 中安装有用于连接拉紧爪6后端的销轴8。每个拉紧爪连接机构10-3分别带有拉紧爪与销 轴的连接空间10-3-1和销轴装配空间10-3-2，所述的拉紧爪与销轴的连接空间10-3-1和 销轴装配空间10-3-2均位于拉紧盘10的外圆圆弧范围以内。如图1，后端位于拉紧爪与销轴的连接空间10-3-1内并与所述的销轴8相铰接的 三个拉紧爪6分别从所述的主导体2上的三个轴向通孔向前穿出，拉紧爪6的前端用于夹 持刹车毂工件。拉紧爪6与销轴8连接后通过锁紧螺钉9锁紧。每一拉紧爪6内侧带有一个内斜面，外侧带有两个外斜面。主导体2带有与所述 的内斜面相配合的配合斜面。仍如图1，在拉紧盘10的中心通孔10-1中可轴向串动地安装有拉紧螺栓11，该拉 紧螺栓11的后端固定连接有用于连接液压缸连接杆的拉紧螺母12。其中，拉紧螺栓11的 前端带有与所述的球形弧面段10-2相配合的球头11-1，如图3所示。仍如图1，本技术还包括固定于主导体2前端面的三块挡块7，所述的三块挡 块7分别位于主导体2上的所述三个轴向通孔外侧，挡块7带有与所述的拉紧爪前端外斜 面相配合的配合斜面。操纵液压缸，液压缸连接杆推动拉紧螺母12向前运动，拉紧螺母12推动拉紧盘10 向前运动，进而带动拉紧爪6向前移动，拉紧爪6的内斜面与主导体2配合斜面接触，拉紧爪6在其内斜面受反作用力下向前伸出、张开。将刹车毂工件安装于三个拉紧爪6中。操 纵液压缸，液压缸连接杆通过拉紧螺母12和拉紧螺栓11拉动拉紧盘10向后运动，进而带 动拉紧爪6向后移动，拉紧爪6的前端外斜面和后端外斜面分别与挡块7的配合斜面以及 拉紧缸1内壁前端接触，拉紧爪6在其两外斜面所受反作用力下向后、内收，夹紧工件。权利要求一种刹车毂专用工装，其特征在于它包括拉紧缸(1)，拉紧缸(1)的后端固定连接有拨盘(13)，在拉紧缸(1)的前端固定连接有带中心孔的主导体(2)，在拉紧缸(1)的腔体内可沿拉紧缸(1)内壁滑动地安装有拉紧盘(10)；该拉紧盘(10)带有中心通孔(10 1)，该中心通孔(10 1)的靠近前端的一段为球形弧面段(10 2)；在拉紧盘(10)的外侧部设置有三个拉紧爪连接机构(10 3)，后端分别铰接在三个拉紧爪连接机构(10 3)上的三个拉紧爪(6)分别从所述的主导体(2)上的三个轴向通孔向前穿出；每一拉紧爪(6)内侧带有一个内斜面，外侧带有后外斜面，主导体(2)带有与所述的内斜面相配合的配合斜面；在拉紧盘(10)的中心通孔(10 1)中可轴向串动地安装有拉紧螺栓(11)，该拉紧螺栓(11)的后端固定连接有用于连接液压缸连接杆的拉紧螺母(12)，拉紧螺栓(11)的前端带有与所述的球形弧面段(10 2)相配合的球头(11 1)。2.如权利要求1所述的刹车毂专用工装，其特征在于还包括固定于主导体(2)前端 面的三块挡块(7)，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙荣祥，王平，杨伟尧，
申请(专利权)人：莱州三力汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37