一种具有双风道结构的制动盘制造技术

本发明专利技术公开了一种具有双风道结构的制动盘，涉及制动盘技术领域，包括中心环、两个摩擦盘以及双风道散热组件，中心环端部设置有轮毂；两个摩擦盘均同轴固定在中心环上，其中一个摩擦盘与中心环远离轮毂的一端平齐，两个摩擦盘之间存在间隙，并且摩擦盘侧壁上开设有多个穿孔，使摩擦盘内外空气连通；双风道散热组件包括安装环和轴承，轴承的内环固定套设于中心环上，安装环固定套设于轴承的外环上且与两个摩擦盘不接触，安装环外周面设置有向外延伸的弧形片。本发明专利技术在车辆紧急刹车时，通过惯性作用维持安装环和弧形片高速转动，产生离心气流，使制动盘保持高效散热。使制动盘保持高效散热。使制动盘保持高效散热。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双风道结构的制动盘


[0001]本专利技术涉及制动盘
，尤其涉及一种具有双风道结构的制动盘。

技术介绍

[0002]为了车辆的有效运行，制动系统是必不可少的。制动器以许多不同的形式出现，例如，盘式制动器、鼓式制动器等。在当今的车辆中最常见的制动器是盘式制动器，其在由驾驶员作出制动动作后，制动器作用于制动盘进行制动。
[0003]典型的制动盘包括通过与摩擦部件的摩擦而产生制动力的摩擦部和使制动盘连接到车体上的轮毂。然而，由于制动操作期间在摩擦面产生大量摩擦热量，可能在局部摩擦部位产生热膨胀或热变形，造成热衰退从而降低制动力，因此制动盘的散热尤为重要。
[0004]经检索，授权公告号为CN109654136B的中国专利技术专利公开了一种通风制动盘、授权公告号为CN101743410B的中国专利技术专利公开了通风型制动盘以及授权公告号为CN107859704B的中国专利技术专利公开了内部通风式制动盘等，都通过在制动盘上开设穿孔或者导风槽等方式实现通风的效果，以此来提高制动盘的散热性能，但是上述方案均是通过制动盘随着车辆行驶时的快速转动所产生的离心力，使空气可以进行流通散热，在驾驶车辆进行紧急刹车时，车速迅速降低，并且制动盘迅速升温，由于制动盘是随着车轮同步转动的，在车速降低后，制动盘的转速同样降低，低速转动的制动盘难以使空气产生足够的离心力进行流动，因此制动盘在紧急刹车时无法进行有效的散热，制动盘则会因为高温而产生热衰退，导致制动力下降，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中在紧急刹车时制动盘随着车速的降低转速降低，无法在低转速的情况下快速进行散热，发生因为热衰退造成制动力下降的问题，而提出的一种具有双风道结构的制动盘。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种具有双风道结构的制动盘，包括：中心环，所述中心环端部设置有轮毂，所述轮毂与中心环一体锻造成型；两个摩擦盘，两个所述摩擦盘均同轴固定在中心环上，其中一个所述摩擦盘与中心环远离轮毂的一端平齐，两个所述摩擦盘之间存在间隙，并且所述摩擦盘侧壁上开设有多个穿孔，使所述摩擦盘内外空气连通；双风道散热组件，包括安装环和轴承，所述轴承的内环固定套设于中心环上，所述安装环固定套设于轴承的外环上，所述安装环位于两个所述摩擦盘之间且不与摩擦盘相接触，在所述安装环的外周面设置有向外延伸的弧形片，所述安装环上固定设置有分隔片，将所述弧形片沿轴向平分，以所述分隔片为界形成左右双风道结构。
[0007]优选地，所述轴承为单向轴承，使所述安装环只能向车辆前进方向转动。
[0008]优选地，所述弧形片包括用作迎风面的第一弧面和用作背风面的第二弧面，所述
第一弧面为凸面，所述第二弧面为凹面。
[0009]优选地，两个所述摩擦盘之间设置有多个支撑块，多个所述支撑块等距分布在摩擦盘的外缘。
[0010]优选地，所述弧形片的外端面不超过支撑块靠近摩擦盘圆心的一侧。
[0011]优选地，所述分隔片同轴设置有配重轮环，所述配重轮环位于分隔片的外缘。
[0012]优选地，所述分隔片与配重轮环的连接处设置有倒角。
[0013]本专利技术与现有技术相比具有以下优点：本专利技术通过设置安装环，并将在转动时使空气做离心运动的弧片设置在安装环上，通过安装环与中心环之间设置的单向轴承，使安装环只能向车辆前进方向转动，那么在车辆行驶时，可以正常驱动安装环带动弧形片正常转动，并且在车辆紧急刹车时，制动盘转速降低后，位于分隔板外缘的配重轮环在惯性作用下维持安装环和弧形片高速转动，产生离心气流，使制动盘保持高效散热，降低制动盘因为热衰退造成的制动力下降，解决现有技术中在紧急刹车时制动盘随着车速的降低转速降低，无法在低转速的情况下快速进行散热，发生因为热衰退造成制动力下降的问题，保证车辆制动系统正常运行，提高行驶的安全性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术提出的一种具有双风道结构的制动盘的外观结构示意图一；图2为本专利技术提出的一种具有双风道结构的制动盘的外观结构示意图二；图3为本专利技术提出的一种具有双风道结构的制动盘的侧视结构示意图；图4为本专利技术提出的一种具有双风道结构的制动盘的断面结构示意图；图5为本专利技术提出的一种具有双风道结构的制动盘中双风道散热组件的结构示意图；图6为本专利技术提出的一种具有双风道结构的制动盘剖面结构示意图。
[0015]图中：1、中心环；11、轮毂；2、摩擦盘；21、穿孔；22、支撑块；3、双风道散热组件；31、安装环；32、分隔片；33、弧形片；331、第一弧面；332、第二弧面；34、轴承；35、配重轮环；36、倒角。
实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0018]参照图1
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4，一种具有双风道结构的制动盘，包括中心环1、双风道散热组件3和两个摩擦盘2，中心环1端部设置有轮毂11，轮毂11与中心环1一体锻造成型，在轮毂11侧壁上开设有安装孔，安装孔用于将该制动盘与车辆进行连接。
[0019]两个摩擦盘2均同轴固定在中心环1上，摩擦盘2通过焊接的方式进行固定，使摩擦
盘2与中心环1之间具有较高的抗拉强度，其中一个摩擦盘2与中心环1远离轮毂11的一端平齐，使中心环1连接轮毂11的一端向外凸出，便于制动盘在车辆驱动轴体上的安装。
[0020]两个摩擦盘2之间存在间隙，并且摩擦盘2侧壁上开设有多个穿孔21，使摩擦盘2内外空气连通，当两个摩擦盘2之间的间隙内的空气做离心运动被甩出后，两个摩擦盘2之间的间隙气压降低，此时在大气压的作用下，空气通过穿孔21进入间隙中，实现气体的流动，流动的空气可以快速带动摩擦盘2表面的热量，保证了摩擦盘2的散热性能。
[0021]参照图4
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5，双风道散热组件3包括安装环31和轴承34，轴承34的内环固定套设于中心环1上，安装环31固定套设于轴承34的外环上，安装环31位于两个摩擦盘2之间，安装环31居中安装，与两个摩擦盘2侧壁不接触，因此安装环31不会与摩擦盘2发生摩擦，轴承34为单向轴承，使安装环31只能向车辆前进方向转动，在车辆前进过程中，由于安装环31的惯性作用，安装环31趋于保持原有状态，因此在车辆向前运动带动中心环1向前转动时，安装环31与中心环1之间的相对转动是反向的，轴承34内环固定在中心环1上，轴承34外环与安装环31固定，那么在轴承34的单向锁定的作用下，安装环31随着中心环1进行转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有双风道结构的制动盘，其特征在于，包括：中心环（1），所述中心环（1）端部设置有轮毂（11），所述轮毂（11）与中心环（1）一体锻造成型；两个摩擦盘（2），两个所述摩擦盘（2）均同轴固定在中心环（1）上，其中一个所述摩擦盘（2）与中心环（1）远离轮毂（11）的一端平齐，两个所述摩擦盘（2）之间存在间隙，并且所述摩擦盘（2）侧壁上开设有多个穿孔（21），使所述摩擦盘（2）内外空气连通；双风道散热组件（3），包括安装环（31）和轴承（34），所述轴承（34）的内环固定套设于中心环（1）上，所述安装环（31）固定套设于轴承（34）的外环上，所述安装环（31）位于两个所述摩擦盘（2）之间且不与摩擦盘（2）相接触，在所述安装环（31）的外周面设置有向外延伸的弧形片（33），所述安装环（31）上固定设置有分隔片（32），将所述弧形片（33）沿轴向平分，以所述分隔片（32）为界形成左右双风道结构。2.根据权利要求1所述的一种具有双风道结构的制动盘，其特征在于，所述轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，王爱军，李先春，张绍刚，王亚祥，
申请(专利权)人：莱州三力汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：