【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术要求于2021年7月15日提交的法国申请2107665的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。本专利技术涉及一种机动车辆的前部结构，特别是一种车辆的前翼子板支撑件，所述前翼子板支撑件可装配在机动车辆的前部结构上。
技术介绍
1、机动车辆的发动机通常由发动机罩保护。为了接近发动机，所述发动机罩需安置成处于打开位置，实用地可使得所述发动机罩保持处于该位置。由此，所述发动机罩包括处在车辆车身位置处的接合部上的可展开的维持构件(例如，支架)，以便支承所述发动机罩处于打开位置。
2、常规地，发动机罩的支架由其端部中的一个与发动机罩固定，并且经展开以使得其自由端部钩挂在与车辆车身固定的接合部中。
3、其它配置也是可能的，例如，文件fr2945504描述了使用活板门作为用于使发动机罩维持处于打开位置的维持构件。所述活板门经设计用于移动。当所述发动机罩处于闭合位置时，所述活板门可通过卡扣收纳在所述发动机罩下方。
4、用于使发动机罩维持处于打开位置的这些不同维持方式需要使用用于接收所述维持构件的零件。除了需要制造该零件之外，还需要使该零件与所述车辆的结构固定，又或需要创建收纳空间，这需要附加固定部件(例如焊接点和/或卡扣部件)。在车辆设计中的这些附加步骤需要一些时间并可由此造成附加成本。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服在现有技术中所遇到的问题或缺陷中的至少一个。特别是，本专利技术的目标在于简化机动车辆的设计。
<...【技术保护点】
1.一种机动车辆的前翼子板支撑件(1)，所述前翼子板支撑件(1)包括上部部分和下部部分，所述上部部分配备有用于与所述机动车辆的前翼子板固定的固定部件(3)，所述下部部分配备有用于与所述机动车辆的结构部分固定的固定部件，所述上部部分由侧向壁(7)与所述下部部分联接，所述侧向壁(7)具有外部面(9)和内部面(11)，其特征在于，所述侧向壁(7)具有凸片(13)，所述凸片具有孔(15)，所述孔适用于维持发动机罩的支架，所述凸片(13)在所述侧向壁(7)的内部面(11)所在侧突出。
2.根据权利要求1所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述凸片(13)是在所述侧向壁(7)中的切割部，并且/或者与所述侧向壁(7)一体成型。
3.根据权利要求1或2所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述凸片(13)是在所述侧向壁(7)中的切割部，并且经折叠以便具有竖直折叠线(17)。
4.根据权利要求3所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述凸片(13)具有在所述竖直折叠线(17)位置处的近端端部以及自由的远端端部(23)，并且，所述近端端部所具有的高度大于所
5.根据权利要求3或4所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述竖直折叠线(17)具有至少两个加强泡(19)。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述凸片(13)具有在所述竖直折叠线(17)位置处的近端端部以及远端端部(23)，并且，由所述凸片(13)所具有的且适用于维持发动机罩的支架的孔(15)定位成离在所述竖直折叠线(17)位置处的近端端部比离所述远端端部(23)更近。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述凸片(13)具有在所述竖直折叠线(17)位置处的近端端部以及远端端部(23)，并且，所述前翼子板支撑件(1)还包括用于车辆前部前照灯的附加固定部件(5)，并且，所述远端端部(23)布置成比所述近端端部更靠近所述附加固定部件(5)；并且/或者，所述凸片(1)相对于所述侧向壁(7)形成在10°与45°之间的角度。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的前翼子板支撑件(1)，所述侧向壁(7)具有与所述凸片(13)相关联的开口(21)，其特征在于，所述凸片(13)具有小于所述开口(21)的范围的面积。
9.一种机动车辆，所述机动车辆包括至少一个发动机罩，所述发动机罩具有内部面和外部面，所述发动机罩的内部面具有支架，所述支架具有自由端部，所述支架的自由端部能够在所述发动机罩处于闭合位置时处于折迭位置抵靠所述发动机罩的内部面，并且能够在所述发动机罩处于打开位置时处于展开位置；其特征在于，所述机动车辆还包括至少一个例如根据权利要求1至8限定的前翼子板支撑件(1)。
10.一种用于制造根据权利要求1至8中任一项所述的机动车辆的前翼子板支撑件(1)的制造方法，所述制造方法包括用于提供前翼子板支撑件(1)的提供步骤，所述前翼子板支撑件包括上部部分和下部部分，所述上部部分配备有用于与所述机动车辆的前翼子板固定的固定部件，所述下部部分配备有用于与所述机动车辆的结构部分固定的固定部件，所述上部部分由侧向壁(7)与所述下部部分联接，所述侧向壁(7)具有外部面(9)和内部面(11)，其特征在于，所述制造方法还包括用于平切所述侧向壁(7)的平切步骤，以便形成凸片(13)和在所述凸片(13)中的孔(15)，所述孔(15)适用于维持发动机罩的支架，所述平切步骤后面跟着冲压步骤，所述冲压步骤在所述侧向壁(7)的外部面(9)所在侧实施，以便折叠具有孔(15)的所述凸片(13)，以使得所述凸片在所述侧向壁(7)的内部面(11)所在侧突出。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种机动车辆的前翼子板支撑件(1)，所述前翼子板支撑件(1)包括上部部分和下部部分，所述上部部分配备有用于与所述机动车辆的前翼子板固定的固定部件(3)，所述下部部分配备有用于与所述机动车辆的结构部分固定的固定部件，所述上部部分由侧向壁(7)与所述下部部分联接，所述侧向壁(7)具有外部面(9)和内部面(11)，其特征在于，所述侧向壁(7)具有凸片(13)，所述凸片具有孔(15)，所述孔适用于维持发动机罩的支架，所述凸片(13)在所述侧向壁(7)的内部面(11)所在侧突出。
2.根据权利要求1所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述凸片(13)是在所述侧向壁(7)中的切割部，并且/或者与所述侧向壁(7)一体成型。
3.根据权利要求1或2所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述凸片(13)是在所述侧向壁(7)中的切割部，并且经折叠以便具有竖直折叠线(17)。
4.根据权利要求3所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述凸片(13)具有在所述竖直折叠线(17)位置处的近端端部以及自由的远端端部(23)，并且，所述近端端部所具有的高度大于所述远端端部(23)的高度；优选地，在在所述竖直折叠线(17)位置处的近端端部与所述远端端部(23)之间的距离等于或小于所述远端端部(23)的高度。
5.根据权利要求3或4所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述竖直折叠线(17)具有至少两个加强泡(19)。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，所述凸片(13)具有在所述竖直折叠线(17)位置处的近端端部以及远端端部(23)，并且，由所述凸片(13)所具有的且适用于维持发动机罩的支架的孔(15)定位成离在所述竖直折叠线(17)位置处的近端端部比离所述远端端部(23)更近。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的前翼子板支撑件(1)，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·古韦内克，R·佩龙，F·达鲁韦，
申请(专利权)人：斯特兰蒂斯汽车集团，
类型：发明
国别省市：
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